一种适用于公路隧道的新型排水沟的制作方法

本实用新型涉及一种交通设施，具体涉及公路隧道的排水沟。

背景技术：

传统的公路隧道内排水沟一般由混凝土现浇完成，其主要包括排水沟侧壁与排水沟盖板两部分。排水沟侧壁采用现浇钢筋混凝土结构而排水沟盖板采用预制钢筋混凝土结构，排水沟盖板按照50cm一段预制，现浇排水沟侧壁一处变形缝。隧道两侧均设置沉沙井，纵向(每隔一定间距)设置一处雨水箅子，雨水箅子下面设置沉沙井。隧道路面污水首先通过道路横坡汇集于道路两侧，然后沿道路纵坡从雨水篦子进入排水边沟。最后在排水沟内排出隧道。所述排水沟一般分布于隧道路面两侧，车辆在行驶过程中经常会碾压到排水沟盖板，由于盖板为分段预制，且由于施工误差等原因，排水沟盖板一般不平整，影响行车舒适性，部分超重车辆可能会将排水沟盖板压断造成安全风险。传统的排水沟不能在满足隧道内排水要求的前提下既能保证隧道内行车的舒适性，又能保证行车安全的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于公路隧道的新型排水沟，以解决传统的排水沟存在的行车舒适性和安全性差的技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种适用于公路隧道的新型排水沟，排水沟沟体采用内壁光滑且横断面为圆形的塑料或者金属管道，管道外侧包裹起保护和限制管道变形作用的素混凝土。

在管道周边的混凝土内配置增强排水管道刚度的钢筋。

塑料管道之间的连接采用热熔对接。

金属管道之间的连接采用焊接。

本实用新型的有益效果：

1、由于管道外侧包封混凝土的包裹保护、限制管道变形等作用，在竖向路面车辆荷载作用下，排水管道侧壁受到近似径向均布荷载作用，而圆形断面对径向均布荷载具有较好的承载作用。

2、排水沟内壁光滑、水阻力小、安装方便、施工便捷；能够有效地减少排水沟结构中钢筋的用量、降低工程造价。

3、可以根据不同的需求选用具有不同环向线刚度的管材，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的排水沟结构及设置位置的示意图。

图2为图1的排水沟横向剖视图。

图3为图1的排水沟纵向剖视图。

图中编号：其中101为排水沟管道外包封混凝土；102为排水沟管道(塑料管或者钢管)；103为外包封混凝土加强钢筋(既可以根据具体情况确定设置或者不设置)；104为电缆槽盖板；105为电缆槽，106为素混凝土回填，107为电缆槽侧壁，108为路面结构，109为素混凝土回填，110为浆砌片石回填。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行清晰、全面的描述。基于本实用新型的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下的所有其他实例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的具体实施方式的描述中，需要说明的是，与指示方位有关的“左侧”、“右侧”“上部”、“下部”等指示的位置关系是基于附图所示的位置关系，仅为了方便描述本实用新型的设置位置，而不是指示或者暗示特定的位置必须具有该装置。

如图1所示，在该排水沟左侧现浇电缆槽侧壁具有要求强度后，回填该排水沟下部及右侧部分浆砌片石和素混凝土，在回填过程中通过设置临时挡板等方法为该排水沟预留充足空间。待回填的浆砌片石及素混凝土具有要求强度后浇筑外包封混凝土101中位于排水沟管道102底部以下混凝土，在混凝土初凝之前铺设排水沟管道102，继续浇筑外包封混凝土101。当外包封混凝土浇筑高度超过排水沟管道102顶部一定高度后可以根据具体道路荷载确定是够配置外包封混凝土加强钢筋103。继续浇筑外包封混凝土101直至排水沟上部的路面结构标高以下。最后铺设排水沟上部的路面结构。

参见图2、3所示，在包封混凝土中配置适当的钢筋以增大排水沟的承载力。

以上所述本实用新型的实施方式仅为具有普遍代表性的实施实例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。