一种小断面隧洞自行式钻爆台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧洞施工技术领域，特别是涉及一种小断面隧洞自行式钻爆台车。


背景技术：

2.随着近几年规模型水电工程、引水工程、排污工程等在水电建筑市场中的份额越来越大，而小断面隧洞是以上工程中必不可少的工程项目，特点是“小”和“长”。“小”受断面尺寸的控制，在有限的空间内施工，工序交叉多，相互干扰大，在同一个工作面上钻孔、爆破、出渣等工作只能周期性循环进行，同时无法在施工中运用高效的大型机械设备，而且也影响到洞内管线的布置，从而总体影响机械化施工配套。“长”则受距离的限制，带来供电、供风、排水、排烟、出渣等一系列困难，出渣是第一系列困难，施工劳动条件差，安全问题也比较突出。因此，小断面长隧洞的施工存在较大困难，尽管小隧洞有种种困难，但还是有一定的优越性，具有单位长度开挖量少，出渣量少，安全支护比较方便等有点。长隧洞一般具有断面形式改变少，纵向坡度较小等有点，因此只要施工组织措施得当，小断面长隧洞的开挖困难可以克服的，为此我们提出一种小断面隧洞自行式钻爆台车。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种制作简单,安全可靠,移动别的轻便成本较低的小断面隧洞移动式钻爆台车,具有明显的经济及社会效益。
4.本实用新型的一种小断面隧洞自行式钻爆台车，包括后驱矿用汽车和车斗，所述车斗的两侧分别焊接有两个一号立柱，四个所述一号立柱的顶端分别焊接有二号立柱，四个所述二号立柱以两个位一组分为两组，两组所述二号立柱的顶端分别焊接有一号钢管，两个一号钢管的顶端均匀焊接有三个二号钢管，三个所述二号钢管的顶端均匀焊接有若干个三号钢管，若干个所述三号钢管的顶端均焊接有钢筋网片。
5.在上述方案基础上优选，所述车斗的内侧设有水箱，所述水箱的底端固定连接有活动底座，所述活动底座下表面的两侧分别固定连接有两组若干个滚轮。
6.在上述方案基础上优选，所述一号立柱远离车斗的一端从上至下依次固定连接有两个支撑支架，所述支撑支架的剖面形状为l型。
7.在上述方案基础上优选，所述二号立柱的底端外侧焊接有固定板，所述固定板靠近车斗的一端下表面与车斗上表面焊接。
8.在上述方案基础上优选，所述二号立柱为φ109的钢管，四个所述二号立柱的长均为2m，四个所述二号立柱间距为2m。
9.在上述方案基础上优选，所述一号钢管位于后驱矿用汽车顶端1.8m处，所述一号钢管为￠100的钢管，所述一号钢管的长度为1.95m，所述二号钢管的长度为5m。
10.在上述方案基础上优选，所述水箱的长度为2.36m、宽度为1.4m、高度为0.85m，所述水箱的容积为2.8方。
11.与现有技术相比，本实用型新通过设置的二号立柱、钢筋网片和一号钢管，便于该装置在使用过程中，将二号立柱焊接在车斗上，然后将钢筋网片通过一号钢管、二号钢管和三号钢管焊接在车斗的顶端，使上部形成为一个整体平台，以便于灵活方便的进行使用。
12.与现有技术相比，本实用型新通过设置的水箱、活动底座和滚轮，便于该装置在使用过程中，将水箱通过活动底座和滚轮移动到后驱矿用汽车的内侧，然后将其固定，从而提供钻爆作业时的用水，避免了传统供水需要铺设水管导致作业繁琐，成本较高的问题。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型实施例车斗的结构示意图；
15.图3是本实用新型实施例二号立柱的结构示意图；
16.图4是本实用新型实施例水箱的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
18.请参阅图1，并结合图2、图3和图4所示，一种小断面隧洞自行式钻爆台车，包括后驱矿用汽车1和车斗2，车斗2的两侧分别焊接有两个一号立柱3，四个一号立柱3的顶端分别焊接有二号立柱4，四个二号立柱4以两个位一组分为两组，两组二号立柱4的顶端分别焊接有一号钢管9，两个一号钢管9的顶端均匀焊接有三个二号钢管10，三个二号钢管10的顶端均匀焊接有若干个三号钢管11，若干个三号钢管11的顶端均焊接有钢筋网片5。
19.工作时，利用后部的车斗2改装，首先在车斗2的两侧利用二号立柱4做立柱，车斗2的两侧各焊接2根二号立柱4，接着在车斗2上方横向布置2根一号钢管9和两侧的二号立柱4焊接成为一个整体，在横向两侧的二号钢管10的顶部纵向焊接布置二号钢管10，在三个二号钢管10的顶端横向焊接布置若干个三号钢管11，最后在整个框架焊接好后的顶部铺设钢筋网片5，并与顶部两侧的二号立柱4焊接成一个整体，使上部形成为一个整体平台，此部为隧洞拱角以上的部位施工所用的施工平台，在钻爆时，后驱矿用汽车1直接可以到开挖掌子面钻爆作业，等钻爆及装药完成后，开到安全地带，待出渣测量完毕后再进行下次的开挖作业，在隧洞支护时利用此台车可以做喷锚、挂网、支格栅等工序，不需要再另行搭设施工平台，并实现了以下效果：周期使用率高，在各种施工工序中不需要从新搭设施工平台，降低了材料的消耗；灵活方便，一次性转移到位，避免了传统台车多次转运的次数而耽误时间，大大缩短了各工序的衔接时间，提高了工作效率；除用做钻孔，装药，还可以支护用。
20.在另外一个实施例中，如图4所示，车斗2的内侧设有水箱7，水箱7的底端固定连接有活动底座12，活动底座12下表面的两侧分别固定连接有两组若干个滚轮13。
21.在车斗2的内侧设有水箱7，然后将水箱7通过活动底座12和滚轮13实现便捷移动的功能，在钻爆作业时水箱7可以提供钻机的供水，能够满足钻爆的施工用水，从而可以节省钻爆钻孔时的水管铺设，从经济上比较可以节约一笔费用。
22.请参阅图2所示，一号立柱3远离车斗2的一端从上至下依次固定连接有两个支撑支架8，支撑支架8的剖面形状为l型。
23.本实用新型的两侧二号立柱4向下焊接有一号立柱3，然后在一号立柱3远离后驱矿用汽车1的一端焊接有支撑支架8，使得支撑支架8作为第二层施工平台的支撑点，施工时在此处搭设平台。
24.请参阅图2所示，本实用新型的二号立柱4的底端外侧焊接有固定板6，固定板6靠近车斗2的一端下表面与车斗2上表面焊接。
25.本实用新型将固定板6焊接在车斗2上，然后将二号立柱4的底端外侧与固定板6焊接，将一号立柱3顶东莞与固定板6焊接，从而实现二号立柱4更稳定的支撑。
26.如图3所示，本实用新型的二号立柱4为φ109的钢管，四个二号立柱4的长均为2m，四个二号立柱4间距为2m。
27.本实用新型的二号立柱4为φ109的钢管，并将二号立柱4的长度设为2m，间距设为2m，从而保证了对钢筋网片5支撑的稳定性。
28.在另外一个实施例中，如图3所示，一号钢管9位于后驱矿用汽车1顶端1.8m处，一号钢管9为￠100的钢管，一号钢管9的长度为1.95m，二号钢管10的长度为5m。
29.本实用新型将一号钢管9位于后驱矿用汽车1顶端1.8m处，并使得一号钢管9为￠100的钢管，将一号钢管9的长度设为1.95m，二号钢管10的长度设为5，保证了钢筋网片5焊接后的安全稳定性。
30.如图4所示，本实用新型的水箱7的长度为2.36m、宽度为1.4m、高度为0.85m，水箱7的容积为2.8方。
31.本实用新型将水箱7的长度设为2.36m、宽度设为1.4m、高度设为0.85m、容积设为2.8方，从而保证了使用用水量。
32.值得说明的是，本实用新型还包括一爬梯20，该爬梯20可拆卸式搭设在二号钢管10和三号钢管11形成的平台与后驱矿用汽车1之间，方便工作人员上到施工平台上，当然，作为本方案的优选实施例，本实用新型的二号立柱4可以是液压伸缩结构，以实现二号钢管10和三号钢管11形成的平台自动升降。
33.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。