一种压风驱动单轨吊通行窗的制作方法

1.本实用新型属于单轨吊技术领域，具体涉及一种压风驱动单轨吊通行窗。


背景技术：

2.目前井下单轨吊运行过程中，通过风门所需要的时间直接影响到单轨吊辅助运输的效率，传统的单轨吊通行窗，常常采用木板加工，单轨吊通过时，采用人工开启的方式打开单轨吊通行窗，由于单轨吊梁一般距离巷道底板安装高度要求不小于2.6m，人工开启单轨吊通行窗时需要登高作业，不仅效率低下而且存在一定的安全隐患，再者，由于人工操作的规范程度个体差异，传统单轨吊通行窗使用寿命短，变形漏风现象时有发生，因此，根据现场生产情况，我们研究制作了一种压风驱动单轨吊通行窗，可解决上述提出的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压风驱动单轨吊通行窗，解决了上述背景技术提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种压风驱动单轨吊通行窗，包括巷道顶板，所述巷道顶板的顶部安装有起落通行窗板，且起落通行窗板的中部开设有让位槽，所述让位槽的内部活动套接有单轨吊梁，所述单轨吊梁一端的两侧均设置有平移自调节机构，所述起落通行窗板的表面固定连接有钢丝绳，且钢丝绳的另一端外侧套接有滑轮组，且滑轮组固定套接接在巷道顶板顶部的内侧。
5.作为进一步的优化方案，所述起落通行窗板顶部的正面与巷道顶板顶部的内壁之间固定安装金属合页，且起落通行窗板活动套接在巷道顶板的内部。
6.作为进一步的优化方案，两组所述平移自调节机构以单轨吊梁的中心为基准对称设置，且两个平移自调节机构的内部均包括有一个平移调节气缸，两个所述平移调节气缸内部的输出端均固定连接有一个平移通行窗板，两个所述平移通行窗板分别卡接在单轨吊梁的两侧，所述平移调节气缸的一侧通过螺丝固定安装在起落通行窗板中部的正面。
7.作为进一步的优化方案，所述滑轮组的内部包括有第一滑轮和第二滑轮，且第一滑轮与第二滑轮均与钢丝绳的另一端活动套接，所述第一滑轮的顶部安装在巷道顶板顶部的内壁上，所述第二滑轮的一侧安装在巷道顶板一侧的侧壁上。
8.作为进一步的优化方案，所述钢丝绳的另一端固定连接有起落调节气缸，且起落调节气缸的一侧固定安装在巷道顶板一侧的侧壁上，所述起落调节气缸与平移调节气缸均通过导线电性连接有气缸控制器，所述钢丝绳为y型结构。
9.有益效果：
10.1、本实用新型安全性好，人员操作单轨吊梁通行起落通行窗板时，只需同一控制平移自调节机构以及起落调节气缸、滑轮组、钢丝绳组成的起落机构，便可实现巷道顶板与起落通行窗板之间的让位空间自动化的开与关，提升工作人员作业效率的同时消除了人员登高作业的安全隐患。
11.2、本实用新型所设置的起落通行窗板以整体结构设置使用，强度较高，不易变形，且采用金属合页与巷道顶板固定安装，使得组装作业变得更加方便、快速。
12.3、本实用新型所设置的起落调节气缸、滑轮组、钢丝绳可组成的起落机构，其作业精准度高、利用以钢丝绳通过滑轮将起落的原理使起落通行窗板获得与起起落调节气缸的同步移动条件，后续通过起落调节气缸调整钢丝绳的长度便可保证起落通行窗板开启高度满足单轨吊梁安全通过的让位高度。
附图说明
13.图1为本实用新型结构的正视示意图；
14.图2为本实用新型结构的后视示意图；
15.图3为本实用新型结构平移自调节机构的放大示意图。
16.图中：1、巷道顶板；2、起落通行窗板；3、让位槽；4、单轨吊梁；5、平移自调节机构；51、平移调节气缸；52、平移通行窗板；6、钢丝绳；7、滑轮组；71、第一滑轮；72、第二滑轮；8、起落调节气缸；9、金属合页。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图2，一种压风驱动单轨吊通行窗，包括巷道顶板1，巷道顶板1的顶部安装有起落通行窗板2，且起落通行窗板2的中部开设有让位槽3，起落通行窗板2顶部的正面与巷道顶板1顶部的内壁之间固定安装金属合页9，且起落通行窗板2活动套接在巷道顶板1的内部，起落通行窗板2以整体结构设置使用，强度较高，不易变形，且采用金属合页9与巷道顶板1固定安装，使得组装作业变得更加方便、快速。
19.请参阅图3，让位槽3的内部活动套接有单轨吊梁4，单轨吊梁4一端的两侧均设置有平移自调节机构5，两组平移自调节机构5以单轨吊梁4的中心为基准对称设置，且两个平移自调节机构5的内部均包括有一个平移调节气缸51，两个平移调节气缸51内部的输出端均固定连接有一个平移通行窗板52，两个平移通行窗板52分别卡接在单轨吊梁4的两侧，平移调节气缸51的一侧通过螺丝固定安装在起落通行窗板2中部的正面，通过开或关两组平移自调节机构5内部的平移调节气缸51，使两个平移调节气缸51内部伸缩杆推移各自连接的平移通行窗板52与单轨吊梁4进行套接和脱离两种接触状态，继而改变单轨吊梁4移动的状态。
20.请参阅图1，起落通行窗板2的表面固定连接有钢丝绳6，且钢丝绳6的另一端外侧套接有滑轮组7，且滑轮组7固定套接接在巷道顶板1顶部的内侧，滑轮组7的内部包括有第一滑轮71和第二滑轮72，且第一滑轮71与第二滑轮72均与钢丝绳6的另一端活动套接，第一滑轮71的顶部安装在巷道顶板1顶部的内壁上，第二滑轮72的一侧安装在巷道顶板1一侧的侧壁上，滑轮组7为钢丝绳6的受牵引移动提供支撑以及转向条件，提升钢丝绳6移动时的稳定性，钢丝绳6的另一端固定连接有起落调节气缸8，且起落调节气缸8的一侧固定安装在巷
道顶板1一侧的侧壁上，起落调节气缸8与平移调节气缸51均通过导线电性连接有气缸控制器，钢丝绳6为y型结构，利用起落调节气缸8、滑轮组7、钢丝绳6可组成的起落机构，进而使起落通行窗板2获得与起起落调节气缸8的同步移动条件，后续通过起落调节气缸8调整钢丝绳6的长度便可保证起落通行窗板2开启高度满足单轨吊梁4安全通过的让位高度。
21.工作原理：使用时,通过开或关两组平移自调节机构5内部的平移调节气缸51，使两个平移调节气缸51内部伸缩杆推移各自连接的平移通行窗板52与单轨吊梁4进行套接和脱离两种接触状态，继而改变单轨吊梁4移动的状态，而当需要调节起落通行窗板2的整体时，可关闭起落调节气缸8，由起落调节气缸8依靠滑轮组7为支撑牵引钢丝绳6移动，进而使起落通行窗板2开启，而后续起落通行窗板2的关闭则是开启起落调节气缸8依靠滑轮组7为支撑牵引复位钢丝绳6和起落通行窗板2来实现，而在起落通行窗板2的开合过程中还需配合现有的井下开关压风阀门辅助实现起落通行窗板2的开启与关闭。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。