一种便于拼接安装的地铁管片的制作方法

本实用新型涉及地铁管片技术设备领域，具体为一种便于拼接安装的地铁管片。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在对地铁的建设中，地铁管片是必不可少的，但传统的地铁管片不利于起吊，从而增加了转运难度，且繁琐的拼接步骤，降低了安装效率，增加了劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拼接安装的地铁管片。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于拼接安装的地铁管片，包括固定组件、起吊组件、安装孔、拼接板、安装槽、卡块、卡槽和安装杆，所述拼接板的一侧顶端开设有卡槽，所述拼接板的另一侧顶端与卡块的一侧通过螺栓固定连接，所述拼接板的底端一侧中心处两端分别开设有凹槽，且凹槽内部顶端与固定组件的顶端通过螺栓固定连接；

所述固定组件包括螺母块、弧形杆、挡块、第一弹簧、移动块、滑块、固定柱和固定盒，所述拼接板的底端一侧中心处两端分别开设有凹槽，且凹槽内部顶端与固定盒的顶端通过螺栓固定连接，所述固定盒的内部相向一侧中心处一侧分别与挡块的两端通过螺栓固定连接，所述挡块的一侧顶端与固定柱的底端通过螺栓固定连接，所述滑块对应固定柱的另一侧与移动块的顶端中心处焊接，所述移动块的一侧与弧形杆的顶端焊接，所述弧形杆的外部设置有螺纹，且弧形杆的另一端分别贯穿挡块的中心处底端开设的通孔以及固定盒的一侧中心处底端开设的通孔与螺母块的内部相互配合连接，且固定盒的底端一侧开设通孔，所述第一弹簧的两端分别与移动块的一侧中心处和挡块的一侧中心处固定连接，且第一弹簧绕接在弧形杆的外部，所述拼接板的一侧中心处两端分别开设有安装孔，所述拼接板的顶端中心处开设有凹槽，且凹槽内部两端分别与起吊组件的底端通过螺栓固定连接；

所述起吊组件包括保护盒、第二弹簧、移动杆、连接板、挡板、固定杆、移动板和起吊杆，所述拼接板的顶端中心处开设有凹槽，且凹槽内部两端分别与保护盒的底端通过螺栓固定连接，所述移动板的顶端中心处两侧分别与移动杆的底端焊接，所述移动杆的顶端贯穿挡板的中心处两侧开设的通孔分别与连接板的底端中心处两侧通过螺栓固定连接，所述第二弹簧的两端分别与移动板的顶端中心处两侧和挡板的底端中心处两侧竖直固定连接，且第二弹簧绕接在移动杆的底端，所述固定杆的顶端分别与挡板的底端两侧通过螺栓固定连接，所述挡板的两端分别与保护盒的内部相向一侧顶端焊接，所述连接板的相向一侧分别与起吊杆的两端通过螺栓固定连接

作为本实用新型进一步的方案：所述固定柱的另一端与固定盒的内部一侧顶端通过螺栓固定连接，且滑块位于固定柱上。

作为本实用新型进一步的方案：所述拼接板的另一侧中心处两端分别与安装杆的一端通过螺栓固定连接，且安装孔的中心处与安装杆的中心处处于同一条直线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述拼接板的底端对应固定盒的另一侧中心处两端分别开设有安装槽，且安装槽的中心处与固定盒的中心处处于同一条直线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述保护盒的内部底端中心处两侧分别与固定杆的底端焊接，且移动板的两端位于固定杆上。

本实用新型的有益效果：该实用新型，通过拼接板的侧面一侧开设的卡槽与拼接板的另一侧与卡块的一端通过螺栓固定连接，利用卡块与卡槽卡合，从而对地铁管片进行拼接，利用设置的固定组件，进一步紧固，从而简化了安装步骤，提高了工作人员的安装效率；同时设置的起吊组件，有利于对该实用新型进行起吊，降低了起吊难度，从而减轻了工作人员的劳动强度。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖视图；

图3是图2中a区域的放大图；

图4是图2中b区域的放大图；

图中：1、固定组件；2、起吊组件；3、安装孔；4、拼接板；5、安装槽；6、卡块；7、卡槽；8、安装杆；101、螺母块；102、弧形杆；103、挡块；104、第一弹簧；105、移动块；106、滑块；107、固定柱；108、固定盒；201、保护盒；202、第二弹簧；203、移动杆；204、连接板；205、挡板；206、固定杆；207、移动板；208、起吊杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种便于拼接安装的地铁管片，包括固定组件1、起吊组件2、安装孔3、拼接板4、安装槽5、卡块6、卡槽7和安装杆8，拼接板4的一侧顶端开设有卡槽7，拼接板4的另一侧顶端与卡块6的一侧通过螺栓固定连接，拼接板4的底端一侧中心处两端分别开设有凹槽，且凹槽内部顶端与固定组件1的顶端通过螺栓固定连接；

固定组件1包括螺母块101、弧形杆102、挡块103、第一弹簧104、移动块105、滑块106、固定柱107和固定盒108，拼接板4的底端一侧中心处两端分别开设有凹槽，且凹槽内部顶端与固定盒108的顶端通过螺栓固定连接，固定盒108的内部相向一侧中心处一侧分别与挡块103的两端通过螺栓固定连接，挡块103的一侧顶端与固定柱107的底端通过螺栓固定连接，固定柱107的另一端与固定盒108的内部一侧顶端通过螺栓固定连接，且滑块106位于固定柱107上，有利于滑块106的移动，滑块106对应固定柱107的另一侧与移动块105的顶端中心处焊接，移动块105的一侧与弧形杆102的顶端焊接，弧形杆102的外部设置有螺纹，且弧形杆102的另一端分别贯穿挡块103的中心处底端开设的通孔以及固定盒108的一侧中心处底端开设的通孔与螺母块101的内部相互配合连接，且固定盒108的底端一侧开设通孔，第一弹簧104的两端分别与移动块105的一侧中心处和挡块103的一侧中心处固定连接，且第一弹簧104绕接在弧形杆102的外部，拼接板4的一侧中心处两端分别开设有安装孔3，拼接板4的另一侧中心处两端分别与安装杆8的一端通过螺栓固定连接，且安装孔3的中心处与安装杆8的中心处处于同一条直线上，有利于拼接安装地铁管片，拼接板4的顶端中心处开设有凹槽，且凹槽内部两端分别与起吊组件2的底端通过螺栓固定连接；

起吊组件2包括保护盒201、第二弹簧202、移动杆203、连接板204、挡板205、固定杆206、移动板207和起吊杆208，拼接板4的顶端中心处开设有凹槽，且凹槽内部两端分别与保护盒201的底端通过螺栓固定连接，移动板207的顶端中心处两侧分别与移动杆203的底端焊接，移动杆203的顶端贯穿挡板205的中心处两侧开设的通孔分别与连接板204的底端中心处两侧通过螺栓固定连接，第二弹簧202的两端分别与移动板207的顶端中心处两侧和挡板205的底端中心处两侧竖直固定连接，且第二弹簧202绕接在移动杆203的底端，保护盒201的内部底端中心处两侧分别与固定杆206的底端焊接，且移动板207的两端位于固定杆206上，有利于移动板207的移动，固定杆206的顶端分别与挡板205的底端两侧通过螺栓固定连接，挡板205的两端分别与保护盒201的内部相向一侧顶端焊接，连接板204的相向一侧分别与起吊杆208的两端通过螺栓固定连接，拼接板4的底端对应固定盒108的另一侧中心处两端分别开设有安装槽5，且安装槽5的中心处与固定盒108的中心处处于同一条直线上，有利于拼接安装地铁管片。

本实用新型的工作原理：该地铁管片为地铁环管的四分之一，当使用该地铁管片时，人工通过拉动起吊杆208带动连接板204的移动，进而带动移动杆203和移动板207的移动，随着移动板207的移动使第二弹簧202压缩，从而使起吊设备与起吊杆208固定连接，对该地铁管片进行起吊转运或者安装，当对地铁管片进行拼接安装时，通过旋转螺母块101与弧形杆102分离，从而使卡块6对应拼接板4的另一端与卡槽7卡合，进而通过固定盒108的底端一侧开设的通孔使弧形杆102对应移动块105的另一端位于安装槽5的内部，且此时滑块106在固定柱107上滑动，第一弹簧104压缩，进而通过旋转螺母块101使螺母块101的内部与弧形杆102的外部一端通过螺旋固定连接，通过依次固定连接即可拼接地铁环管。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。