一种用于隧道变截面联络通道施工的液压升降台架的制作方法

1.本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于隧道变截面联络通道施工的液压升降台架。


背景技术：

2.在对隧道变截面联络通道施工时，因为联络通道的截面尺寸不一样，会给施工带来很大的困难，在施工变截面联络通道段时，传统的施工会根据不同高度的截面搭建不同高度的工作平台，对一定长度同一截面尺寸联络通道段完成施工，在施工完成后，对本段联络通道内的固定台架进行拆除，再重复进行下一段联络通道施工。这样的施工方法不仅会造成施工工作更加繁琐，还会造成隧道段施工工期有所延长以及各类材料、人工的浪费。


技术实现要素：

3.为解决传统变截面联络通道施工中，频繁搭建和拆补工作平台的问题，本技术提供一种一种用于隧道变截面联络通道施工的液压升降台架。
4.本技术通过下述技术方案实现：一种用于隧道变截面联络通道施工的液压升降台架，包括支撑架、升降平台、第二平台以及用于使升降平台升降的液压系统，液压系统包括至少两个油缸；所述第二平台与支撑架顶部连接，所述升降平台位于第二平台的上方，所述至少两个油缸的顶端与升降平台连接，油缸底部与支撑架连接；升降平台降至最低位置时，升降平台重叠在第二平台上。
5.特别的，所述支撑架包括左连接梁、右连接梁、左前下支撑柱、左后下支撑柱、右前下支撑柱、右后下支撑柱和多根上支撑柱；左连接梁与左前下支撑柱、左后下支撑柱的下端连接，右连接梁与右前下支撑柱、右后下支撑柱的下端连接；左前下支撑柱、左后下支撑柱、右前下支撑柱和右后下支撑柱的上端与第一平台连接，所述第二平台通过所述多根上支撑柱支撑在第一平台的上，所述上支撑柱的下端和上端分别与第一平台、第二平台连接，第二平台与上支撑柱之间设有斜撑。
6.进一步的，液压升降台架还包括位于第一平台下方的左外平台和右外平台，所述左外平台位于左前下支撑柱和左后下支撑柱的外侧，并与左前下支撑柱和左后下支撑柱连接，所述左前下支撑柱、左后下支撑柱与左外平台之间均设有斜撑；右外平台位于右前下支撑柱和右后下支撑柱的外侧，并与右前下支撑柱和右后下支撑柱连接；所述右前下支撑柱、右后下支撑柱与右外平台之间均设有斜撑。
7.特别的，所述第一平台、第二平台、左外平台和右外平台均为矩形；所述第一平台的左边缘水平超出第二平台左边缘一定距离，所述左外平台的左边缘水平超出第一平台左边缘一定距离；
所述第一平台的右边缘水平超出第二平台右边缘一定距离，所述右外平台的右边缘水平超出第一平台右边缘一定距离。
8.进一步的，液压升降台架还包括位于第一平台下方的左内平台和右内平台，左内平台和右内平台高于左外平台和右外平台；所述左内平台位于左前下支撑柱和左后下支撑柱的内侧，并与左前下支撑柱和左后下支撑柱连接，所述左前下支撑柱、左后下支撑柱与左内平台之间均设有斜撑；右内平台位于右前下支撑柱和右后下支撑柱的内侧，并与右前下支撑柱和右后下支撑柱连接；所述右前下支撑柱、右后下支撑柱与右内平台之间均设有斜撑；所述至少两个油缸中的一部分油缸的底部与左内平台连接，另一部分油缸的底部与右内平台连接；所述液压系统还包括油泵，油泵置于第一平台上，油泵通过油管与油缸连接。
9.特别的，左外平台、右外平台、左内平台、右内平台、第一平台、第二平台和升降平台均包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络。
10.特别的，左连接梁和右连接梁的两端斜切，使左连接梁和右连接梁呈“船形”。
11.进一步的，左连接梁和右连接梁上均设有供钢筋穿过的两个孔洞。
12.进一步的，液压升降台架还包括用于牵拉所述升降平台的多根牵引绳。
13.特别的，升降平台和第二平台为矩形，所述牵引绳有四根，四根牵引绳的两端分别与升降平台、第二平台的四个角可拆卸连接。
14.与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过升降平台的高度调整，可为不同截面联络通道施工提供不同高度工作平面；而且在进入下一段联络通道施工时，无需拆除台架，只需将台架高度降低，可减少隧道施工中搭建不同高度工作平面的工作量，大大缩短隧道施工时间，提高施工效率。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术实施方式的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施方式的限定。
16.图1为液压台架未顶升时的立体图；图2为液压台架未顶升时的正立面图；图3为液压台架顶升至最大高度时的正立面图；图4为液压台架左连接梁侧立面图；图5为液压台架的左外平台的平面图；图6为液压台架的左内平台的平面图；图7为液压台架的第一平台的平面图；图8为液压台架的第二平台的平面图；图9为液压台架的升降平台的平面图；图10为液压台架的液压系统的管线图；图11为液压台架顶升时升降平台与第二平台的连接关系图；图12为变截面隧道段断面图；图中有附图标记的各部件之间的连接方式均为焊接。
具体实施方式
17.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.实施例一如图1-图3所示，本实施例公开的一种用于隧道变截面联络通道施工的液压升降台架，包括左外平台003a、右外平台003b、左内平台007a、右内平台007b、第一平台009、第二平台014、升降平台016，支撑各平台的支撑架、以及液压系统。液压系统包括至少两个油缸，油缸数量根据需要设置，本实施例中液压系统包括左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d。
24.支撑架包括左连接梁001a、右连接梁001b，左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d，左前上支撑柱019a、左后上支撑柱019b、右前上支撑柱、右后上支撑柱019d以及多根斜撑。
25.左连接梁001a与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b的下端垂直连接；右连接梁001b与右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的下端垂直连接，连接方式均采用焊接。
26.特别的，左连接梁001a、右连接梁001b分别由两根同样型号的18号工字钢并排焊接构成，每根工字钢皆经斜切、打孔，使左连接梁001a、右连接梁001b呈“船形”，左连接梁
001a、右连接梁001b经斜切工艺呈“船形”，可以在移动中起到减小阻力的作用，如图4所示。
27.特别的，在左连接梁001a、右连接梁001b上各有2个预留孔。如图4所示，以左连接梁001a为例，左连接梁001a的两端分别预留有左前孔a1、左后孔a2。右连接梁001b的结构相同，此处不再赘述。在台架需要移动位置时，用钢筋穿过左连接梁001a或右连接梁001b上的两个预留孔，通过该钢筋将台架连接在挖掘机上，利用挖掘机带动台架的移动。
28.特别的，左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d各由1根18号工字钢竖直摆放构成。
29.左外平台003a和右外平台003b左右对称，左外平台003a、右外平台003b均分别位于左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的外侧且分别位于左连接梁001a、右连接梁001b的上方。具体的，左外平台003a的右侧与左前下支撑柱004a和左后下支撑柱004b连接，左外平台003a与左前下支撑柱004a之间、左外平台003a与左后下支撑柱004b之间均设有左下斜撑002a，利用左下斜撑002a、左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b共同支撑左外平台003a。同理，右外平台003b的左侧与右前下支撑柱004c和右后下支撑柱004d连接，在右外平台003b与右前下支撑柱004c之间、右外平台003b与右后下支撑柱004d之间均设有右下斜撑002c，利用右下斜撑002c、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d共同支撑右外平台003b。
30.两根左下斜撑002a的下端分别与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b的左侧连接，上端与左外平台003a的底面连接。两根右下斜撑002c的下端分别与右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的右侧连接，上端与右外平台003a的底面连接。
31.特别的，两根左下斜撑002a均采用斜切方式，与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、左外平台003a之间均采用面焊接连接方式；两根右下斜撑002c均采用斜切方式，与右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d、右外平台003b之间均采用面焊接连接方式。
32.特别的，两根左下斜撑002a、两根右下斜撑002c各由1根14号工字钢斜摆放构成。
33.特别的，如图5所示，左外平台003a包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络，钢筋网络的钢筋为8mm钢筋，网格为10cm
×
10cm的网格。其外轮廓框架包括首尾依次连接的左外平台前梁021a、左外平台左梁021b、左外平台后梁021c和左外平台右梁021d；左外平台前梁021a、左外平台左梁021b、左外平台后梁021c和左外平台右梁021d均采用14号工字钢。各钢筋之间、钢筋与外轮廓框架之间，以及外轮廓框架与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b之间均由焊接方式连接。右外平台003b与左外平台003a结构相同，此处不再进行赘述。
34.左内平台007a和右内平台007b左右对称，左内平台007a和右内平台007b均分别位于左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的内侧且分别位于左外平台003a、右外平台003b的上方。
35.具体的，左内平台007a的左侧与左前下支撑柱004a和左后下支撑柱004b连接，左内平台007a与左前下支撑柱004a之间、左内平台007a与左后下支撑柱004b之间均设有左内斜撑006a，利用左内斜撑006a、左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b共同支撑左内平台007a。同理，右内平台007b的右侧与右前下支撑柱004c和右后下支撑柱004d连接，在右内平台007b与右前下支撑柱004c之间、右内平台007b与右后下支撑柱004d之间均设有右内斜撑006c，利用右内斜撑006c、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d共同支撑右内平台007b。
36.两根左内斜撑006a的下端分别与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b连接，上端均与左内平台007a的底面连接；两根右内斜撑006c的下端分别与右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d连接，上端均与左内平台007a的底面连接。
37.特别的，两根左内斜撑006a和两根右内斜撑006c均采用14号工字钢。左内斜撑006a利用斜切采用面焊接的方式与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、左内平台007a连接，右内斜撑006c利用斜切采用面焊接的方式与右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d、右内平台007b连接。
38.特别的，如图6所示，左内平台007a包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络，钢筋网络的钢筋为8mm钢筋，网格为10cm
×
10cm的网格。其外轮廓框架包括首尾依次连接的左内平台前梁022a、左内平台左梁022b、左内平台后梁022c和左内平台右梁022d；左内平台前梁022a、左内平台左梁022b、左内平台后梁022c和左内平台右梁022d均采用14号工字钢。各钢筋之间、钢筋与外轮廓框架之间，以及外轮廓框架与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b之间均由焊接方式连接。右内平台007b与左内平台007a结构相同，此处不再进行赘述。
39.第一平台009位于左内平台007a和右内平台007b的上方。第一平台009与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的顶端连接；第一平台009与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d之间分别设有一中外斜撑008a。左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d和4根中外斜撑008a共同支撑第一平台009。
40.四根中外斜撑008a的下端分别与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的外侧连接，上端与第一平台009的底面连接。
41.特别的，4根中外斜撑008a均采用14号工字钢均采用斜切方式，连接采用面焊接方式。
42.特别的，如图7所示，第一平台009包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络，钢筋网络的钢筋为8mm钢筋，网格为10cm
×
10cm的网格。其外轮廓框架包括首尾依次连接的第一平台前梁020a、第一平台左梁020b、第一平台后梁020c和第一平台右梁020d，第一平台前梁020a、第一平台左梁020b、第一平台后梁020c、第一平台右梁020d均采用14号工字钢。各钢筋之间、钢筋与外轮廓框架之间均由焊接方式连接。
43.第二平台014位于第一平台009上方。第二平台014与第一平台009通过4根上支撑柱019a连接，4根上支撑柱019a的上端与第二平台014底面连接，由焊接方式将4根上支撑柱019a与第二平台014连成整体。
44.4根上支撑柱019a的下端与第一平台009顶面连接，上端与第二平台014底面连接。最好的，4根上支撑柱019a分别位于左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的正上方。
45.第二平台014与4根上支撑柱019a之间分别设有一上外斜撑013a，四根上外斜撑013a的下端分别与4根上支撑柱019a连接，上端与第二平台014的底面连接，4根上支撑柱019a与4根上外斜撑013a共同支撑第二平台014。
46.特别的，4根上支撑柱019a均采用18号工字钢竖直摆放，4根上外斜撑013a均采用14号工字钢。4根上外斜撑013a利用斜切采用面焊接方式与第二平台014、上支撑柱019a连
接。
47.特别的，如图8所示，第二平台014包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络，钢筋网络的钢筋为8mm钢筋，网格为10cm
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10cm的网格。其外轮廓框架包括首尾依次连接的第二平台前梁024a、第二平台左梁024b、第二平台后梁024c和第二平台右梁024d，第二平台前梁024a、第二平台左梁024b、第二平台后梁024c和第二平台右梁024d均采用14号工字钢。各钢筋之间、钢筋与外轮廓框架之间均由焊接方式连接。
48.升降平台016位于第二平台014上方。升降平台016通过左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d支撑在左内平台007a和右内平台007b上。具体的，左前油缸011a、左后油缸011b的底部置于左内平台007a上，并用焊接方式将三者连在一起；右前油缸011c、右后油缸011d的底部置于右内平台007b上，并用焊接方式将三者连在一起。左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d的顶部依次穿过第一平台009、第二平台014后分别与升降平台016的左前角、左后角、右前角、右后角焊接。经过油缸底部、顶部两大部分的焊接，左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d四根油缸作为连接将左内平台007a、右内平台007b及升降平台016连成整体。
49.如图9所示，升降平台016包括外轮廓框架和架设在外轮廓框架上的钢筋网络，钢筋网络的钢筋为8mm钢筋，网格为10cm
×
10cm的网格。其外轮廓框架包括首尾依次连接的升降平台前梁023a、升降平台左梁023b、升降平台后梁023c和升降平台右梁023d，升降平台前梁023a、升降平台左梁023b、升降平台后梁023c和升降平台右梁023d均采用14号工字钢。各钢筋之间、钢筋与外轮廓框架之间均由焊接方式连接。
50.第一平台009的左边缘水平超出第二平台014左边缘一定距离，所述左外平台（003a的左边缘水平超出第一平台009左边缘一定距离；第一平台009的右边缘水平超出第二平台014右边缘一定距离，右外平台003b的右边缘水平超出第一平台009右边缘一定距离。
51.当然的，液压系统还包括动力元件，如图10所示，动力元件包括油泵018、左前进油管010a、左后进油管010b、右前进油管010c、右后进油管010d、左前出油管012a、左后出油管012b、右前出油管012c和右后出油管012d。
52.油泵018装于第一平台009的正中心，油缸穿过第一平台009，油泵018通过左前进油管010a、左前出油管012a连接左前油缸011a控制其升降；油泵018通过左后进油管010b、左后出油管012b连接左后油缸011b控制其升降；油泵018通过右前进油管010c、右前出油管012c连接右前油缸011c控制其升降；油泵018通过右后进油管010d、右后出油管012d连接右后油缸011d控制其升降。
53.最好的，升降平台016在未顶升前，刚好与第二平台014顶面接触，继而与第二平台014重叠，顶升后离第二平台014的高度与顶升高度相同。
54.为避免在升降平台016顶升达到最大高度时，升降平台016晃动，特别增设了牵引装置，牵引装置包括多根牵引绳，牵引绳的数量根据需要设置，本实施例中牵引装置包括左前牵引绳030a、左后牵引绳030b、右前牵引绳030c、右后牵引绳030d。具体如图11所示，用左前牵引绳030a连接升降平台016的左前角和第二平台014的左前角，用左后牵引绳030b连接升降平台016的左后角和第二平台014的左后角，用右前牵引绳030c连接升降平台016的右前角和第二平台014的右前角，用右后牵引绳030d连接升降平台016的右后角。通过四根牵
引绳连接升降平台016和第二平台014，利于增强稳定升降平台016在顶升状态下的稳定性，避免其不晃动。
55.特别的，左前牵引绳030a、左后牵引绳030b、右前牵引绳030c、右后牵引绳030d为钢筋。
56.实施例二本实施例中左连接梁001a、右连接梁001b由两根同样型号的18号工字钢并排焊接构成，长度各为7m，在整个台架结构的正下方，起到连接下支撑柱的作用，且左连接梁001a、右连接梁001b上的预留孔半径为2.5cm。在台架需要移动位置时，用12mm钢筋穿过连接梁左前孔a1和连接梁右前孔a3，或右连接梁001b上的两个预留孔，通过该12mm钢筋将台架连接在挖掘机上，利用挖掘机带动台架的移动。
57.左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d各由1根18号工字钢竖直摆放构成，长度各为4.00m，焊接于左连接梁001a、右连接梁001b的上方，作为第一平台009以下部位的骨架结构。
58.左外平台003a、右外平台003b为2.00m
×
6.00m的矩形结构，左外平台003a和右外平台003b底面均距支撑柱底部1.50m，左下斜撑002a的上支撑处与左前下支撑柱004a左侧的水平距离为0.75m，左下斜撑002a的下支撑处与左外平台003a底面的竖直距离为1.30m。相适配的，右下斜撑002c的上支撑处与右前下支撑柱004c右侧的水平距离为0.75m，右下斜撑002c的下支撑处与右外平台003b底面的竖直距离为1.30m。
59.左内平台007a和右内平台007b为0.95m
×
6.00m的矩形结构。左前油缸011a中心位于左内平台右梁022d右侧60cm、左内平台前梁022a后侧20cm处；左后油缸011b中心位于左内平台右梁022d右侧60cm、左内平台后梁022c前侧侧20cm处。右前油缸011c与左前油缸011a相对称的安装在右内平台007b上，后油缸011d与左后油缸011b相对称的安装在右内平台007b上。
60.左内平台007a距支撑柱底部3.00m，左内斜撑006a的上支撑处与左前下支撑柱004a右侧的水平距离为0.40m，左内斜撑006a的下支撑处与左内平台007a底面的竖直距离为0.40m；右内平台007b距支撑柱底部3.00m，右内斜撑006c的上支撑处与右前下支撑柱004c左侧的水平距离为0.40m，右内斜撑006c的下支撑处与右内平台007b底面的竖直距离为0.40m。
61.第一平台009为8.00m
×
6.50m的矩形结构，第一平台009与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的顶端焊接；第一平台009的底面距下支撑柱底部4.50m。中外斜撑008a的上支撑处与下支撑柱外侧的水平距离为0.60m，中外斜撑008a的下支撑处距第一平台009底面的竖直距离为0.60m。
62.液压系统所用油泵018为液压油泵，油泵018位于第一平台009的中心位置，左前进油管010a、左后进油管010b、右前进油管010c、右后进油管010d、左前出油管012a、左后出油管012b、右前出油管012c、右后出油管012d直径均为1.00cm。
63.第二平台014为7.00m
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6.50m的矩形结构，第二平台014的底面距上支撑柱019a底部1.70m。上外斜撑013a的上支撑处与上支撑柱019a左侧的水平距离为0.60m，上外斜撑013a的下支撑处距第二平台014底面的竖直距离为0.60m。
64.左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d的顶部焊接于升降平
台016底部，升降平台016为4.00m
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6.00m的矩形结构，各油缸中心均距离油缸最近的两外边界的距离为35cm。
65.顶升前，升降平台016的底部置于第二平台014顶面上；顶升后，升降平台016随油缸的顶升而升高，顶升最高高度为2.50m。为稳定顶升后的升降平台016，利用8mm的钢筋分别连接第二平台014左前角和升降平台016左前角、第二平台左后角014和升降平台016左后角、第二平台014右前角和升降平台016右前角、第二平台014右后角和升降平台016右后角，极大程度保障施工过程中第一升降平台016不晃动。
66.特别的，将8mm的钢筋的两端制成弯钩。以左前牵引绳030a为例，使用时将8mm的钢筋的的两端的弯钩分别挂在升降平台016和第二平台014的钢筋网络上，再收紧固定。
67.本发明的使用方法：如图12所示，隧道段的施工顺序从隧道段a到隧道段b，隧道段a断面的高度为7.00m，隧道段b断面的高度为9m。
68.隧道段a施工先搭建固定高度台架，台架未顶升总高度为5.70m。
69.液压升降台架的搭建方法如下：材料准备： 7.00m长18号工字钢
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4；4.00m长18号工字钢
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4；1.7m长18号工字钢
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4；0.95m长14号工字钢
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2；6.00m长14号工字钢
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12；0.85m长14号工字钢
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4；2.00m长14号工字钢
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4；1.00m长14号工字钢
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12；8.00m长14号工字钢
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2；6.50m长14号工字钢
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4；7.00m长14号工字钢
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2；8吨可顶升2.5m油缸
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4；液压油泵
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1；4.00m长8mm钢筋
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4；直径为1cm管道若干。
70.台架应从下至上搭建，在材料准备妥当后，首先按照图纸完成左连接梁001a、右连接梁001b与左前下支撑柱004a、左后下支撑柱004b、右前下支撑柱004c、右后下支撑柱004d的焊接，再完成左外平台003a、右外平台003b、左内平台007a、右内平台007b与支撑柱和斜撑之间的焊接，再依次完成第一平台009与上、下支撑柱、斜撑之间的焊接，第二平台014与上支撑柱、斜撑之间的焊接，左前油缸011a、左后油缸011b、右前油缸011c、右后油缸011d与左内平台007a、右内平台007b及升降平台016之间的焊接，焊接完成后，对台架进行相应安全检查再开始上人施工。
71.在对隧道断面a进行施工时，可开启油泵，根据施工的高度对升降平台016进行适当升降，完成一段6米长隧道段的施工后，进行下一段隧道施工，若下一段隧道还是同样断面尺寸，则先将升降平台016下降至第二平台014上方，再直接用12mm粗钢筋穿过左后连接梁的两个预留孔，并固定于挖掘机上后，由挖掘机拖动台架至下一段施工段进行施工。
72.若施工已经进行到总高度为9m隧道段b时，在完成移动台架后，开启油泵，对油缸进行升降控制按照施工需求高度调节油缸顶升位置，给施工提供相应高度的工作平台，在升降平台时，应先将升降平台016顶升至适宜高度，顶升范围为：距离第二平台0140.00m~2.50m。
73.其中，对于升降平台016，应先分别将升降平台016顶升至适宜高度，再利用牵引绳连接升降平台016与第二平台014连接以稳定升降平台016，保证第一升降平台016在施工时不会因为高度升高过高产生晃动。待经过安全检查后，上人进行施工。
74.使用本发明，隧道施工中的工作人员可根据不同高度的界面施工调节升降平台的高度，为工作人员提供相应高度的工作平面，减少隧道施工中搭建不同高度工作平面的工
作量，大大减少隧道施工时间，操作也更加便捷。
75.以上的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。