一种有砟轨道隧道中心水沟检修工作井的制作方法

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种有砟轨道隧道中心水沟检修工作井。

背景技术：

目前隧道内一般设双侧水沟和中心盖板沟，两侧墙脚处设泄水孔排水，其中中心盖板沟承担主要排水功能，双侧水沟辅助排水。双侧水沟位于隧道边墙侧，中心盖板沟位于两线间道床下。二衬背后设φ50环向排水盲管(打孔波纹管)，环向盲沟与纵向盲沟两端均直接与隧道侧沟连通，每段纵向盲沟中部设置一处φ50pvc泄水孔连接到隧道侧沟。每段纵向盲沟中部设置一处φ50pvc泄水孔连接到隧道侧沟。衬砌背后的地下水通过环向和纵向盲管汇集后排入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过每隔30米φ100pvc横向导水管引入中心沟，由中心沟排出洞外。

目前，有砟轨道隧道内中心水沟一般采用中心管沟或中心盖板沟，中心水沟断面示意图如图1所示。由于隧道内线路是有砟道床，为满足高速铁路有砟轨道线路维修规则相关要求，两线间需填满石砟来满足道床边坡放坡规定，中心沟盖板上方覆盖有0.7m石砟。因中心盖板沟未设置检查井，其检查检修需要结合道床养护进行；当地表强降雨后大量地表水下渗时，会由于石砟等施工遗留物堵塞，导致实际中心沟过水截面小于设计截面，致使中心沟排水不畅严重受阻，水位上涨水漫道床，造成轨道结构出现线路高低变化，将会造成重大交通事故。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种有砟轨道隧道中心水沟检修工作井，能够有效地解决既有高速铁路有砟隧道中心水沟堵塞的检修难题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种有砟轨道隧道中心水沟检修工作井，包括井体和井盖板，所述井体包括上层井体和下层井体，所述上层井体的顶部沿所述上层井体的周向设有支撑框架，所述井盖板的周边支撑于所述支撑框架上；所述上层井体的底部与所述下层井体的顶部可拆卸连接，所述下层井体的底部与中心水沟侧壁可拆卸连接。

进一步地，所述支撑框架包括沿所述上层井体内侧设置的支撑角钢，所述支撑角钢的其中一个侧肢与所述上层井体的侧壁固定，所述井盖板支撑于所述支撑角钢的另外一个侧肢上。

更进一步地，所述井盖板与所述支撑角钢之间设有橡胶垫圈。

进一步地，所述上层井体的底部设有第一连接角钢，所述第一连接角钢的其中一个侧肢与所述上层井体的侧壁固定；所述下层井体的顶部设有第二连接角钢，所述第二连接角钢的其中一个侧肢与所述下层井体的侧壁固定；所述第一连接角钢的另外一个侧肢与所述第二连接角钢的另外一个侧肢通过螺栓固定。

进一步地，所述下层井体的底部设有定位角钢，所述定位角钢的其中一个侧肢与所述下层井体的侧壁固定，另外一个侧肢与中心水沟侧壁通过化学锚栓连接。

更进一步地，所述定位角钢的侧肢与中心水沟侧壁之间设有橡胶垫圈。

更进一步地，所述橡胶垫圈的厚度为8～12㎜。

进一步地，所述井盖板上设有多个预留通孔。

进一步地，所述下层井体包括四块下侧壁钢板，四块下侧壁钢板围合形成下检修工作空间；四块下侧壁钢板一体成型或通过焊接连接。

更进一步地，所述上层井体包括四块上侧壁钢板，四块上侧壁钢板围合形成上检修工作空间；所述上检修工作空间与所述下检修工作空间连通，四块上侧壁钢板一体成型或通过焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的有砟轨道隧道中心水沟检修工作井结构简单，安装便捷，当中心水沟发生堵塞需要检修时，将井体的底端与中心水沟侧壁可拆卸连接，井体将井内的检修通道与井外道砟隔离，避免石砟等落入中心水沟内造成中心水沟堵塞，然后取出检修工作井下方的中心水沟盖板，中心水沟与工作井连通形成检修通道，工作人员与设备便可从井体进入到中心水沟内进行维修，有效地解决既有高速铁路有砟隧道中心水沟堵塞的检修难题，从根本上解决了中心水沟由于堵塞导致的排水不畅问题，保证了隧道结构安全；

(2)本实用新型提供的有砟轨道隧道中心水沟检修工作井的井体采用上层井体和下层井体拼装而成，便于上层井体和下层井体的运输以及拼装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为既有隧道内中心盖板沟横断面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的有砟轨道隧道中心水沟检修工作井的立体示意图；

图3为本实用新型实施例提供的有砟轨道隧道中心水沟检修工作井的平面布置图；

图4为图3的a-a视图；

图5为图3的b-b视图；

图6为本实用新型实施例提供的有砟轨道隧道中心水沟检修工作井的井盖板平面图；

图7为图6的c-c视图；

图8为图6的d-d视图；

图中：1、上层井体，101、上侧壁钢板，2、下层井体，201、下侧壁钢板，3、井盖板，4、支撑角钢，5、第一连接角钢，6、第二连接角钢，7、螺栓，8、定位角钢，9、化学锚栓，10、橡胶垫圈，11、中心水沟，12、中心水沟侧壁，13、中心水沟盖板，14、预留通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图2所示，本实施例提供一种有砟轨道隧道中心水沟检修工作井，包括井体和井盖板3，所述井体包括上层井体1和下层井体2，所述上层井体1的顶部沿所述上层井体1的周向设有支撑框架，所述井盖板3的周边支撑于所述支撑框架上；所述上层井体1的底部与所述下层井体2的顶部可拆卸连接，所述下层井体2的底部与中心水沟侧壁12可拆卸连接。本实施例提供的有砟轨道隧道中心水沟11检修工作井的井体通过上层井体1和下层井体2拼装而成，便于上层井体1和下层井体2的运输以及拼装；中心水沟11沿着有砟轨道隧道布置，在中心水沟11上通过多个中心水沟盖板13盖好密封，当中心水沟11发生堵塞时，初步定位到相应的中心水沟11位置，然后清理中心水沟盖板13上方的道砟，为工作井的安装提供空间，并将中心水沟侧壁12的顶端清理、磨平之后，将下层井体2的底部与中心水沟侧壁12的顶端固定，再将上层井体1与下层井体2拼装固定好，将井外道砟与井内维修空间隔离；然后将中心水沟盖板13取走，中心水沟11与井体连通形成检修通道，工作人员从井体的上方进去检修，待疏通中心水沟11后盖上井盖板3，避免石砟等落入井体内；有效地解决既有高速铁路有砟隧道中心水沟11堵塞的检修难题，从根本上解决了中心水沟11由于堵塞导致的排水不畅问题，保证了隧道结构安全。

进一步地，如图2-5所示，所述支撑框架包括沿所述上层井体1内侧四周设置的支撑角钢4，四块上侧壁钢板101内侧的支撑角钢4围合形成矩形，所述支撑角钢4的其中一个侧肢与所述上层井体1的侧壁固定，所述井盖板3支撑于所述支撑角钢4的另外一个侧肢上。本实施例中支撑框架可以设置于上层井体1内侧，也可以设置于上层井体1外侧，都是将井盖板3的四周支撑在支撑框架的支撑角钢4的另外一个侧肢上；优选地，井盖板3上焊接有提手，提手可以为镀锌钢筋，通过提手装卸井盖板3更方便。更进一步地，所述井盖板3与所述支撑角钢4之间设有橡胶垫圈10，提高井盖板3与上层井体1的密封性。

进一步地，如图4-5所示，所述上层井体1的底部设有第一连接角钢5，所述第一连接角钢5的其中一个侧肢与所述上层井体1的侧壁固定；所述下层井体2的顶部设有第二连接角钢6，所述第二连接角钢6的其中一个侧肢与所述下层井体2的侧壁固定；所述第一连接角钢5的另外一个侧肢与所述第二连接角钢6的另外一个侧肢通过螺栓7固定。本实施例的第一连接角钢5的另外一个侧肢以及第二连接角钢6的另外一个侧肢均设有与螺栓7相配合的安装孔，通过螺栓7以及角钢将上层井体1和下层井体2拼装呈井体，拼装工序简单，易于定位和实现，提高施工效率。

进一步地，如图4-5所示，所述下层井体2的底部设有定位角钢8，所述定位角钢8的其中一个侧肢与所述下层井体2的侧壁固定，另外一个侧肢与中心水沟侧壁12通过化学锚栓9连接。本实施例的定位角钢8的另外一个侧肢上设有与化学锚栓9相配合的安装孔，在将中心水沟侧壁12的顶部进行清理、打磨之后，采用化学锚栓9将下层井体2的底部固定中心水沟侧壁12上，实现井外道砟与井内维修空间隔离。更进一步地，所述定位角钢8的侧肢与中心水沟侧壁12之间设有橡胶垫圈10，提高下层井体2和中心水沟侧壁12的密封性。优选的，所述橡胶垫圈10的厚度为8～12㎜。

本实施例的井盖板3采用铸铁盖板，进一步地，如图6-8所示，所述井盖板3上设有多个预留通孔14，多个预留通孔14的尺寸以及间距可以根据要求设定，当安装和拆卸井盖板3时，由于密封内气压的缘故，会造成解开井盖板3有困难，预留通孔14可以实现工作井内外的气流流通，保持内外气压平衡，便于装卸。

进一步地，如图2所示，所述下层井体2包括四块下侧壁钢板201，四块下侧壁钢板201围合形成下检修工作空间；四块下侧壁钢板201一体成型或通过焊接连接。更进一步地，所述上层井体1包括四块上侧壁钢板101，四块上侧壁钢板101围合形成上检修工作空间；所述上检修工作空间与所述下检修工作空间连通，四块上侧壁钢板101一体成型或通过焊接连接。本实施例的检修工作井的上层井体1和下层井体2均为钢结构，上层井体1、下层井体2可以直接采用寸壁厚8mm钢结构矩形管，也可以采用四块壁厚8mm的钢板采用角焊缝焊接与钢板进行焊接而成。

当中心水沟11发生堵塞时，采用本实施例有砟轨道隧道中心水沟11检修工作井的具体检修过程如下：

初步定位到相应的中心水沟11位置，清理中心水沟盖板13上方的道砟，为工作井的安装提供空间，将中心水沟侧壁12的顶端清理、磨平之后，采用化学锚栓9将下层井体2的底部的定位角钢8与既有中心水沟侧壁12的顶部固定连接在一起，然后将下层井体2顶部的第二连接角钢6与上层井体1底部的第一连接角钢5通过螺栓7固定连接在一起，在中心水沟11检修之前取出工作井下方的中心水沟盖板13，最后回填道砟，中心水沟11与井体连通形成检修通道，井体将外界与里面空间形成隔离，工作人员及检修工具便可通过检修通道进入到中心水沟11进行检修，待疏通水沟之后盖上井盖板3，避免石砟等落入井内。

本实施例在天窗时间短、施工困难的条件下，高效、便捷的安装工作井，不仅节约了资源，降低了成本，还降低了工程建设难度。本实施例的工作井纵向间距可以按50m一处布置，工作井尺寸设置满足检修维护要求(宽度、长度、相对水沟高度等)。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。