一种隧道仰拱施工自动布料装置的制作方法

1.本实用新型属于隧道仰拱施工设备技术领域，更具体地说，是涉及一种隧道仰拱施工自动布料装置。


背景技术：

2.隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。在隧道中进行混凝土施工时，需先浇注弧形仰拱层混凝土，再浇注上部的填充层混凝土。当使用仰拱模板进行浇注弧形仰拱层混凝土时，混凝土需从隧道两侧进行浇注。受施工要求、制作成本及制作工艺等影响，较常见的是采用一条简易的长料槽从隧道两侧进行浇注。使用简易的长料槽进行浇注时，需要人工对长料槽的位置、角度进行调节，进而完成混凝土浇筑作业，但是调节方式准确度较差，且耗时较长，影响工作效率。授权公告号为cn214464227u的实用新型专利公开了一种隧道混凝土布料装置及栈桥，包括可沿隧道长度方向移动的移动小车，移动小车上至少一侧设有伸缩料槽及用于带动伸缩料槽上下摆动的摆动驱动件。它还公开了一种栈桥，包括主桥，还包括上述的隧道混凝土布料装置，主桥上设有沿长度方向布置的轨道，移动小车设于轨道上。此实用新型专利解决了上述问题。但是其采用的伸缩料槽结构较复杂，制造成本高，且不能解决混凝土从搅拌罐车中落在料槽上时的发生飞溅，从而造成混凝土的浪费问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道仰拱施工自动布料装置，以解决现有技术中存在的布料槽结构复杂，制造成本高，以及混凝土入布料槽时飞溅造成的资源浪费问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种隧道仰拱施工自动布料装置包括可沿仰拱栈桥的长度方向移动的支撑块体，所述支撑块体转动连接布料槽，所述支撑块体还转动连接直线驱动器，所述直线驱动器带动所述布料槽摆动；所述布料槽的上端部设有遮挡结构。
5.优选地，所述遮挡结构为与所述布料槽的截面相适配的槽状结构，所述遮挡结构与所述布料槽的上端铰接，所述遮挡结构可翻转并与所述布料槽对接。
6.优选地，所述遮挡结构的上端向外延伸处设有凸起部，在所述布料槽的底面和侧面均设有与所述凸起部相适配的对接槽。
7.优选地，所述凸起部的长度小于所述对接槽的长度。
8.优选地，在所述布料槽的下端设有延长槽，所述延长槽可转动并反盖在所述布料槽的上方。
9.优选地，所述支撑块体固定连接有移动车，所述支撑块体还连接有驱动机构，所述
驱动机构带动所述支撑块体和移动车沿所述仰拱栈桥的长度方向移动。
10.优选地，所述支撑块体包括立柱和固设于所述立柱一侧的框架，所述移动车固定连接在所述立柱靠近所述仰拱栈桥的一侧。
11.优选地，所述支撑块体设有两个，对称设于所述仰拱栈桥的两侧，两个所述支撑块体通过连接横梁连接。
12.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
13.1、在布料槽的上侧设置遮挡结构，遮挡结构与布料槽的顶端具有一定间隔，保证混凝土能顺利进入布料槽中，飞溅起来的混凝土被遮挡结构的下端面挡住，不会飞出布料槽之外，落在遮挡结构的下端面的混凝土在重力作用下重新掉落在布料槽中，避免出现资源浪费现象。
14.2、当布料槽的长度不够，其上端无法准确的位于混凝土搅拌罐的下方时，还可以旋转遮挡结构使其与布料槽对接，增加布料槽长度，使混凝土能准确落在布料槽内。
15.3、遮挡结构结构简单，易制造生产，且对制造精度要求不高，成本低。
16.4、当布料槽的下端长度不足以延伸至仰拱的待浇筑位置时，延长槽可增加布料槽的长度；在不使用布料槽或是布料槽长度足够时，将延长槽转动至反盖于布料槽上，减小了布料槽的长度，也便于布料槽的移动。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体机构示意图；
18.图2是遮挡机构与布料槽对接时的局部剖视结构视图；
19.图中：1、支撑块体；11、铰链；12、移动车；2、布料槽；21、转动轴；22、加强板；23、遮挡结构；24、延长槽；3、直线驱动器；4、连接横梁；5、仰拱栈桥；6、凸起部；7、对接槽。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.如图1-2所示，在需要对仰拱的两侧进行浇筑混凝土时，支撑块体1安装在仰拱栈桥5的一侧，并借助移动车12支撑于仰拱栈桥5上，启动直线驱动器3控制布料槽2绕铰链11转动，调节布料槽2的下端出口位置位于待浇筑区域的正上方，从而保证浇筑混凝土作业的准确度；并且在浇筑混凝土的过程中，启动驱动机构控制支撑块体1沿仰拱栈桥5的长度方向运动，进而仰拱的全部区域进行浇筑混凝土，支撑块体1在移动车12的作用下，运动过程更为快速、稳定，提高了浇筑混凝土作业的工作效率。通过这种结构，借助直线驱动器3准确地调节布料槽2的位置，提高浇筑混凝土的准确度，且借助驱动机构和移动车12控制布料槽2浇筑时快速移动，提高了仰拱浇筑混凝土的效率。
22.直线驱动器3可采用气缸、油缸或者电动推杆等，借助直线驱动器3的自由端缸杆驱动布料槽2绕铰链11转动。在布料槽2的外侧面上安装多个加强板22，多个加强板22沿布料槽2的长度方向间隔设置，进而提高布料槽2的支撑强度，保证布料槽2可以稳定、可靠地
完成运输、浇筑混凝土的操作。驱动机构采用设置在仰拱栈桥5一侧的链式输送机构，支撑块体1的一侧与链式输送机构连接，启动链式输送机构即可控制支撑块体1在移动车12的支撑下快速、平稳地运动。
23.支撑块体1包括立柱和固设于立柱一侧的框架，移动车12与立柱的一侧连接；铰链11设于框架的上端，直线驱动器3的一端铰接于框架的外侧下端，立柱和框架并列设置在仰拱栈桥5的一侧，移动车12固定在立柱靠近仰拱栈桥5的一侧；而框架固定在立柱的一侧，可采用焊接的方式，同时铰链11固定在框架的上端。通过这种方式，由框架承载布料槽2和混凝土的重量，而立柱与驱动机构连接，用于使立柱、框架、布料槽2等沿仰拱栈桥5运动。
24.立柱为中空结构，降低了立柱的重量，使整个隧道仰拱施工自动布料装置便于安装、使用。同时也减轻了驱动机构的负荷。
25.隧道仰拱施工自动布料装置还包括安装于布料槽2的上侧的遮挡结构23，遮挡结构23用于遮挡布料槽2的上侧端部，在仰拱栈桥5上行驶的混凝土搅拌罐车向布料槽2内加入混凝土，混凝土沿布料槽2流动至仰拱的待浇筑位置。自混凝土搅拌罐车落下的混凝土直接进入布料槽2中，容易产生飞溅，导致部分混凝土浪费掉。因此在布料槽2的上端安装遮挡结构23，遮挡结构23与布料槽2的顶端具有一定间隔，保证混凝土顺利进入布料槽2中，在飞溅起来的混凝土与遮挡结构23的下端面接触，而不会飞出布料槽2之外，避免出现浪费现象。在遮挡结构23的下端面的混凝土在重力作用下重新掉落在布料槽2中。
26.遮挡结构23为与布料槽2截面尺寸一致的槽状结构，槽状结构的上端与布料槽2的上端铰接；翻转遮挡结构23并对接于布料槽2的上端，用于增大布料槽2的长度，设置遮挡结构23与布料槽2的截面形状相同，也为槽状结构，且在布料槽2的上端设置转动轴21，遮挡结构23的一端与转动轴21连接，因此在布料槽2长度不足时，布料槽2的上端无法准确地位于混凝土搅拌罐车的下方，工作人员操控遮挡结构23绕转动轴21转动至布料槽2的上端，且与布料槽2的上端对接，达到增大布料槽2长度的目的，可在遮挡结构23和布料槽2的对接处均设置端面法兰，并通过螺栓固定连接。
27.如图2所示，遮挡结构23的上端向外延伸的凸起部6，布料槽2的槽底面和槽侧面上设有与凸起部6相适配的对接槽7。凸起部6与对接槽7的截面形状均与布料槽2的截面形状一致。在遮挡结构23与布料槽2对接时，遮挡结构23上的凸起部搭接在布料槽2内的对接槽7内，借助凸起部6与对接槽7之间的搭接连接，起到对遮挡结构23支撑的目的，减轻了转动轴21所受到的作用力，使遮挡结构23更为稳定可靠。同时凸起部6与对接槽7的配合安装，也使遮挡结构23和布料槽2形成一定的密封连接，有效地防止混凝土顺着对接缝隙下落。设置凸起部6的长度略小于对接槽7的槽长度，便于凸起部6与对接槽7之间的配合安装。
28.布料槽2的下端设有用于增大布料槽2长度的延长槽24，延长槽24与布料槽2铰接，在布料槽2的下端长度不足以延伸至仰拱的待浇筑位置时，通过设置在布料槽2下端的延长槽24增大了布料槽2的长度，因而使布料槽2的下端可以延伸至仰拱待浇筑位置的正上方，保证自布料槽2留下的混凝土可以准确地落在待浇筑位置。并且在布料槽2的下端上设置转动轴21，延长槽24的一端连接于转动轴21上，在不使用布料槽2时，工作人员控制延长槽24向上转动至反盖于布料槽2上，减小了布料槽2的长度，便于布料槽2移动。
29.隧道仰拱施工自动布料装置还包括连接横梁4，连接横梁4用于安装在仰拱栈桥5的下方；支撑块体1为两个，分别用于安装在仰拱栈桥5的两侧；两个支撑块体1的下端分别
与连接横梁4的两端固定连接；两个支撑块体1上均设有铰接的布料槽2，连接横梁4位于仰拱栈桥5的下方，设于仰拱栈桥5的下端面具有间隔，位于仰拱栈桥5两侧的支撑块体1的下端分别固定连接在仰拱栈桥5的两端，各支撑块体1上均设有布料槽2，因此可以同时对仰拱的两侧进行浇筑混凝土，提高了浇筑混凝土的工作效率。连接横梁4与两个支撑块体1的连接处圆角过渡。
30.两个支撑块体1与连接横梁4一体成型，即两个支撑块体1和连接横梁4为一体成型的u型构造，提高了支撑块体1与连接横梁4之间的连接强度，保证支撑块体1和连接横梁4更为平稳、牢靠地运动。同时也使支撑块体1更为稳定地支撑起布料槽2和流过布料槽2的混凝土。
31.直线驱动器3为气缸或者油缸，油缸或者气缸的固定端铰接在支撑块体1的一侧下端，自由端朝向布料槽2延伸并与布料槽2的下端铰接。因此可以直接油缸或者气缸控制布料槽2绕铰链11向上转动或者向下转动。气缸的噪音减小，并且质量较轻，便于安装、移动。而液压油缸的动力足，可以控制布料槽2可靠、稳定地转动，同时液压油缸不存在运动间隙，保证布料槽2准确地转动。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。