扩大断面专用二次衬砌隧道台车的制作方法

1.本实用新型涉及一种衬砌隧道台车，具体涉及一种扩大断面专用二次衬砌隧道台车，属于隧道工程施工技术领域。


背景技术：

2.扩大断面作为特殊衬砌断面，由于段落长度占比小，长期以来未引起施工和设计的足够重视，导致了扩大断面衬砌施工没有成熟的施工设备可用的局面。现阶段施工方式多为木模散拼及背模施工两种。
3.木模散拼的优点是：1.模板轻便，材料常见易于采购；2.节约成本，前期投资压力小；3.无技术难度，操作简单，现场工人易于施工。
4.木模散拼的缺点是：1.钢拱架加工难度较大，现场不可控因素过多；2.加固难度大，容易出现跑模、爆模现象；3.浇筑后混凝土壁外观质量较差，需要后期耗费大量人力去修补；4.每浇筑完一个阶段，拆装模板的工作量过大，且全程需要机械配合；5.材料损耗较大且施工工期过长，导致最终施工成本偏高。
5.背模施工的优点是：1.利用普通断面台车加以改造，成本较低；2.浇筑后混凝土表面外观质量高。
6.背模施工的缺点是：1.对台车改造的技术难度较大；2.断面的尺寸无法精确保证，误差较大；3.面板在扩大断面施工结束后需要拆除，工艺复杂，且需要机械配合；4.原台车的液压系统不一定适用于扩大断面施工；施工工艺复杂，施工工期过长。


技术实现要素：

7.针对传统扩大断面隧道二次衬砌施工方法，本实用新型目的是提供了一种扩大断面专用二次衬砌隧道台车，提高施工效率，缩短施工工期，控制施工成本，节约施工人力物力投入，保证施工质量。
8.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
9.一种扩大断面专用二次衬砌隧道台车，其特征在于：包括
10.模板包括顶模板和两侧模板；
11.门形框架体包括上部框架、设置在上部框架下方的下部框架和设置在下部框架底部的行走系统；
12.上部折模油缸，设置在顶模板和上部框架之间；
13.下部折模油缸，设置在侧模板和下部框架之间；
14.顶升组件，设置在行走系统和上部框架之间。
15.上述扩大断面专用二次衬砌隧道台车基础上，顶升组件包括顶升油缸和加高垫块，顶升油缸缸体设置在柱体上端，顶升油缸缸杆端设置在上部框架上，加高垫块一端设置在柱体下端，另一端设置在行走系统。
16.上述扩大断面专用二次衬砌隧道台车基础上，其还包括横移调整装置，横移调整
装置包括横移缸和横移梁，横移梁铰接在上部框架下方，横移缸连接横移梁和下部框架。
17.上述扩大断面专用二次衬砌隧道台车基础上，门形框架体侧面底部设置多个螺旋千斤顶。
18.本实用新型的优点在于：
19.1、使用液压驱动折模和升降，自动化程度高，施工效率高；
20.2、台车在扩大断面隧道内移动无需拆除任何模板及框架，在普通断面隧道内移动仅拆除边侧模板即可，简化施工流程，节约成本的同时加快了施工进程，提高了施工效率；
21.3、实现了台车的大尺度伸缩，保证台车可以多点位穿行，更加高效便捷；
22.4、断面尺寸可以精确把握，浇筑混凝土表面质量外观质量得到保障；
23.5、除隧道外拼装台车外，隧道内全程无需机械配合。
附图说明
24.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
25.图1为扩大断面隧道二次衬砌台车浇筑状态主视图；
26.图2为扩大断面隧道二次衬砌台车浇筑状态侧视图；
27.图3为扩大断面隧道二次衬砌台车回收状态主视图；
28.图4为扩大断面隧道二次衬砌台车回收状态侧视图；
29.图5为门形框架体结构示意图；
30.图6为利用本实用新型工作过程步骤一示意图；
31.图7为利用本实用新型工作过程步骤二示意图；
32.图8为利用本实用新型工作过程步骤三示意图；
33.图9为利用本实用新型工作过程步骤四示意图；
34.图10为利用本实用新型工作过程步骤五示意图；
35.1顶模板、2上部框架、3上部折模油缸、4下部框架、5顶升油缸、6侧模板、7下部折模油缸、8加高垫块、9螺旋顶、10行走系统，11、横移缸，12、横移梁。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.参考图1至图4，一种扩大断面专用二次衬砌隧道台车，包括模板、门形框架体、上部折模油缸3、上部折模油缸3、下部折模油缸7和顶升组件，其中模板包括顶模板1和两侧模板6；门形框架体包括上部框架2、设置在上部框架2下方的下部框架4和设置在下部框架4底部的行走系统10；上部折模油缸3，设置在顶模板1和上部框架2之间；下部折模油缸7，设置在侧模板6和下部框架4之间；顶升组件，设置在行走系统10和上部框架2之间。
38.本实施例中，顶升组件包括顶升油缸5和加高垫块8，顶升油缸5缸体设置在柱体上端，顶升油缸5缸杆端设置在上部框架2上，加高垫块8一端设置在柱体下端，另一端设置在
行走系统10。
39.参考图5，其还包括横移调整装置，横移调整装置包括横移缸11和横移梁12，横移梁12铰接在上部框架2下方，横移缸11连接横移梁12和下部框架4。
40.本实施例中，门形框架体侧面底部设置多个螺旋千斤顶9。
41.利用本实用新型工作过程如下：
42.步骤一、本实用新型的台车在隧道外拼装时，先不安装侧模板6，让顶升油缸5及上部折模油缸3处于收缩状态，本实用新型的台车移动至扩大断面区域，中心线与隧道断面中心线对齐，如图6所示；
43.步骤二、顶升油缸5伸出，本实用新型的台车整体向上提升，如图7所示；
44.步骤三、安装螺旋千斤顶9及加高垫块，顶升油缸5收回，在顶升油缸下部增加调整垫块，如图8所示；
45.步骤四、重复上述步骤，直至顶模板1与扩大断面顶部轮廓线重合，如图9所示；
46.步骤五、安装侧模板6及支撑杆，伸出下部折模油缸至指定位置，使侧模板向外扩展至指定位置，使用横移缸11微调左右尺寸，调整完毕后连接所有支撑杆，开始二次衬砌施工，如图10所示；
47.步骤六、每施工完毕一个阶段，拆除支撑杆，回收下部折模油缸及顶升油缸，向前移动本实用新型的台车进行下一阶段施工；
48.步骤七、所有扩大断面隧道二次衬砌施工完成后，拆除侧模板及连接杆，回收顶升油缸5及上部折模油缸3，拆除加高垫块8及螺旋顶9，将台车移出隧道。
49.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。