一种山区隧道施工防止水渗漏装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道防水层施工技术领域，具体为一种山区隧道施工防止水渗漏装置。


背景技术：

2.渗漏水是我国公路隧道的主要质量通病之一，尤其是在山区高速的富水特长隧道，若设计的衬砌防水措施不当，造成结构破坏，衬砌质量严重下滑。
3.目前，我国隧道二衬内止水措施主要采用钢筋卡与止水带结合止水，施工时不易控制，防止水效果不理想。为了保证隧道二衬止水带安装到位，普遍是二衬端头设计一道钢筋卡固定，确保止水带居中，端头模板拆除后下循环二衬施工前，人工取出止水带(一半)，使得下循环二衬浇筑后，起到止水的效果。
4.但在浇筑过程中以及安装止水带时，施工质量(止水带居中、固定)难以控制，易造成未通车就四处渗漏水，后期治理更是难上加难。
5.基于此，本实用新型设计了一种山区隧道施工防止水渗漏装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种山区隧道施工防止水渗漏装置，以解决上述背景技术中提出的浇筑过程中难以控制止水带安装效果的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种山区隧道施工防止水渗漏装置，包括：
8.半钢模，所述半钢模固定安装在二衬台车上，所述半钢模外侧环向分布设置有若干加劲肋；
9.木模，若干所述木模环向设置在半钢模靠围岩一侧，且所述木模通过环向加固装置和环向分布的若干横向加固装置安装在半钢模靠围岩一侧。
10.优选的，所述半钢模通过螺栓和/或焊接固定在二衬台车上。
11.优选的，两两所述加劲肋之间间距30-50cm。
12.优选的，所述半钢模厚度为1.6cm。
13.优选的，所述木模位于起拱线以下设置有斜撑。
14.优选的，所述环向加固装置采用钢管环向布置与木楔配合使用。
15.优选的，两两相邻所述横向加固装置之间间距50-70cm。
16.现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型半钢模与二衬台车整体拼装而成，其代替了现有的全木模施工二衬端头，不仅止水性能、稳定性高，而且半钢模与台车形成一个整体，只安装另一半侧木模，施工时间更短，二衬施工的循环更快，确保了安全施工步距。
17.半钢模与台车联接大大增加了整体的稳定性。每一处施工缝、沉降缝的止水带安装更加规范，与下茬二衬砼连接更加合理，大大提高了隧道二衬的防止水效果。结构设计合
理，原理简单，便于推广使用。
18.解决了隧道二衬循环次数、二衬防止水的难题，大大增加了二衬止水带安装的质量，结构设计科学合理，经济实用，能够快速开始施工，操作简单，提高了工作效率，更加有利于隧道的防止水施工。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的立面图；
21.图2为本实用新型的侧面图。
22.1、半钢模；2、木模；3、环向加固装置；4、横向加固装置；5、加劲肋；6、螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.一种山区隧道施工防止水渗漏装置，包括：
25.半钢模1，半钢模1固定安装在二衬台车上，半钢模1外侧环向分布设置有若干加劲肋5；
26.木模2，若干木模2环向设置在半钢模1靠围岩一侧，且木模2通过环向加固装置3和环向分布的若干横向加固装置4安装在半钢模1靠围岩一侧。
27.进一步的，半钢模1通过螺栓6和/或焊接固定在二衬台车上，半钢模1先采用螺栓6与二衬台车联接，而后再采用焊接，使得半钢模1与二衬台车联接更加紧密、稳固。
28.进一步的，两两加劲肋5之间间距30-50cm。
29.进一步的，半钢模1厚度为1.6cm。
30.进一步的，木模2位于起拱线以下设置有斜撑，通过斜撑加强木模2的承载强度。
31.进一步的，环向加固装置3采用钢管环向布置与木楔配合使用，安装时与木楔配合使用，浇筑砼时不跑模、不漏浆。
32.进一步的，若仅仅采用环向加固装置3，周边木模易松动，加装横向加固装置4，两两相邻横向加固装置4之间间距50-70cm，优选每60cm一道，起拱线以下设置斜撑。
33.本实用新型的一个实施例：
34.如图1-2所示，半钢模1根据围岩情况定制而成(一般为18cm)，半钢模1通过螺栓6和/或焊接与二衬台车联接牢固，半钢模1每40cm设置一处加劲肋5且环向布置，保障了结构的稳定性；
35.靠围岩侧采用木模2安装，通过环向加固装置3及横向加固装置4固定，加固装置3和横向加固装置4配合木楔使用，能确保端头模板更加稳固，施工更加安全，起拱线以下再
采用斜撑，使木模2与二衬台车、半钢模1形成一个有机整体。不仅牢固、稳定，施工缝、沉降缝处止水带的安装更加合理、科学，防止水效果显著提高。
36.可通过调节半钢模1的宽度来适应不同围岩的隧道二衬施工，使其不仅效率高而且可长期周转使用，大大增加了其经济效益。
37.半钢模1整体拼装焊接而成，其代替了现有采用全木模封端头的方式，另外，本实施例的框架不仅止水效果好、安全性高，而且可以二次利用。
38.本实施例的施工过程为：
39.(1)端头半钢模1焊接组装。通过螺栓6与二衬台车联接牢固。
40.(2)台车就位，安装其他。环向加固装置3及横向加固装置4安装，止水带以及木模2的安装固定，设置斜撑，封堵缝隙，浇筑二衬砼，如此循环，反复施工。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：包括：半钢模(1)，所述半钢模(1)固定安装在二衬台车上，所述半钢模(1)外侧环向分布设置有若干加劲肋(5)；木模(2)，若干所述木模(2)环向设置在半钢模(1)靠围岩一侧，且所述木模(2)通过环向加固装置(3)和环向分布的若干横向加固装置(4)安装在半钢模(1)靠围岩一侧。2.根据权利要求1所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：所述半钢模(1)通过螺栓(6)和/或焊接固定在二衬台车上。3.根据权利要求2所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：两两所述加劲肋(5)之间间距30-50cm。4.根据权利要求3所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：所述半钢模(1)厚度为1.6cm。5.根据权利要求1所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：所述木模(2)位于起拱线以下设置有斜撑。6.根据权利要求1所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：所述环向加固装置(3)采用钢管环向布置与木楔配合使用。7.根据权利要求6所述的一种山区隧道施工防止水渗漏装置，其特征在于：两两相邻所述横向加固装置(4)之间间距50-70cm。

技术总结
本实用新型公开了隧道防水层施工技术领域一种山区隧道施工防止水渗漏装置，包括半钢模和木模，所述半钢模固定安装在二衬台车上，所述半钢模外侧环向分布设置有若干加劲肋；若干所述木模环向设置在半钢模靠围岩一侧，且所述木模环向分布设置有若干横向加固装置，若干所述木模通过环向加固装置环向分布在半钢模靠围岩一侧；本实用新型半钢模与二衬台车整体拼装而成，其代替了现有的全木模施工二衬端头，不仅止水性能、稳定性高，而且半钢模与台车形成一个整体，只安装另一半侧木模，施工时间更短，二衬施工的循环更快，确保了安全施工步距。距。距。


技术研发人员：宋俊杰 周流凯 杨剑 陈维栋 林少维 曾浩 黄少峰
受保护的技术使用者：福建省交通建设工程监理咨询有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/10/28