一种用于岩土隧道构建模型的制作方法

1.本实用新型涉及隧道构建模型技术领域，具体为一种用于岩土隧道构建模型。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道；
3.现有的用于岩土隧道构建模型在实际的使用过程中存在以下几点不足：1.现有的用于岩土隧道构建模型在进行安装时费时费力，操作繁琐，不便于操作人员进行安装操作；2.现有的用于岩土隧道构建模型的稳定性与承载力较差，进而使得安全性较低；3.且在对现有的用于岩土隧道构建模型进行多组拼接时，操作繁琐，不利于对其处理，进而导致实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于岩土隧道构建模型，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于岩土隧道构建模型，包括底座，所述底座顶部的两侧设置有安装底座，且安装底座延伸至底座的内部，所述安装底座的顶部设置有弧形限位块b，两组所述弧形限位块b相互靠近的一侧设置有弧形限位块a，所述弧形限位块a底部的两侧设置有限位块，所述弧形限位块b顶部的一侧设置有限位槽，所述限位块延伸至限位槽的内部，所述弧形限位块b底部的一侧设置有固定插槽，所述底座内底部的两侧设置有两组安装板，且安装板的一端延伸至固定插槽的内部，两组所述安装板相互靠近一侧的顶部设置有支撑组件。
6.优选的，所述支撑组件包括连接板，所述连接板位于两组安装板相互靠近一侧的顶部，所述连接板的顶部设置有三组支撑板，且支撑板远离连接板的一端与弧形限位块a的底部相连接。
7.优选的，所述弧形限位块a的一端设置有定位槽a，所述弧形限位块a远离定位槽a的一端设置有弧形定位块a，且弧形定位块a与定位槽a相互适配。
8.优选的，所述弧形限位块b的一端设置有定位槽b，所述弧形限位块b远离定位槽b的一端设置有弧形定位块b，所述弧形定位块b与定位槽b相互适配。
9.优选的，所述底座内部两端的中间位置处设置有管道。
10.优选的，所述安装底座的底部设置有限位插槽，所述底座内底部的两侧设置有限位插块，且限位插块延伸至限位插槽的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于岩土隧道构建模型；
12.1.通过弧形限位块a、限位块、弧形限位块b、限位槽、安装底座、限位插块和限位插槽之间的相互配合，便于将两组弧形限位块b与弧形限位块a在隧道内快速的安装，且操作方便结构简单，大大的降低了操作人员的安装难度；
13.2.通过支撑板、连接板和安装板之间的相互配合，可对弧形限位块a进行支撑，并对压力进行分散，进而可提高该隧道构建模型的承载力与稳定性，保证隧道构建模型的安全性；
14.3.通过定位槽a、弧形定位块a、弧形定位块b和定位槽b之间的相互配合，进而便于对多组该隧道构建模型进行快速拼接，同时避免安装时发生偏移，方便多组隧道构建模型进行对其，进一步提高该装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视剖视图；
16.图2为本实用新型的侧视剖视图；
17.图3为本实用新型的主视图；
18.图4为本实用新型的图1的a处放大图。
19.图中：1、底座；2、限位插槽；3、支撑板；4、弧形限位块a；5、限位块；6、连接板；7、弧形限位块b；8、限位插块；9、定位槽a；10、弧形定位块a；11、安装底座；12、安装板；13、弧形定位块b；14、定位槽b；15、限位槽；16、固定插槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的实施例：一种用于岩土隧道构建模型，包括底座1，底座1顶部的两侧设置有安装底座11，便于进行安装，且安装底座11延伸至底座1的内部，安装底座11的顶部设置有弧形限位块b7，两组弧形限位块b7相互靠近的一侧设置有弧形限位块a4，弧形限位块a4底部的两侧设置有限位块5，弧形限位块b7顶部的一侧设置有限位槽15，起到限位作用，限位块5延伸至限位槽15的内部，弧形限位块b7底部的一侧设置有固定插槽16，方便固定，底座1内底部的两侧设置有两组安装板12，且安装板12的一端延伸至固定插槽16的内部，两组安装板12相互靠近一侧的顶部设置有支撑组件。
22.在本实施中，支撑组件包括连接板6，连接板6位于两组安装板12相互靠近一侧的顶部，连接板6的顶部设置有三组支撑板3，起到支撑作用，且支撑板3远离连接板6的一端与弧形限位块a4的底部相连接，弧形限位块a4的一端设置有定位槽a9，弧形限位块a4远离定位槽a9的一端设置有弧形定位块a10，且弧形定位块a10与定位槽a9相互适配，弧形限位块b7的一端设置有定位槽b14，便于固定，弧形限位块b7远离定位槽b14的一端设置有弧形定位块b13，弧形定位块b13与定位槽b14相互适配，底座1内部两端的中间位置处设置有管道，安装底座11的底部设置有限位插槽2，方便进行固定，底座1内底部的两侧设置有限位插块8，便于配合固定，且限位插块8延伸至限位插槽2的内部。
23.工作原理：通过弧形限位块a4上的限位块5与弧形限位块b7上的限位槽15之间的相互适配，便于将两组弧形限位块b7与弧形限位块a4在隧道内快速的安装，且操作方便结构简单，大大的降低了操作人员的安装难度，通过在两组安装板12之间的连接板6上设置有多组支撑板3，可对弧形限位块a4进行支撑，并对压力进行分散，进而可提高该隧道构建模型的承载力与稳定性，保证隧道构建模型的安全性，当对多组的该隧道构建模型进行安装时，通过弧形限位块a4上的定位槽a9和弧形定位块a10之间的相互配合，在与弧形限位块b7上的弧形定位块b13与定位槽b14之间的相互配合，进而便于对多组该隧道构建模型进行快速拼接，同时避免安装时发生偏移，方便多组隧道构建模型进行对其，进一步提高该装置的实用性。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。