用于盾构机台车的撞击缓冲装置及其施工方法与流程

[0001]
本发明涉及盾构施工配套设备技术领域，尤指一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置及其施工方法。


背景技术：

[0002]
盾构施工是多为长距离的隧道施工。随着盾构机不断向前掘进，电机车运输距离加大。而电机车司机对电机车减速距离把控难度很大，因此常常出现由于减速不及时电机车撞到台车防撞梁。由于电机车的撞击，防撞梁所在台车常常出现台车脱轨现象，很容易造成安全事故，同时脱轨台车就位，耗费人力物力时间。严重影响盾构施工的连续性。在掘进过程中造成不必要的人力时间方面损失。
[0003]
因此，为了保证隧道内电机车与防撞梁相撞时的安全性，防止因为台车的脱轨，而造成的盾构施工中断，以及可能发生的安全事故，需要避免电机车与防撞梁直接相撞从而减缓电机车与防撞梁撞击过程。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置以及一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法，避免现有电机车与台车防撞梁直接相撞，进而防止台车脱轨引起的安全问题。
[0005]
实现上述目的的技术方案是：
[0006]
本发明提供一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置，包括：
[0007]
用于固定连接盾构机台车的防撞梁的第一压板；
[0008]
对位于所述第一压板远离所述防撞梁一侧的第二压板，所述第二压板开有用于空气流通的多个气孔；
[0009]
两端分别与所述第一压板、所述第二压板固接以围设成气囊的橡胶带；
[0010]
两端分别与所述第一压板、所述第二压板固接的多个弹簧，所述弹簧设于所述气囊内。
[0011]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的进一步改进在于，所述第一压板、所述第二压板的尺寸与所述防撞梁的尺寸一致，所述气孔的直径为5mm-15mm。
[0012]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的进一步改进在于，所述第一压板、所述第二压板的材质为钢板，所述第一压板焊接于所述防撞梁上。
[0013]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的进一步改进在于，所述橡胶带包括钢边止水带，所述钢边止水带的两端钢边分别与所述第一压板、所述第二压板焊接。
[0014]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的进一步改进在于，所述弹簧的两端分别与所述第一压板、所述第二压板焊接。
[0015]
本发明还提供一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法，包括：
[0016]
步骤s1，提供第一压板，将所述第一压板固设于所述防撞梁上；
[0017]
步骤s2，提供第二压板，沿着所述第二压板的长度方向在所述第二压板的表面均匀间隔开设多个用于空气流通的气孔；
[0018]
步骤s3，提供多个弹簧，将所述弹簧的两端分别均匀间隔的固接于所述第一压板、所述第二压板的对位面；
[0019]
步骤s4，提供橡胶带，将所述橡胶带与所述第一压板、第二压板围设以形成气囊，将所述橡胶带的两端分别与所述第一压板、所述第二压板固接。
[0020]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的进一步改进在于，步骤s1中提供所述第一压板后，还包括对所述第一压板进行修剪，使其与所述防撞梁的尺寸一致，步骤s2中提供所述第二压板后，还包括对所述第二压板进行修剪，使其与所述防撞梁的尺寸一致。
[0021]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的进一步改进在于，步骤s2中开设多个用于空气流通的气孔前，还包括对气孔的孔径和位置进行测量标记，控制气孔的孔径在5mm-15mm之间。
[0022]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的进一步改进在于，执行步骤s4后，还包括检测橡胶带的两端与所述第一压板、所述第二压板固接处的密封性，保证橡胶带的两端与所述第一压板、所述第二压板固接密封。
[0023]
本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置及其施工方法的有益效果：
[0024]
通过装置的气囊缓慢排出空气以及弹簧的缓冲作用，有效缓冲撞击效果。避免现有电机车与台车防撞梁直接相撞，从而导致台车震动剧烈，引发脱轨，避免因此引起的安全问题，同时，装置结构简单、加工方便、成本低廉，便于在台车防撞梁上施工安装。
附图说明
[0025]
图1为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的立体结构分解示意图；
[0026]
图2为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置中第一压板上的弹簧位置分布图；
[0027]
图3为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的步骤流程图。
[0028]
附图标记：
[0029]
1-第一压板，2-第二压板，3-气孔，4-钢边止水带，41-钢边，5-弹簧，51-弹簧分布位置，6-气囊。
具体实施方式
[0030]
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0031]
参阅图1至图2，本发明提供一种用于盾构机台车的撞击缓冲装置，包括：
[0032]
用于固定盾构机台车的防撞梁的第一压板1，对位于第一压板1远离防撞梁一侧的第二压板2，第二压板2开有用于空气流通的多个气孔3；两端分别与第一压板1、第二压板2固接以围设成气囊6的橡胶带；两端分别与第一压板1、第二压板2固接的多个弹簧5，弹簧5设于气囊6内。
[0033]
作为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的一较佳实施方式，第一压板1、第二压板2的材质优选钢板，第一压板1焊接于防撞梁上，第一压板1、第二压板2的尺寸适配于台车的防撞梁，优选的，与防撞梁的尺寸一致。具体的，第一压板1的钢板形状为长方形，长度
为120cm，厚度为5mm，满足使用强度的同时与防撞梁尺寸适配，以便对防撞梁进行更有效地防护。第二压板2的钢板形状与第一压板1的钢板形状尺寸均相同，在第二压板2的钢板表面沿横向开有多个气孔3，其直径为5mm-15mm，具体的，本实施例中气孔3为八个，沿第二钢板2均匀间隔开设，其直径为10mm，用于后续形成的气囊6内的空气通过气孔3内外流通，选用形状尺寸相同第二压板2和第一压板1形成规则的箱型，便于焊接安装，需要说明的是，气孔3的尺寸需控制在上述的范围内，以使装置中的气囊6在台车受到撞击的瞬间能够通过气孔3缓慢排出气体，起到缓冲的作用。
[0034]
本实施例中，橡胶带选用宽度为20cm的钢边止水带4，具体的，参考图1，钢边止水带4的两端的钢边41用于贴合于第一压板1和第二压板2的内侧壁焊接连接，以使钢边止水带4的橡胶带部分与第一压板1、第二压板2围设成气囊6，通过撞击时缓慢排出气囊6的空气，起到缓冲作用。当然，在其他实施例中，橡胶带也可以为其他方式与第一压板1和第二压板2固接成气囊6。
[0035]
本实施例中，弹簧5的两端分别与第一压板1、第二压板2的钢板焊接。参考图2，示出了弹簧5在第一压板1的分布位置51，弹簧5的数量为二十四个，以竖排三个，横排八个的排列形式均匀间隔的分布于气囊6内的第一压板1、第二压板2之间，通过弹簧5的收缩变形能起到缓冲撞击的效果，多个弹簧5的均匀间隔布置能够更好的分散撞击产生的冲击力，使缓冲效果更佳。
[0036]
参阅图3，本发明还提供一种盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法，包括：
[0037]
步骤s1：提供第一压板1，将第一压板1固设于防撞梁上。
[0038]
作为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的一较佳实施方式，第一压板1的材质同本发明结构的实施例，此处不赘述，在提供钢板制成的第一压板1之后，还包括对第一压板1的尺寸进行修剪，使其与防撞梁的尺寸一致，之后，通过将第一压板1与防撞梁焊接从而固设。
[0039]
步骤s2，提供第二压板2，沿着第二压板2的长度方向在第二压板2的表面均匀间隔开设多个用于空气流通的气孔3。
[0040]
作为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的一较佳实施方式，第二压板2的材质同第一压板1的材质，在提供钢板制成的第二压板2之后，还包括对第二压板2的尺寸进行修剪，使其与防撞梁的尺寸一致，较佳的，第一压板1和第二压板2的尺寸形状完全一致。本实施中，在开设多个用于空气流通的气孔3前，还包括对气孔3的孔径和位置进行测量标记，具体的，可以通过卷尺等测距仪器预先进行测量，用记号笔进行标记，以在第二压板2的表面均匀间隔的标记处气孔3的开孔位置，利用游标卡尺或其它孔径测绘仪器标记开孔的直径，控制其在5mm-15mm之间，之后再打孔开设气孔3，以使台车受到撞击的瞬间装置能够通过气孔3缓慢排出气体，起到缓冲的作用。
[0041]
步骤s3，提供多个弹簧5，将弹簧5的两端分别均匀间隔的固接于第一压板1、第二压板2的对位面。
[0042]
本实施中，参考图2，示出了弹簧5在第一压板1的分布位置51，弹簧5的数量为二十四个，将二十四个弹簧5以竖排三个，横排八个的排列形式均匀间隔的分布于气囊6内的第一压板1、第二压板2之间，之后将弹簧5的两端焊接于第一压板1、第二压板2对位的钢板表面，当装置受到外部撞击时，通过弹簧5的收缩变形能起到缓冲撞击的效果，多个弹簧5的均
匀间隔布置能够更好的分散撞击产生的冲击力，使缓冲效果更佳。
[0043]
步骤s4，提供橡胶带，将橡胶带与第一压板1、第二压板2围设以形成气囊6，将橡胶带的两端分别与第一压板1、第二压板2固接。
[0044]
作为本发明用于盾构机台车的撞击缓冲装置的施工方法的一较佳实施方式，橡胶带选用宽度为20cm的钢边止水带4，具体的，参考图1，将钢边止水带4的两端的钢边41贴合于第一压板1和第二压板2对位的内侧壁焊接连接，以使钢边止水带4的橡胶带部分与第一压板1、第二压板2围设成气囊6，在执行步骤s4后，还包括检测橡胶带的两端与第一压板1、第二压板2固接处的密封性，本实施例中，由于选用钢边止水带4作为橡胶带，故在焊接时应将钢边41与第一压板1和第二压板2与对位的内侧壁满焊以保证密封性，当橡胶带选用其他的形式时，可以通过在固接处注水法检测其密封性，通过保证橡胶带的两端与第一压板1、第二压板2固接密封进一步增强装置的缓冲效果，也避免装置使用过程中出现漏气影响缓冲和回弹效果的问题。
[0045]
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。