一种可捞式桥塞的制作方法

1.本发明涉及桥塞技术领域，具体为一种可捞式桥塞。


背景技术：

2.永久式桥塞形成于80年代初期，由于它施工工序少、周期短、卡封位置准确，所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用，基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术，成为试油井封堵已试层，进行上返试油的主要封层工艺。在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位，为方便后续试油，封堵废弃层位，通常采用该类桥塞进行封层，同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外，该桥塞也用于深层气井的已试层封堵，为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。
3.永久式的桥塞在结束使用过后，往往是通过直接破坏桥塞来实现其的解封，无法利用设备使桥塞回捞再利用，而且在下放桥塞并固定桥塞过后，再利用设备将钢球下放进行桥塞内实现封堵，增加了额外的工作时间和工序。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种可捞式桥塞，解决了无法解封回捞和增加下放钢球工序的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可捞式桥塞，包括引导头，所述引导头内部固定连接主管，所述主管外侧壁右部横向滑动连接第一主压环，所述主管外侧壁中右部横向滑动连接第一卡瓦固定环，所述第一卡瓦固定环外侧壁均匀固定连接多组第一部分的卡瓦片，所述主管外侧壁中右部横向滑动连接第一锥形辅助环，所述第一锥形辅助环左侧均匀固定连接多组第一部分的第一滑动杆，第一部分的所述第一滑动杆左侧端均固定连接有第一部分的第一限位柱，所述主管外侧壁中右部横向滑动连接第一副压环，所述第一副压环内部右方均匀设置有多组第一部分的第二滑动孔，所述第一副压环内部均匀设置有多组第一部分的第二限位槽，第一部分所述第一滑动杆分别横向滑动连接一组第一部分的第二滑动孔，第一部分所述第一限位柱分别横向滑动连接一组第一部分的第二限位槽，所述第一副压环左侧固定连接副胶环，所述副胶环左侧固定连接主胶环，所述主胶环左侧固定连接另一组副胶环，这组所述副胶环左侧固定连接第二副压环，所述第二副压环左侧部均匀设置有多组第二部分的第二滑动孔，所述主管外侧壁中左部横向滑动连接第二锥形辅助环，所述第二锥形辅助环的右侧均匀固定连接多组第二部分的第二滑动杆，第二部分所述第二滑动杆右侧端均固定连接有第二部分的第二限位柱，第二部分所述第二滑动杆分别横向滑动连接第二部分第二滑动孔，第二部分所述第二限位柱分别横向滑动连接第二部分一组第二限位槽，所述第二锥形辅助环左侧部均匀设置有多组第一滑动孔，所述第二锥形辅助环内部均匀设置有多组第一限位槽，所述主管外侧壁中左部横向滑动连接第二卡瓦固定环，所述第二卡瓦固定环侧壁均固定连接多组第二部分的卡瓦片，所述主管外侧壁左部横向滑动连接第二主压环，所述第二主压环右侧均匀固定连接多组第一滑动
杆，所述第一滑动杆右侧端均固定连接有第一限位柱，全部所述第一滑动杆分别横向滑动连接一组第一滑动孔，全部所述第一限位柱分别横向滑动连接一组第一限位槽。
6.优选的，所述引导头内部设置有连接通孔，所述连接通孔横向贯穿引导头。
7.优选的，第一部分所述第二滑动孔均贯穿第一副压环右侧壁并延伸至第一部分第二限位槽内，所述主管内部左方固定连接阻拦环，所述阻拦环左侧固定连接限位筒，所述限位筒与阻拦环内部横向滑动连接阻塞球，所述主管左侧部固定连接扣环。
8.优选的，所述主管横向贯穿主胶环与两组副胶环，所述主管横向滑动连接主胶环与两组副胶环。
9.优选的，第二部分所述第二滑动孔均横向贯穿第二副压环左侧壁并延伸至第二部分第二限位槽。
10.优选的，第二部分所述卡瓦片内部均设置有一组定位孔，全部所述定位孔分别横向贯穿第二部分一组卡瓦片，全部所述第一滑动杆分别横向滑动连接第二部分一组定位孔。
11.优选的，所述第二主压环左侧固定连接密封环。
12.工作原理：将桥塞下放至油管特定位置时，利用外部的液压设备，推动第二主压环，第二主压环被推动后，继而推动第二卡瓦固定环，第二卡瓦固定环在主管上向下滑动，继而推动主管上的第二锥形辅助环向下滑动，第二卡瓦固定环上的卡瓦片，在第二锥形辅助环的锥形体的作用下，向外侧延伸，紧固的与油管内壁接触，第二锥形辅助环被第二卡瓦固定环向下推动，继而推动下方的第二副压环向下滑动，第二副压环向下推动副胶环和主胶环向下移动，副胶环的向下滑动，推动第一副压环向下滑动，第一副压环推动第一锥形辅助环向下滑动，第一锥形辅助环的向下滑动，利用其锥形体使固定不动的第一卡瓦固定环上的卡瓦片向外侧形变，并与油管内壁紧密的接触，第一锥形辅助环无法继续下降的时候，产生的反作用力，使副胶环和主胶环发生形变，向外侧膨胀，并与油管紧密的进行接触，使桥塞稳固在下放位置，需要进行解除座封时，利用外部的液压设备，向上拉动第二主压环，第二主压环利用第一滑动杆和第一限位柱组成的t型结构，使加装了由第一限位槽和第一滑动孔组成t型槽结构的第二锥形辅助环向上被拉动，这时第二锥形辅助环的锥形体解除了与第二卡瓦固定环的卡瓦片的接触，使卡瓦片放松了与油管内壁的接触，第二锥形辅助环再利用自身加装的第二滑动杆和第二限位柱组成的t型拉杆结构，拉动加装了由第二限位槽和第二滑动孔组成的t型槽结构的第二副压环向上滑动，第二副压环的向上移动使其下方固定的副胶环和主胶环向上滑动，三组胶环下方固定的第一副压环也被向上带动，第一副压环利用加装的同样由另一部分第二限位槽和第二滑动孔组成的t型槽结构，带动t型槽内部滑动连接的由另一部分第二限位柱和第二滑动杆组成的t型拉杆结构向上抬升，使其固定的第一锥形辅助环向上滑动，第一锥形辅助环的向上滑动，使其椎体与第一卡瓦固定环的卡瓦片松开了接触，使第一卡瓦固定环的卡瓦片也放松了与油管内壁的接触，利用地面抽取设备抽回桥塞即可完成回捞。
13.本发明提供了一种可捞式桥塞。具备以下有益效果：1、本发明通过利用外部的液压设备，向上拉动第二主压环，第二主压环利用第一滑动杆和第一限位柱组成的t型结构，使加装了由第一限位槽和第一滑动孔组成的t型槽的第二锥形辅助环向上被拉动，这时第二锥形辅助环的锥形体解除了与第二卡瓦固定环的卡
瓦片的接触，使卡瓦片放松了与油管内壁的接触，第二锥形辅助环再利用自身加装的第二滑动杆和第二限位柱组成的t型结构，拉动加装了由第二限位槽和第二滑动孔组成的t型槽的第二副压环向上滑动，第二副压环的向上移动使其下方固定的副胶环和主胶环向上滑动，三组胶环下方固定的第一副压环也被向上带动，第一副压环利用同样由另一部分第二限位槽和第二滑动孔组成的t型槽结构，带动t型槽内部滑动连接的由另一部分第二限位柱和第二滑动杆组成的t型结构固定的第一锥形辅助环向上滑动，第一锥形辅助环的向上滑动，使其椎体与第一卡瓦固定环的卡瓦片松开了接触，使第一卡瓦固定环的卡瓦片也放松了与油管内壁的接触，利用地面抽取设备抽回桥塞即可完成回捞，实现了桥塞的自动解除坐封可捞性。
14.2、本发明通过在主管内部加装的阻拦环和限位筒，利用限位筒和阻拦环组成的限位滑动腔来滑动加装的阻塞球，减去了后期额外需要在下方钢球的工序。
附图说明
15.图1为本发明的等轴测示意图；图2为本发明的正视结构示意图；图3为本发明的主管部分剖视结构示意图；图4为本发明的第二主压环等轴测示意图；图5为本发明的第二锥形辅助环部分结构剖视示意图；图6为本发明的锥形辅助环部分结构剖视示意图；图7为本发明的副压环部分结构剖视示意图。
16.其中，1、引导头；2、主管；3、第一主压环；4、第一卡瓦固定环；5、第一锥形辅助环；6、第一副压环；7、第二卡瓦固定环；8、扣环；9、第二主压环；10、第二锥形辅助环；11、第二副压环；12、主胶环；13、副胶环；14、连接通孔；15、限位筒；16、阻塞球；17、阻拦环；18、第一滑动杆；19、密封环；20、第一限位柱；21、第二滑动杆；22、第二限位柱；23、第一限位槽；24、第一滑动孔；25、定位孔；26、卡瓦片；27、第二限位槽；28、第二滑动孔。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一组实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.实施例：如图1
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6所示，本发明实施例提供一种可捞式桥塞，包括引导头1，所述引导头1内部固定连接主管2，所述主管2外侧壁右部横向滑动连接第一主压环3，所述主管2外侧壁中右部横向滑动连接第一卡瓦固定环4，所述第一卡瓦固定环4外侧壁均匀固定连接多组第一部分的卡瓦片26，所述主管2外侧壁中右部横向滑动连接第一锥形辅助环5，所述第一锥形辅助环5左侧均匀固定连接多组第一部分的第一滑动杆18，第一部分的所述第一滑动杆18左侧端均固定连接有第一部分的第一限位柱20，所述主管2外侧中右部横向滑动连接第一副压环6，所述第一副压环6内部右方均匀设置有多组第一部分的第二滑动孔28，所述第一
副压环6内部均匀设置有多组第一部分的第二限位槽27，第一部分所述第一滑动杆18分别横向滑动连接一组第一部分的第二滑动孔28，第一部分所述第一限位柱20分别横向滑动连接一组第一部分的第二限位槽27，所述第一副压环6左侧固定连接副胶环13，所述副胶环13左侧固定连接主胶环12，所述主胶环12左侧固定连接另一组副胶环13，这组所述副胶环13左侧固定连接第二副压环11，所述第二副压环11左侧部均匀设置有多组第二部分的第二滑动孔28，所述主管2外侧壁中左部横向滑动连接第二锥形辅助环10，所述第二锥形辅助环10的右侧均匀固定连接多组第二部分的第二滑动杆21，第二部分所述第二滑动杆21右侧端均固定连接有第二部分的第二限位柱22，第二部分所述第二滑动杆21分别横向滑动连接第二部分第二滑动孔28，第二部分所述第二限位柱22分别横向滑动连接第二部分一组第二限位槽27，所述第二锥形辅助环10左侧部均匀设置有多组第一滑动孔24，所述第二锥形辅助环10内部均匀设置有多组第一限位槽23，所述主管2中左部第二锥形辅助环10左方横向滑动连接第二卡瓦固定环7，所述第二卡瓦固定环7侧壁均固定连接多组第二部分的卡瓦片26，所述主管2外侧壁中左部横向滑动连接第二主压环9，所述第二主压环9右侧均匀固定连接多组第一滑动杆18，所述第一滑动杆18右侧端均固定连接有第一限位柱20，全部所述第一滑动杆18分别横向滑动连接一组第一滑动孔24，全部所述第一限位柱20分别横向滑动连接一组第一限位槽23，将桥塞下放至油管特定位置时，利用外部的液压设备，推动第二主压环9，第二主压环9被推动后，继而推动第二卡瓦固定环7，第二卡瓦固定环7在主管2上向下滑动，继而推动主管2上的第二锥形辅助环10向下滑动，第二卡瓦固定环7上的卡瓦片26，在第二锥形辅助环10的锥形体的作用下，向外侧延伸，紧固的与油管内壁接触，第二锥形辅助环10被第二卡瓦固定环7向下推动，继而推动下方的第二副压环11向下滑动，第二副压环11向下推动副胶环13和主胶环12向下移动，副胶环13的向下滑动，推动第一副压环6向下滑动，第一副压环6推动第一锥形辅助环5向下滑动，第一锥形辅助环5的向下滑动，利用其锥形体使固定不动的第一卡瓦固定环4上的卡瓦片26向外侧形变，并与油管内壁紧密的接触，第一锥形辅助环5无法继续下降的时候，产生的反作用力，使副胶环13和主胶环12发生形变，向外侧膨胀，并与油管紧密的进行接触，使桥塞稳固在下放位置，需要进行解除座封时，利用外部的液压设备，向上拉动第二主压环9，第二主压环9利用第一滑动杆18和第一限位柱20组成的t型结构，使加装了由第一限位槽23和第一滑动孔24组成t型槽结构的第二锥形辅助环10向上被拉动，这时第二锥形辅助环10的锥形体解除了与第二卡瓦固定环7的卡瓦片26的接触，使卡瓦片26放松了与油管内壁的接触，第二锥形辅助环10再利用自身加装的第二滑动杆21和第二限位柱22组成的t型拉杆结构，拉动加装了由第二限位槽27和第二滑动孔28组成的t型槽结构的第二副压环11向上滑动，第二副压环11的向上移动使其下方固定的副胶环13和主胶环12向上滑动，三组胶环下方固定的第一副压环6也被向上带动，第一副压环6利用同样由另一部分第二限位槽27和第二滑动孔28组成的t型槽结构，带动t型槽内部滑动连接的由另一部分第二限位柱22和第二滑动杆21组成的t型拉杆结构向上抬升，使其固定的第一锥形辅助环5向上滑动，第一锥形辅助环5的向上滑动，使其椎体与第一卡瓦固定环4的卡瓦片26松开了接触，使第一卡瓦固定环4的卡瓦片26也放松了与油管内壁的接触，利用地面抽取设备抽回桥塞即可完成回捞。
19.引导头1内部设置有连接通孔14，连接通孔14横向贯穿引导头1，加装的引导头1用以防止套管底口碰刮或插入井壁，引导套管顺利下至井底。
20.第一部分第二滑动孔28均贯穿第一副压环6右侧壁并延伸至第一部分第二限位槽27内，主管2内部左方固定连接阻拦环17，阻拦环17左侧固定连接限位筒15，限位筒15与阻拦环17内部横向滑动连接阻塞球16，主管2左侧部固定连接扣环8。
21.主管2横向贯穿主胶环12与两组副胶环13，主管2横向滑动连接主胶环12与两组副胶环13。
22.第二部分第二滑动孔28均横向贯穿第二副压环11左侧壁并延伸至第二部分第二限位槽27。
23.第二部分卡瓦片26内部均设置有一组定位孔25，全部定位孔25分别横向贯穿第二部分一组卡瓦片26，全部第一滑动杆18分别横向滑动连接第二部分一组定位孔25。
24.第二主压环9左侧固定连接密封环19，以增加桥塞的座封性。
25.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其右同物限定。