盾构机分体始发皮带机的制作方法

本实用新型涉及盾构机技术领域，尤其涉及一种盾构机分体始发皮带机。

背景技术：

盾构机是一种采用盾构法的隧道掘进机，在掘进的同时进行隧道的构建，主要应用于地铁隧道的施工。盾构机主要由盾构机主体和后配套台车组成，后配套台车一般为5-6节，甚至更多，每节台车上安装盾构机操作所需的操作室、电气部件、液压部件、注浆设备等设备，盾构机主体与后配套台车的整体长度至少为60米。盾构机主体主要用于隧道掘进和管片拼装。后配套台车主要用于渣土运输和管片吊运，并对盾构机主体的掘进起辅助作用。始发时，需要将盾构机主体及后配套台车一次性送入始发井内。由于地铁的建设主要位于城区，受环境因素的限制，无法大面积施工，可开设的始发井的尺寸有限，无法容纳盾构机整体，难以满足盾构机的整体始发需求。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种盾构机分体始发皮带机，其解决了始发井内空间较小，无法整体始发的技术问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

本实用新型提供一种盾构机分体始发皮带机，包括皮带输送设备、皮带机主架和渣土箱，所述皮带输送设备固定在皮带机主架上，所述渣土箱设置在所述皮带输送设备的出渣口的下方。

其中，所述皮带输送设备设置在螺旋输送机的出渣口的下方。所述分体始发皮带机的长度与一节台车的长度相匹配。所述皮带输送设备可拆卸地固定在皮带机主架上时，所述皮带输送设备的轴线相对于水平方向倾斜。

根据本实用新型，所述皮带输送设备包括输送段和驱动段，所述输送段和驱动段可转动地连接。

根据本实用新型，所述皮带输送设备包括皮带、前滚筒、后滚筒、驱动装置和出渣斗。所述前滚筒设置在输送段，所述后滚筒、驱动装置和出渣斗设置在驱动段。所述皮带绕设在前滚筒和后滚筒上，所述后滚筒与驱动装置通过联轴器连接。

根据本实用新型，所述皮带机主架的上端设有承重支撑梁。

所述承重支撑梁的宽度与皮带输送设备相适配，所述承重支撑梁的上端面与水平面间的夹角，等于皮带输送设备的轴线与水平面间的夹角。

根据本实用新型，所述皮带输送设备的轴线与水平面间的夹角为9°。

根据本实用新型，所述皮带机主架设置在皮带输送设备的驱动段的下方。

根据本实用新型，所述皮带输送设备、皮带机主架与轨道间形成的空间内，可移动地设置管片运输车。

根据本实用新型，所述皮带机主架为框架结构。

根据本实用新型，所述渣土箱的容积为盾构机掘进一环管片长度的出渣量。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种盾构机分体始发皮带机，将分体始发皮带机的长度缩短至与一节台车的长度相适配，缩小了盾构机主体和分体始发皮带机的整体体积，使适应于空间有限的始发井。

其次，皮带输送设备的轴线相对于水平方向倾斜，进一步缩小了分体始发皮带机的体积，节约了分体始发时设备所需的空间。

同时，皮带输送设备与皮带机主架可拆卸连接，便于装拆。

附图说明

图1为本实用新型的盾构机分体始发皮带机的示意图；

图2为图1中的皮带输送设备的示意图。

【附图标记说明】

1：皮带输送设备；11：输送段；111：前滚筒；112：张紧装置；113：缓冲托辊；114：制动器；115：下托辊；116：防护架；12：驱动段；121：防护架；122：后滚筒；123：驱动装置；124：出渣斗；2：皮带机主架；21：承重支撑梁；3：渣土箱。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

参照图1所示，本实用新型提出的一种盾构机分体始发皮带机，包括皮带输送设备1、皮带机主架2和渣土箱3。所述皮带机主架2和渣土箱3底部均设有滚轮，所述皮带机主架2和渣土箱3可移动地设置在轨道上，所述轨道铺设在隧道的底部。所述皮带输送设备1固定在皮带机主架2上，所述渣土箱3设置在皮带输送设备1的出渣口下方，所述皮带输送设备1设置在螺旋输送机的出渣口的下方。所述分体始发皮带机的长度与一节台车的长度相匹配。所述皮带输送设备1可拆卸地固定在皮带机主架2上时，所述皮带输送设备1的轴线相对于水平方向倾斜。

排渣时，渣土经螺旋输送机的出渣口排出，并输送到皮带输送设备1上，进而由皮带输送设备1上的出渣口落入渣土箱3内。本实用新型将皮带输送设备1设置在螺旋输送机的出渣口的下方，便于渣土在自身重力作用下直接落入皮带输送设备1。

现有技术中，始发时，需要将盾构机主体及后配套台车一次性送入始发井内。由于地铁施工主要位于城区，受环境因素限制，无法进行大面积施工，因此可开设的始发井的尺寸有限，无法容纳盾构机整体，难以满足盾构机的整体始发需求。

为适应空间有限的始发井，本实用新型采用盾构机主体和后配套台车分体始发的方式，将盾构机主体和分体始发设备先放置入始发井内，完成必要的掘进和排渣工作，待掘进出可容纳后配套台车的空间后，拆除分体始发设备，并将后配套台车送入隧道内与盾构机连接。现有技术中的排渣设备主要包括皮带输送设备1和出渣装置，出渣装置设置在后配套台车的最后一节台车的后部。皮带输送设备1与出渣装置连接，并与后配套台车的整体长度相适配，长度约等于5-6节台车。由于现有的皮带输送设备1的长度较长，难以满足始发井内狭小空间的要求，本实用新型缩短了皮带输送设备1的长度，将分体始发皮带机的长度缩短至与一节台车的长度相匹配，并作为临时排渣设备和盾构机主体先送入始发井内。盾构机主体进行掘进作业，分体始发皮带机进行渣土运输工序。待盾构机主体掘进出可容纳后配套的空间后，拆除分体始发皮带机，将分体始发皮带机由始发井运出井外，不需要改变盾构机主体结构，可以直接将后配套台车送入始发井，与盾构机主体连接，继续进行掘进作业。本申请缩短了分体始发皮带机的长度，使盾构机主体和分体始发皮带机的整体体积，适应于空间有限的始发井，进而完成临时的掘进作业。

优选地，本实用新型的盾构机的整体尺寸为12m×4.5m×1.8m。需要说明的是，盾构机的整体尺寸不作限定，其具体尺寸与始发井的尺寸相匹配即可。

进一步地，所述皮带输送设备1包括输送段11和驱动段12，所述输送段11和驱动段12可转动地连接，所述连接方式不作限定，本实施例中具体为铰接。

本实用新型中的皮带输送设备1的输送段11与盾构机主体的尾部可拆卸连接，皮带输送设备1的驱动段12与皮带机主架2可拆卸连接。当盾构机掘进出可容纳后配套台车正常工作所需的空间后，可方便拆卸。本实施例中，优选可拆卸连接方式为螺栓连接，也可采用其它方式，对此不作限定。

参照图2所示，进一步地，所述皮带输送设备1还包括皮带、前滚筒111、张紧装置112、缓冲托辊113、制动器114、下托辊115、防护架116、防护架121、后滚筒122、驱动装置123和出渣斗124。所述前滚筒111、张紧装置112、缓冲托辊113、制动器114、下托辊115和防护架116设置在输送段11，所述防护架121、后滚筒122、驱动装置123和出渣斗124设置在驱动段12。所述皮带绕设在前滚筒111和后滚筒122上，所述后滚筒122与驱动装置123通过联轴器连接。所述驱动装置123驱动后滚筒122转动，进而带动皮带转动，皮带运送渣土并由出渣口输送到运渣车内。所述缓冲托辊113设置在输送段11的上方，用于支撑皮带和渣土的重量。所述下托辊115设置在输送段11的下方，用于保持皮带运行时的平直度。所述张紧机构固定连接在前滚筒111上，用于张紧皮带。所述制动器114在皮带输送设备1停止工作时，用于控制皮带停止转动。所述出渣斗124用于排出渣土并防止喷溅。所述防护架可防止运送渣土时的飞溅。

进一步地，所述皮带机主架2的上端设有承重支撑梁21。所述承重支撑梁21的宽度与皮带输送设备1相适配，所述承重支撑梁21的上端面与水平面间的夹角，等于皮带输送设备1的轴线与水平面间的夹角。所述皮带输送设备1可拆卸地固定在承重支撑梁21的上端，所述承重支撑梁21支撑皮带输送设备1，使皮带输送设备1的轴线相对于水平方向倾斜，进一步缩小分体始发皮带机的体积，节约分体始发时设备所需空间。本实施例中，优选可拆卸连接方式为螺栓连接，也可采用其它方式，对此不作限定。

具体地，所述皮带输送设备1的轴线与水平面间的夹角为9°。需要说明的是，本实施例中所述的夹角大小为优选值，对此不作限定，保证皮带输送设备1正常工作，并尽量缩短分体始发皮带机所占空间即可。

进一步地，所述皮带机主架2设置在皮带输送设备1的驱动段12的下方。所述皮带输送设备1、皮带机主架2与轨道间形成的空间内，可移动地设置管片运输车，所述管片运输车用于临时存放管片，便于管片的拼装。

进一步地，所述皮带机主架2为框架结构，内部设有渣土箱3随意进出的空间。

进一步地，所述渣土箱3的容积为盾构机掘进一环管片长度的出渣量。

所述管片是拼装在隧道内壁的支撑性屏障，用来抵挡土层压力、地下水压力以及一些特殊载荷。为便于运输，国内的隧道一般采用六分法方案，将一环管片铸造成六块，并在隧道内拼装成环。所述管片的具体尺寸根据隧道的尺寸确定。盾构机在挖掘隧道时，每掘进一环管片的长度后，停止掘进，并在洞壁上拼装一环管片，支撑洞壁，防止隧道塌陷。拼装管片时，盾构机不工作，此时不产生渣土，承装有渣土的渣土箱3由轨道行驶并吊装出始发井倾倒渣土，再将空的渣土箱3运回到皮带输送设备1的出渣口的下方，盾构机继续掘进作业并产生渣土。本申请的分体始发皮带机可以循环切换掘进和拼装管片两种工作状态，保证渣土运输的连续性，并提高了盾构机的掘进速度和工作效率。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。