一种移动式隧道仰拱施工用模板台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工领域，具体是一种移动式隧道仰拱施工用模板台车。


背景技术：

2.仰拱是铁路隧道结构的重要组成部分，是隧道结构的基础。一般是指隧道二次衬砌下半部分结构隧道底部分，通俗解释为向上仰的拱，即右图放钢筋的地方。仰拱为一般由钢筋混凝土结构。仰拱的作用：与二次衬砌构成隧道整体。防水，增加结构稳定性。
3.现有的用于仰拱施工的模板台车结构较为单一，不便于对仰拱模板的位置进行移动，设计不尽优化，因此我们提出一种移动式隧道仰拱施工用模板台车对其进行进一步优化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，包括槽体，所述槽体对称设置有两个，所述槽体底部为开口设置，两个所述槽体之间均匀设置有若干个连接横板，若干个所述连接横板的一端均与其中一个所述槽体的侧壁固定连接，若干个所述连接横板的一端均与其中另一个所述槽体的侧壁固定连接，两个所述槽体之间对称设置有两个横板，两个所述横板底部均与连接横板顶部固定连接，其中一个所述槽体的一端固定安装有电机，其中一个所述槽体的内侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上贯穿螺纹套设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与其中一个所述槽体的内壁转动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿于槽体的侧壁后与电机的转动端固定连接，其中另一个所述槽体的内侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上贯穿滑动套设有滑杆，所述滑杆的两端对应与其中另一个所述槽体的内壁固定连接，所述第一滑块与第二滑块对称设置，所述第一滑块与第二滑块之前均匀设置有若干个连接横杆，若干个所述连接横杆的一端与第一滑块的侧壁固定连接，若干个所述连接横杆的另一端与第二滑块的侧壁固定连接，所述连接横板的下方设置有仰拱模板，所述第一滑块和第二滑块底部均固定连接有两个电动缸，两个所述电动缸的伸缩端共同固定连接有连接块，所述连接块的底部与仰拱模板的上表面固定连接，两个所述槽体的一端侧壁均固定连接有第三液压缸，两个所述槽体的另一端侧壁均固定连接有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的伸缩端固定连接有支撑底座，所述第二液压缸的伸缩端固定连接有第一行走轮。
7.作为本实用新型进一步的方案：两个所述连接横板的一端均固定连接有第二斜板，两个所述连接横板的另一端均固定连接有第一斜板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述槽体的侧壁固定安装有开关。
9.作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述槽体的顶部固定安装有供电电
源。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸均与外部液压系统连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述电动缸和电机均通过导线有开关电连接，所述开关通过导线与供电电源电连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过电机的转动端转动带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与第一滑块的螺纹配合，同时通过滑杆与第二滑块的滑动配合，带动电动缸使仰拱模板移动，进而便于人员根据仰拱施工的需要对仰拱模板的位置进行移动。
14.2、通过第二液压缸的伸缩端伸长，同时通过第三液压缸的伸缩端伸长配合，使得仰拱模板、支撑底座、第一斜板和第二斜板均位于第一行走轮和第二行走轮的上方，通过拉动本模板台车进行移动，进而方便对本模板台车进行移动。
15.3、通过控制电动缸的伸缩端的伸长来控制仰拱模板的高度，进而便于根据施工需要对仰拱浇筑的厚度进行调整，通过横板、第一斜板和第二斜板的配合设置，便于人员和运输车在模板台车上行走。
附图说明
16.图1为移动式隧道仰拱施工用模板台车的结构示意图。
17.图2为移动式隧道仰拱施工用模板台车的局部仰视图。
18.图3为移动式隧道仰拱施工用模板台车施工时的示意图。
19.图中所示：第一滑块1、仰拱模板2、连接块3、电动缸4、横板5、槽体6、第一液压缸7、支撑底座8、第一行走轮9、第二液压缸10、开关11、电机12、第一斜板13、供电电源14、连接横板15、第三液压缸16、第二斜板17、第二行走轮18、滑杆19、第二滑块20、连接横杆21、螺纹杆22。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，包括槽体6，所述槽体6对称设置有两个，所述槽体6底部为开口设置，两个所述槽体6之间均匀设置有若干个连接横板15，若干个所述连接横板15的一端均与其中一个所述槽体6的侧壁固定连接，若干个所述连接横板15的一端均与其中另一个所述槽体6的侧壁固定连接，两个所述槽体6之间对称设置有两个横板5，两个所述横板5底部均与连接横板15顶部固定连接，两个所述连接横板15的一端均固定连接有第二斜板17，两个所述连接横板15的另一端均固定连接有第一斜板13，其中一个所述槽体6的一端固定安装有电机12，其中一个所述槽体6的内侧滑动连接有第一滑块1，所述第一滑块1上贯穿螺纹套设有螺纹杆22，所述螺纹杆22的一端与其中一个所述槽体6的内壁转动连接，所述螺纹杆22的另一端贯穿于槽体6的侧壁后
与电机12的转动端固定连接，其中一个所述槽体6的侧壁固定安装有开关11，其中一个所述槽体6的顶部固定安装有供电电源14，其中另一个所述槽体6的内侧滑动连接有第二滑块20，所述第二滑块20上贯穿滑动套设有滑杆19，所述滑杆19的两端对应与其中另一个所述槽体6的内壁固定连接，所述第一滑块1与第二滑块20对称设置，所述第一滑块1与第二滑块20之前均匀设置有若干个连接横杆21，若干个所述连接横杆21的一端与第一滑块1的侧壁固定连接，若干个所述连接横杆21的另一端与第二滑块20的侧壁固定连接，所述连接横板15的下方设置有仰拱模板2，所述第一滑块1和第二滑块20底部均固定连接有两个电动缸4，两个所述电动缸4的伸缩端共同固定连接有连接块3，所述连接块3的底部与仰拱模板2的上表面固定连接，两个所述槽体6的一端侧壁均固定连接有第三液压缸16，两个所述槽体6的另一端侧壁均固定连接有第一液压缸7和第二液压缸10，所述第一液压缸7的伸缩端固定连接有支撑底座8，所述第二液压缸10的伸缩端固定连接有第一行走轮9，所述第一液压缸7、第二液压缸10和第三液压缸16均与外部液压系统连接，所述电动缸4和电机12均通过导线有开关11电连接，所述开关11通过导线与供电电源14电连接。
22.本实用新型的工作原理是：
23.使用时，通过外部液压系统控制第二液压缸10和第三液压缸16，通过第二液压缸10的伸缩端伸长，同时通过第三液压缸16的伸缩端伸长配合，使得仰拱模板2、支撑底座8、第一斜板13和第二斜板17均位于第一行走轮9和第二行走轮18的上方，通过拉动本模板台车进行移动，方便对本模板台车进行移动，移动至隧道施工地后，在仰拱模板2的下方位于第一行走轮9和第二行走轮18之间挖好用于浇筑仰拱的基坑，再通过外部液压系统启动第一液压缸7，通过第一液压缸7的伸缩端伸长带动支撑底座8向下移动与地面接触，进而使得本模板台车稳定支撑不易移动，再通过开关11控制电动缸4的伸缩端的伸长来控制仰拱模板2的高度，进而便于根据施工需要对仰拱浇筑的厚度进行调整，通过开关11启动电机12，通过电机12的转动端转动带动螺纹杆22转动，通过螺纹杆22与第一滑块1的螺纹配合，同时通过滑杆19与第二滑块20的滑动配合，带动电动缸4使仰拱模板2移动，进而便于人员根据仰拱施工的需要对仰拱模板2进行移动，通过横板5、第一斜板13和第二斜板17的配合设置，便于人员和运输车在模板台车上行走。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。