一种联络通道与区间隧道的接头连接结构的制作方法

本实用新型涉及地铁隧道工程领域，具体涉及一种联络通道与区间隧道的接头连接结构。

背景技术：

随着现代化进程的推进，越来越多的地铁线路在城市中修建，目前地铁隧道工程主要采用浅埋暗挖施工方法，浅埋暗挖工程一直都是地铁隧道施工过程中中难点最多、风险最大的项目。联络通道作为浅埋暗挖工程的关键一环，是隧道中间的逃生通道，是区间隧道重要的防灾设施，在地铁隧道中一般每隔600米要设置一处联络通道，但由于其通常埋深较浅，所处地质往往较差，施工风险较大，不仅地下施工过程中围岩稳定性较难控制，地面沉降也较难控制。如何安全、有效地将区间隧道与联络通道连接起来是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供了一种联络通道与区间隧道的接头连接结构，即联络通道管片与区间隧道管片之间采用钢板焊接的形式，在接头间隙中填充漏水材料，并浇筑钢筋混凝土使其连为一体，确保了接头处的防水性能和受力稳定性。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种联络通道与区间隧道的接头连接结构，其特征在于联络通道管片包括钢筋砼管片和钢管片，区间隧道管片包括混凝土管片和复合管片，所述接头连接结构包括焊接所述钢管片和所述复合管片的环形钢板，所述环形钢板外侧的所述钢管片与所述复合管片之间的间隙中设置有堵漏材料，所述环形钢板内侧的所述复合管片与所述钢管片之间浇筑有钢筋混凝土以连为一体结构。

所述钢管片具有隔腔，所述隔腔内填筑有微膨胀混凝土。

所述联络通道管片内设置有防火门。

所述联络通道管片内底部浇筑有钢筋混凝土，所述钢筋混凝土内预埋有非磁性钢管。

所述复合管片内埋设有玻璃纤维筋。

本实用新型的优点是：联络通道管片与区间隧道管片之间采用钢板焊接的形式，既能满足防水要求，又可满足结构受力要求，接头间隙处填充有堵漏材料，确保接头的防水性能良好。

附图说明

图1为本实用新型中接头连接结构的示意图；

图2为图1中A-A截面的示意图；

图3为图1中B-B截面的示意图；

图4为图1中C-C截面的示意图；

图5为图1中D部分的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5，图中标记1-10分别为：复合管片1、混凝土管片2、钢管片3、钢筋砼管片4、环形钢板5、堵漏材料6、钢筋混凝土7、微膨胀混凝土8、防火门9、非磁性钢管10。

实施例：如图1-5所示，本实施例具体涉及一种联络通道与区间隧道的接头连接结构，包括联络通道管片与区间隧道管片之间焊接的环形钢板5，在接头间隙中填充了堵漏材料6，并浇筑有钢筋混凝土7使其连为一体，确保了接头处的防水性能和受力稳定性。

如图1-5所示，本实施例中的区间隧道由区间隧道管片构成，区间隧道管片包括若干复合管片1和混凝土管片2，在靠近联络通道侧的管片采用复合管片1，复合管片1由钢-砼材质组成，其中的砼采用易切削的混凝土，并且混凝土中布置有玻璃纤维筋，从而使复合管片1不仅满足结构受力要求，而且更易于盾构机或顶管机进行切削；而混凝土管片2则为满足强度要求的砼材质，以确保结构的牢固。联络通道由联络通道管片构成，联络通道管片包括若干钢筋砼管片4和钢管片3，联络通道的两端分别连通两条区间隧道，两端靠近区间隧道的管片采用钢管片3，中间段则采用钢筋砼管片4。

如图1-5所示，本实施例中的联络通道与区间隧道的接头连接结构包括区间隧道的复合管片1和联络通道的钢管片3之间连接的环形钢板5，即环形钢板5焊接在复合管片1和钢管片3上，从而将区间隧道和联络通道连接为一体，使区间隧道和联络通道互相贯通，而且形成封闭的空间，与外部土体隔开，防止地下水进入联络通道和区间隧道内，环形钢板5与复合管片1以及钢管片3之间采用焊接的连接形式既能满足接头连接结构处的防水要求，又可满足其受力要求。在环形钢板5靠近联络通道的一侧的联络通道与复合管片1之间的间隙中填筑有堵漏材料6，一方面填充焊接部位可能存在的孔以进一步增强接头连接结构的防水性能，另一方面也可起到缓冲和加固的作用，堵漏材料6为速凝型无机堵漏材料；而在环形钢板5靠近区间隧道的一侧，环形钢板5、复合管片1和钢管片3之间浇筑有钢筋混凝土7，从而将三者固定联结为一体结构，从而增强接头连接结构的稳定性，并进一步增强其防水性能。

如图1-5所示，联络通道的钢管片3具有钢隔腔，钢隔腔内注有微膨胀混凝土8，以使钢管片3之间连接紧密，增强防水性能，本实施例中微膨胀混凝土8选用硫酸铝盐微膨胀混凝土；联络通道内还设置有防火门9，防火门9选用甲级防火门，当区间隧道内发生火灾时可有效隔绝火源；联络通道管片的内底部还浇筑有钢筋混凝土，钢筋混凝土中内置有钢筋网片，并预埋有一根非磁性钢管10，可用作两个区间隧道之间的线缆通道，并且由于其为非磁性，可避免产生涡流使线缆发热。

如图1-5所示，本实施例中的联络通道与区间隧道的接头连接结构的施工过程如下：开挖并施工联络通道管片，从靠近接头连接处的区间隧道管片的复合管片1和联络通道管片的钢管片3上的预留注浆孔向外注入堵漏材料6填充空隙；拆除钢管片3中的可拆卸部分；焊接环形钢板5，使其与复合管片1以及钢管片3连接为一体；安装锚筋、定位钢筋和防水材料；均匀设置环形钢筋，焊接固定钢筋骨架，最后浇筑混凝土，形成接头。

本实施例的有益效果是：联络通道管片与区间隧道管片之间采用钢板焊接的形式，既能满足防水要求，又可满足结构受力要求，接头间隙处填充有堵漏材料，确保接头的防水性能良好。