一种高速公路隧道用防排水结构的制作方法

本实用新型涉及隧道防排水技术领域，尤其涉及一种高速公路隧道用防排水结构。

背景技术：

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。

高速公路隧道常常打通在山体内，隧道壁可能会出现渗水现象，再加上由于隧道壁长期受潮气影响，隧道壁可能会形成水珠，这些水珠在没有有效引流的情况下直接滴在公路上容易造成路面潮湿打滑，增加了事故发生率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“隧道壁由于出现渗水现象，再加上由于隧道壁长期受潮气影响，隧道壁可能会形成水珠，这些水珠在没有有效引流的情况下直接滴在公路上容易造成路面潮湿打滑，增加了事故发生率”的缺陷，从而提出一种高速公路隧道用防排水结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路隧道用防排水结构，包括隧道本体和两个纵向排水渠，两个所述纵向排水渠对称分布在靠近隧道本体内壁两侧的地面上，所述隧道本体内壁上对称固定连接有多个连接柱，所述连接柱远离隧道本体的一端固定连接有导流板，所述隧道本体内壁还通过多组连接机构连接有多个方形蓄水管，所述方形蓄水管上固定穿插有弧形管，所述弧形管上开设有漏水口，所述弧形管的底端延伸至纵向排水渠内，两个所述纵向排水渠内均预埋有吸泥主管，所述吸泥主管上对称固定连接有多个吸泥支管，所述吸泥主管上开设有多个第二吸孔，所述吸泥支管上开设有多个第一吸孔，多个所述第一吸孔与多个第二吸孔均为等间距设置。

优选的，每组所述连接机构均包括支架，所述支架的一端固定连接在隧道本体内壁上，所述支架的另一端固定连接在方形蓄水管上，所述支架与隧道本体内壁之间设有加强肋。

优选的，所述导流板为倾斜设置，所述导流板的一端抵在方形蓄水管上，所述导流板的另一端连接隧道本体内壁最高位置。

优选的，两个所述纵向排水渠上均设有水渠盖板，所述水渠盖板上开设有多个条形口。

优选的，所述方形蓄水管为不锈钢材质，所述方形蓄水管上侧开口设置。

优选的，所述吸泥主管的两端均连接有法兰盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、隧道本体壁顶的水珠落在导流板上，在导流板斜面的引导下落在最上侧的方形蓄水管进行蓄积，而隧道本体两侧壁的水珠会直接滴落在方形蓄水管上进行蓄积，水流从漏水口漏出至弧形管，在弧形管的引流作用下直接排至纵向排水渠，防止水珠落在地面导致路面潮湿。

2、通过吸泥主管两端法兰设置，可以外接泥浆泵，从而启动泥浆泵后，在多个吸泥支管和吸泥主管的连通下，淤泥从第一吸孔和第二吸孔内被吸出，从而辅助工作人员对纵向排水渠进行清淤工作，减少工人的劳动负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路隧道用防排水结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路隧道用防排水结构中纵向排水渠的俯视构示意图；

图3为吸泥主管与吸泥支管的俯视分布结构示意图。

图中：1-隧道本体、2-纵向排水渠、3-水渠盖板、4-吸泥主管、5-吸泥支管、6-连接柱、7-导流板、8-弧形管、9-第一吸孔、10-第二吸孔、11-漏水口、12-方形蓄水管、13-支架、14-加强肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种高速公路隧道用防排水结构，包括隧道本体1和两个纵向排水渠2，两个纵向排水渠2对称分布在靠近在隧道本体1内壁两侧的地面上，隧道本体1内壁上对称固定连接有多个连接柱6，连接柱6远离隧道本体1的一端固定连接有导流板7，导流板7表面光滑，导流板7为倾斜设置，导流板7的一端抵在方形蓄水管12上，导流板7的另一端固定连接隧道本体1内壁最高位置，方形蓄水管12可与隧道本体1等长，隧道本体1壁顶的水珠落在导流板7上，在导流板7斜面的引导下落在最上侧的方形蓄水管12进行蓄积，隧道本体1内壁还通过多组连接机构连接有多个方形蓄水管12，方形蓄水管12为不锈钢材质，方形蓄水管12上侧开口设置，隧道本体1两侧壁的水珠会直接滴落在方形蓄水管12上进行蓄积。

每组连接机构均包括支架13，支架13的一端固定连接在隧道本体1内壁上，支架13的另一端固定连接在方形蓄水管12上，支架13与隧道本体1内壁之间设有加强肋14，加强肋14保证支架13结构稳定，在多个支架13的固定下使得多个方形蓄水管12呈阶梯型分布，方形蓄水管12上固定穿插有弧形管8，弧形管8可每隔一定距离分布在方形蓄水管12上，弧形管8上开设有漏水口11，弧形管8的底端延伸至纵向排水渠2内，两个纵向排水渠2上均设有水渠盖板3，水渠盖板3上开设有多个条形口，盖板3防止车辆轮胎陷入水渠内，两个纵向排水渠2内均预埋有吸泥主管4，吸泥主管4的两端均连接有法兰盘，根据工作需要，吸泥主管4两端法兰设置，可以外接泥浆泵，从而启动泥浆泵进行清淤工作，吸泥主管4上对称固定连接有多个吸泥支管5，吸泥主管4上开设有多个第二吸孔10，吸泥支管5上开设有多个第一吸孔9，多个第一吸孔9与多个第二吸孔10均为等间距设置。

本实用新型中，隧道本体1壁顶的水珠落在导流板7上，在导流板7斜面的引导下落在最上侧的方形蓄水管12进行蓄积，而隧道本体1两侧壁的水珠会直接滴落在方形蓄水管12上进行蓄积，水流从漏水口11漏出至弧形管8，在弧形管8的引流作用下直接排至纵向排水渠2，防止水珠落在地面导致路面潮湿，通过吸泥主管4两端法兰设置，可以外接泥浆泵，从而启动泥浆泵后，在多个吸泥支管5和吸泥主管4的连通下，淤泥从第一吸孔9和第二吸孔10内被吸出，从而辅助工作人员对纵向排水渠2进行清淤工作，减少工人的劳动负担。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路隧道用防排水结构，包括隧道本体（1）和两个纵向排水渠（2），其特征在于，两个所述纵向排水渠（2）对称分布在靠近隧道本体（1）内壁两侧的地面上，所述隧道本体（1）内壁上对称固定连接有多个连接柱（6），所述连接柱（6）远离隧道本体（1）的一端固定连接有导流板（7），所述隧道本体（1）内壁还通过多组连接机构连接有多个方形蓄水管（12），所述方形蓄水管（12）上固定穿插有弧形管（8），所述弧形管（8）上开设有漏水口（11），所述弧形管（8）的底端延伸至纵向排水渠（2）内，两个所述纵向排水渠（2）内均预埋有吸泥主管（4），所述吸泥主管（4）上对称固定连接有多个吸泥支管（5），所述吸泥主管（4）上开设有多个第二吸孔（10），所述吸泥支管（5）上开设有多个第一吸孔（9），多个所述第一吸孔（9）与多个第二吸孔（10）均为等间距设置。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用防排水结构，其特征在于，每组所述连接机构均包括支架（13），所述支架（13）的一端固定连接在隧道本体（1）内壁上，所述支架（13）的另一端固定连接在方形蓄水管（12）上，所述支架（13）与隧道本体（1）内壁之间设有加强肋（14）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用防排水结构，其特征在于，所述导流板（7）为倾斜设置，所述导流板（7）的一端抵在方形蓄水管（12）上，所述导流板（7）的另一端连接隧道本体（1）内壁最高位置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用防排水结构，其特征在于，两个所述纵向排水渠（2）上均设有水渠盖板（3），所述水渠盖板（3）上开设有多个条形口。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用防排水结构，其特征在于，所述方形蓄水管（12）为不锈钢材质，所述方形蓄水管（12）上侧开口设置。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用防排水结构，其特征在于，所述吸泥主管（4）的两端均连接有法兰盘。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路隧道用防排水结构，包括隧道本体和两个纵向排水渠，两个所述纵向排水渠对称分布在靠近隧道本体内壁两侧的地面上，所述隧道本体内壁上对称固定连接有多个连接柱，所述连接柱远离隧道本体的一端固定连接有导流板，所述隧道本体内壁还通过多组连接机构连接有多个方形蓄水管，所述方形蓄水管上固定穿插有弧形管，所述弧形管上开设有漏水口。本实用新型隧道本体壁顶的水珠落在导流板上，在导流板斜面的引导下落在最上侧的方形蓄水管进行蓄积，而隧道本体两侧壁的水珠会直接滴落在方形蓄水管上进行蓄积，水流从漏水口漏出至弧形管，在弧形管的引流作用下直接排至纵向排水渠。

技术研发人员：章万顺;王異
受保护的技术使用者：章万顺
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.10.13