一种新型地铁疏散平台的制作方法

本实用新型涉及地铁建造技术领域，尤其涉及一种新型地铁疏散平台。

背景技术：

疏散平台是指在地铁区间隧道内设置的用于疏散乘客的专用通道，一旦发生事故，可以在列车停稳后，乘客通过车厢门下至疏散平台，快速离开事发点，安全抵达最近车站或安全出入口，从而保证乘客的安全。

现有的疏散平台在使用时，大多只考虑到行人的行走，部分行走不便人士需要借助轮椅出行，而轮椅在现有疏散平台上移动不便，且疏散人员较多时，轮椅易在人流的推搡中在疏散平台上转动、偏转，严重的威胁了轮椅使用人员的人身安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的地铁疏散平台上轮椅不便移动的问题，而提出的一种新型地铁疏散平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型地铁疏散平台，包括墙体和与墙体外侧壁固定连接的安装板，所述安装板的外侧壁固定连接有呈水平设置的支撑板和支撑块，所述支撑块的上表面与支撑板的下表面固定连接，所述支撑板的上表面开设有两条滑槽，所述安装板外侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有与滑槽相适配的移动装置，所述安装板的下表面转动连接有支撑装置。

优选地，所述移动装置包括设置在收纳槽内部的移动板，所述移动板的外侧壁固定连接有两个移动块，所述移动块远离移动板的一端开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁固定连接有滚轮，所述收纳槽的内侧壁设置有与移动板相适配的第一限位装置和第二限位装置。

优选地，所述收纳槽的内底部开设有与移动块相适配的定位槽，所述定位槽的内侧壁固定连接有橡胶垫，所述移动块的外侧壁与橡胶垫相接触。

优选地，所述第一限位装置包括挡板、弹簧和伸缩杆，所述收纳槽的内侧壁开设有第一限位槽，所述伸缩杆的上下两端分别与挡板的底部和第一限位槽的内底部固定连接，所述弹簧套设在伸缩杆的外侧壁上，所述挡板的外侧壁与移动板的外侧壁相接触。

优选地，所述第二限位装置包括限位杆和与限位杆外侧壁固定连接的t型杆，所述收纳槽的内侧壁开设有第二限位槽，所述限位杆与第二限位槽的内侧壁滑动连接，所述移动板的外侧壁固定连接有限位环，所述限位杆的底部贯穿限位环并向下延伸，所述安装板的外侧壁开设有与t型杆相适配的活动槽。

优选地，所述支撑装置包括与支撑板下表面转动连接的回形板，所述安装板的外侧壁固定连接有u型板，所述回形板远离支撑板的一端通过两根插杆与u型板的内侧壁固定连接，所述u型板的外侧壁和回形板的外侧壁分别开设有与插杆相适配的插孔和插槽，所述回形板的内侧壁固定连接有多根均匀排列的横杆。

本实用新型的有益效果为：

1、通过安装块、收纳槽、移动板、滚轮和滑槽之间的配合，使用时工作人员可将移动板连用滚轮一起从收纳槽内取出，并将两个滚轮分别放置在两条滑槽内，再将轮椅抬至移动板上，此时只需要推动轮椅即可让轮椅沿着滑槽的方向移动，避免轮椅在人流的推搡中在疏散平台上转动、偏转，保障了轮椅使用人员的人身安全。

2、当行人因意外掉落至隧道内时，由于隧道一般较深，不便直接攀爬至支撑板上，此时可将u型板两端的插杆取出，并转动回形板，人们可以沿着横杆向上重新攀爬至支撑板上，方便人员快速撤离。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型地铁疏散平台的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为图1中b处的放大图；

图4为本实用新型提出的一种新型地铁疏散平台中回形板与u型板的连接结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型地铁疏散平台中滚轮工作时的状态图。

图中：1墙体、2安装板、3支撑板、4支撑块、5滑槽、6收纳槽、7移动板、8移动块、9滚轮、10橡胶垫、11挡板、12弹簧、13伸缩杆、14限位杆、15t型杆、16限位环、17回形板、18u型板、19插杆、20横杆、21活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种新型地铁疏散平台，包括墙体1和与墙体1外侧壁固定连接的安装板2，安装板2的外侧壁固定连接有呈水平设置的支撑板3和支撑块4，支撑块4的上表面与支撑板3的下表面固定连接，支撑板3的上表面开设有两条滑槽5，安装板2外侧壁开设有收纳槽6，收纳槽6的内部设置有与滑槽5相适配的移动装置，具体的，支撑块4呈三角形，使得支撑块4对支撑板3的支撑效果更好。

其中，移动装置包括设置在收纳槽6内部的移动板7，移动板7的外侧壁固定连接有两个移动块8，移动块8远离移动板7的一端开设有安装槽，安装槽的内侧壁固定连接有滚轮9，收纳槽6的内底部开设有与移动块8相适配的定位槽，定位槽的内侧壁固定连接有橡胶垫10，移动块8的外侧壁与橡胶垫10相接触，收纳槽6的内侧壁设置有与移动板7相适配的第一限位装置和第二限位装置；

需要说明的是：两个滚轮9之间的距离与两条滑槽5之间的距离相同，方便两个滚轮9分别在两条滑槽5内移动，橡胶垫10增大移动块8与定位槽接触时的静摩擦力，使得移动块8能更稳定的放置在定位槽内，移动块8使得移动板7放置在支撑板3上方时移动板7与支撑板3分离，从而使得轮椅上万向轮与支撑板3分离，方便疏散人群时人们推动轮椅以及轮椅上的人员移动。

其中，第一限位装置包括挡板11、弹簧12和伸缩杆13，收纳槽6的内侧壁开设有第一限位槽，伸缩杆13的上下两端分别与挡板11的底部和第一限位槽的内底部固定连接，弹簧12套设在伸缩杆13的外侧壁上，挡板11的外侧壁与移动板7的外侧壁相接触，第二限位装置包括限位杆14和与限位杆14外侧壁固定连接的t型杆15，收纳槽6的内侧壁开设有第二限位槽，限位杆14与第二限位槽的内侧壁滑动连接，移动板7的外侧壁固定连接有限位环16，限位杆14的底部贯穿限位环16并向下延伸，安装板2的外侧壁开设有与t型杆15相适配的活动槽21，具体的，活动槽21与第二限位槽连通设置，移动t型杆15可带动限位杆14移动，从而使得限位杆14与限位环16分离，方便人们从收纳槽6取出移动板7。

其中，安装板2的下表面转动连接有支撑装置，支撑装置包括与支撑板3下表面转动连接的回形板17，安装板2的外侧壁固定连接有u型板18，回形板17远离支撑板3的一端通过两根插杆19与u型板18的内侧壁固定连接，u型板18的外侧壁和回形板17的外侧壁分别开设有与插杆19相适配的插孔和插槽，回形板17的内侧壁固定连接有多根均匀排列的横杆20；

需要说明的是：回形板17的外侧壁固定连接有两个转轴，支撑板3的下表面开设有与回形板17相适配的转动槽，两个转轴分别与转动槽的内侧壁转动连接，从而方便转动回形板17。

本实用新型中，当有坐轮椅的行动不便人员需要转移时，人们可以用脚向下踩动挡板11，挡板11向下移动并挤压弹簧12和伸缩杆13并移动至第一限位槽内，同时用手移动t型杆15，t型杆15带动限位杆14向上移动直至限位杆14与限位环16分离，再将移动板7从收纳槽6抽出，使得移动块8与定位槽分离。

将取出的滚轮9分别放置在两条滑槽5内，此时可将轮椅连同轮椅上行动不便的人员一起抬至移动板7上，轮椅上的万向轮与支撑板3分离，推动轮椅向前移动，可使得轮椅连同移动板7一起在滚轮9的作用下沿着滑槽5的方向移动，直至安全抵达最近车站或安全出入口，保障了疏散过程中轮椅使用人员的人身安全，移动板7使用结束后，只需要踩动挡板11、移动t型杆15，再移动移动板7将移动块8重新插入定位槽内即可。

在图1所示状态下，回形板17可对支撑板3起到作用，当有人因意外掉落至隧道内时，可将u型板18两端的插杆19取下，此时回形板17可随意滑动，人们可沿着横杆20重新攀爬至支撑板3上，保证了疏散工作的顺利进行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。