一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件的制作方法

1.本实用新型涉及衬砌技术领域，具体涉及一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件。


背景技术：

2.衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
3.钢波纹管衬砌作为是一种新型的衬砌形式，同时钢波纹管兼顾具有较高的强度、较好的韧性。将拼装成环的钢波纹管衬砌用作隧道的永久衬砌而代替传统的复合衬砌，不仅可以减小结构的断面面积，减少工程量，节约成本，而且可以增加隧道衬砌的抗裂、抗渗性能，提高隧道的稳定性，拼装成环后钢波纹管会永久性的留在钢筋混凝土内，但现有的钢波纹管在拼装后一般没有加固的结构，只依靠钢筋混凝土对其固定，如果钢波纹管发生断裂的情况会发生严重的事故，因此设计一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件来解决这种问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件，包括钢波纹管本体，所述钢波纹管本体包括四个呈环形阵列拼接的波纹圆弧板，每两个相邻的所述波纹圆弧板之间连接处均设置有若干个固定块，每个所述波纹圆弧板上均开设有若干个螺纹孔，每个所述固定块上均插设有四个呈矩形阵列分布的螺纹杆，且每个所述螺纹杆分别通过螺纹配合连接在两个相邻波纹圆弧板上的对应螺纹孔内，每个所述螺纹杆上均通过螺纹连接有用于将固定块固定在两个波纹圆弧板上的螺母，每两个相邻的所述固定块之间设置有用于将两个固定块相固定的连接组件。
7.进一步地，所述连接组件包括连接块一和连接块二，所述连接块一固定连接在其中一个固定块上，所述连接块二固定连接在另一个固定块上，所述连接块二上设置有用于将连接块一与连接块二相固定的固定组件。
8.进一步地，所述固定组件包括开设在连接块二上的螺纹槽，所述连接块一上穿插连接有固定螺栓一，且所述固定螺栓一通过螺纹连接在螺纹槽的内部。
9.进一步地，所述固定块为凹型结构，所述固定块的内部设置有密封垫，所述密封垫与波纹圆弧板的内壁相接触。
10.进一步地，所述固定块其中两个相平行的侧面均固定连接有两个螺纹套筒，每个所述螺纹套筒内均通过螺纹连接固定螺栓二，所述固定螺栓二的一端贯穿固定块并抵触在
密封垫的表面。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过在波纹圆弧板上设置的固定块和连接组件，在使用钢波纹管本体进行衬砌时，需要先将波纹圆弧板拼接成环形，然后将两个固定块分为一组，分别放置在每两个相邻的波纹圆弧板之间，并通过螺纹杆与螺母的配合将固定块固定在两个波纹圆弧板之间，从而完成对每个波纹圆弧板的固定，同时通过连接组件能够将两个相邻的固定块进行固定，进一步提高了波纹圆弧板之间的稳固性，该装置通过固定块与连接组件使钢波纹管本体的内部得到加固，以提高钢波纹管本体对外力的抵抗，提高衬砌作业的质量。
13.2、本实用新型通过在固定块上设置的密封垫，密封垫能在两个相邻波纹圆弧板之间连接处的缝隙进行堵塞，避免两个相邻波纹圆弧板的连接处渗水，提高了该装置的实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的固定块结构示意图；
16.图3是本实用新型的连接组件结构爆炸示意图；
17.图4是本实用新型的固定块结构侧视示意图；
18.图5是本实用新型a
‑
a方向剖面示意图；
19.附图标记：1、钢波纹管本体；11、波纹圆弧板；2、固定块；3、螺纹杆；4、连接组件；41、连接块一；42、连接块二；43、固定螺栓一；44、螺纹槽；5、螺纹套筒；6、固定螺栓二；7、密封垫；8、螺母。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1
‑
5所示，一种公路隧道通风道钢波纹管支护构件，包括钢波纹管本体1，钢波纹管本体1包括四个呈环形阵列拼接的波纹圆弧板11，每两个相邻的波纹圆弧板11之间连接处均设置有若干个固定块2，每个波纹圆弧板11上均开设有若干个螺纹孔，每个固定块2上均插设有四个呈矩形阵列分布的螺纹杆3，且每个螺纹杆3分别通过螺纹配合连接在两个相邻波纹圆弧板11上的对应螺纹孔内，每个螺纹杆3上均通过螺纹连接有用于将固定块2固定在两个波纹圆弧板11上的螺母8，每两个相邻的固定块2之间设置有用于将两个固定块2相固定的连接组件4，在使用钢波纹管本体1进行衬砌时，需要先将波纹圆弧板11拼接成环形，然后将若干个固定块2分为一组，分为四组分别放置在每两个相邻的波纹圆弧板11之间，并通过螺纹杆3与螺母8的配合将固定块2固定在两个波纹圆弧板11之间，从而完成对每个波纹圆弧板11的固定，同时通过连接组件4能够将两个相邻的固定块2进行固定，进一步提高了波纹圆弧板11之间的稳固性，该装置通过固定块2与连接组件4使钢波纹管本体的内部得到加固，以提高钢波纹管本体1对外力的抵抗，提高衬砌作业的质量。
25.具体的，如图3、图5所示，连接组件4包括连接块一41和连接块二42，连接块一41固定连接在其中一个固定块2上，连接块二42固定连接在另一个固定块2上，连接块二42上设置有用于将连接块一41与连接块二42相固定的固定组件，固定块2上的螺纹杆3是穿插在对应连接块一41和连接块二42上的，并且通过螺母8与螺纹杆3的连接能够将连接块一41和连接块二42进行固定，并且将连接块一41与连接块二42通过固定组件进行固定后，即可使两个固定块2相固定，提高固定块2的稳定性。
26.具体的，如图3、图5所示，固定组件包括开设在连接块二42上的螺纹槽44，连接块一41上穿插连接有固定螺栓一43，且固定螺栓一43通过螺纹连接在螺纹槽44的内部，通过这样的设置，将固定螺栓一43穿插进连接块一41内，并转动固定螺栓一43使其通过螺纹配合与连接块二42固定连接，即可将连接块一41与连接块二42进行固定，使该装置的结构更加整体，进一步提高了稳固性。
27.具体的，如图2所示，固定块2为凹型结构，固定块2的内部设置有密封垫7，密封垫7与波纹圆弧板11的内壁相接触，通过这样的设置，密封垫7能在两个相邻波纹圆弧板11之间连接处的缝隙进行堵塞，避免两个相邻波纹圆弧板11的连接处渗水，提高了该装置的实用性。
28.具体的，如图4所示，为了提高密封垫7的使用效果，固定块2其中两个相平行的侧面均固定连接有两个螺纹套筒5，每个螺纹套筒5内均通过螺纹连接固定螺栓二6，固定螺栓二6的一端贯穿固定块2并抵触在密封垫7的表面，通过固定螺栓二6能够将密封垫7进行挤压，使密封垫7更加贴合钢波纹管本体1的内壁，同时会通过密封垫7对波纹圆弧板11抵触力提高，从而更有效的密封住两个波纹圆弧板11之间的缝隙。