一种可滑动咬合的隧道锁脚锚杆与支护钢架连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种可滑动咬合的隧道锁脚锚杆与支护钢架连接装置。


背景技术：

2.目前，在对隧道工程的ⅳ级和
ⅴ
级围岩的初期支护需要用到格栅钢架、工字钢，为了保证支护效果，一般需要焊接锁脚锚杆对钢架连接固定。而焊接需要专业焊工，且费时费力，效率较低，还会因未焊透、未溶合、咬边、焊瘤、气孔、夹渣、裂纹等焊接通病影响隧道支护效果，稳定性与安全性降低。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种可滑动咬合的隧道锁脚锚杆与支护钢架连接装置。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种可滑动咬合的隧道锁脚锚杆与支护钢架连接装置，其特征在于：包括连接杆和若干个箍圈结构，在连接杆上设有滑轨，在箍圈结构上设有与滑轨相匹配的滑块，箍圈结构通过滑轨和滑块设在连接杆的两侧；在滑轨和滑块的结合面上设有限位结构，通过限位结构调节连接杆上箍圈结构之间的间距；箍圈结构与锁脚锚杆固定连接。
6.按上述技术方案，限位结构包括相互匹配的卡齿和齿槽，齿槽间隔布设在滑轨与滑块的结合面上，卡齿间隔布设在滑块与滑轨的结合面上，通过卡齿和齿槽的啮合调节连接杆上箍圈结构之间的间距。
7.按上述技术方案，卡齿采用一侧高、另一侧低的顶板呈现倾斜的结构，在卡齿和齿槽的啮合下，箍圈结构的滑块在连接杆的滑轨上单向移动。
8.按上述技术方案，箍圈结构的滑块和连接杆的滑轨采用榫卯结构。
9.按上述技术方案，滑块采用等腰梯形凹槽，滑轨采用等腰梯形凸起，滑块与滑轨通过凹槽与凸起相连。
10.按上述技术方案，滑块采用等腰梯形凸起，滑轨采用等腰梯形凹槽，滑块与滑轨通过凹槽与凸起相连。
11.按上述技术方案，连接杆采用圆柱形杆或者方形杆，圆柱形杆底部设有平面，滑轨设于圆柱形或者方形杆底部。
12.按上述技术方案，箍圈圆环包括箍圈本体和紧固螺栓，紧固螺栓置于箍圈本体的底部，用于调节箍圈圆环的环口大小。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、在连接杆上设有滑轨，在箍圈结构上设有滑块，通过滑轨和滑块的匹配连接，箍圈结构在连接杆上滑动；由于滑轨和滑块的结合面之间设有限位结构，通过限位结构调节连接杆上箍圈结构之间的间距，从而利用具有滑轨的连接杆和具有滑块的箍圈结构对钢架
和锁脚锚杆连接固定；该结构具有安装快捷方便、省时省力、效率高的特点，节约了时间成本和人工成本；整个安装过程不需焊接，避免了尺寸偏差、咬边、气孔、未焊透、夹渣、裂纹等焊接问题，滑槽卡齿箍圈调整间距、口径大小容易，适应性高。连接杆和箍圈的滑轨滑槽互补、卡齿和齿槽互相咬合，结构稳定安全。
15.2、由于卡齿采用一侧高、另一侧低的顶板呈现倾斜的结构，在使用过程中将卡齿较高一侧朝向连接杆的外侧，卡齿和齿槽互相咬合后，箍圈结构只会从连接杆两端向其中心滑动，不会向后滑动，从而能够牢牢固定住钢架，稳定性和安全性高。
附图说明
16.图1是本实用新型提供实施例的使用示意图；
17.图2是本实用新型提供实施例的结构示意图；
18.图3是本实用新型提供实施例的连接杆的结构示意图；
19.图4是本实用新型提供实施例的齿槽的结构示意图；
20.图5是本实用新型提供实施例的箍圈结构的结构示意图；
21.图6是本实用新型提供实施例的卡齿的结构示意图；
22.图7是本实用新型提供实施例的箍圈本体和紧固螺栓连接结构示意图；
23.图中，1、锁脚锚杆；2、钢架；3、连接杆；4、箍圈结构；4-1、箍圈本体；4-2、紧固螺栓；5、滑轨；6、滑块；7-1、卡齿；7-2、齿槽。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
25.参照图1～图2所示，锁脚锚杆1布设在钢架2的两侧。本实用新型提供的一种可滑动咬合的隧道锁脚锚杆与支护钢架连接装置，包括连接杆3和若干个箍圈结构4，在连接杆上设有滑轨5，在箍圈结构上设有与滑轨相匹配的滑块6，箍圈结构通过滑轨和滑块设在连接杆的两侧；在滑轨和滑块的结合面上设有限位结构，通过限位结构调节连接杆上箍圈结构之间的间距；箍圈结构与锁脚锚杆固定连接。
26.在连接杆上设有滑轨，在箍圈结构上设有滑块，通过滑轨和滑块的匹配连接，箍圈结构在连接杆上滑动；由于滑轨和滑块的结合面之间设有限位结构，通过限位结构调节连接杆上箍圈结构之间的间距，从而利用具有滑轨的连接杆和具有滑块的箍圈结构对钢架和锁脚锚杆连接固定；该结构具有安装快捷方便、省时省力、效率高的特点，节约了时间成本和人工成本，整个安装过程不需焊接，避免了尺寸偏差、咬边、气孔、未焊透、夹渣、裂纹等焊接问题，滑槽卡齿箍圈调整间距、口径大小容易，适应性高。连接杆和箍圈的滑轨滑槽互补、卡齿和齿槽互相咬合，结构稳定安全。
27.进一步，限位结构包括相互匹配的卡齿7-1和齿槽7-2，齿槽间隔布设在滑轨与滑块的结合面上，卡齿间隔布设在滑块与滑轨的结合面上，通过卡齿和齿槽的啮合调节连接杆上箍圈结构之间的间距。图中实施例齿槽设在连接杆滑轨的两端，齿槽还可以布置在连接杆滑轨的整个结合面。当齿槽布置在连接杆滑轨的两端时，两端齿槽中间的空白段的长度小于锁脚锚杆之间的宽度。
28.进一步，卡齿采用一侧高、另一侧低的顶板呈现倾斜的结构，在卡齿和齿槽的啮合
下，箍圈结构的滑块在连接杆的滑轨上单向移动。由于卡齿采用一侧高、另一侧低的顶板呈现倾斜的结构，在使用过程中将卡齿较高一侧朝向连接杆的外侧，卡齿和齿槽互相咬合后，箍圈结构只会从连接杆两端向其中心滑动，不会向后滑动，从而能够牢牢固定住钢架，稳定性和安全性高。
29.进一步，箍圈结构的滑块和连接杆的滑轨采用榫卯结构，通过滑块和滑轨的相互契合来限制滑块仅能在滑轨上滑动。
30.在上述的一些实施例中，滑块采用等腰梯形凹槽，滑轨采用等腰梯形凸起，滑块与滑轨通过凹槽与凸起相连。
31.在上述的另一些实施例中，滑块采用等腰梯形凸起，滑轨采用等腰梯形凹槽，滑块与滑轨通过凹槽与凸起相连。
32.进一步，连接杆采用圆柱形杆或者方形杆，圆柱形杆底部设有平面，滑轨设于圆柱形或者方形杆底部。图中实施例的连接杆采用圆柱形杆，圆柱形杆底部设有平面，上半部分采用 240
°
的圆弧段；连接杆与滑轨长度一致，一体成型。
33.进一步，箍圈圆环包括箍圈本体4-1和紧固螺栓4-2，紧固螺栓置于箍圈本体的底部，用于调节箍圈圆环的环口大小。
34.本实用新型的操作流程：
35.(1)制作连接杆和箍圈结构，将两个箍圈结构的滑块安装在连接杆的滑轨上，滑动箍圈结构，使箍圈结构的滑块上的卡齿卡到连接杆滑轨上的前几个齿槽中，咬合固定即可，不用滑到底，便于后续调整箍圈位置。
36.(2)测量钢架两侧的锁脚锚杆间距，根据间距，调整连接杆上的两个箍圈结构的距离，直到两个箍圈结构的距离和两侧的锁脚锚杆间距相等位置。
37.(3)调节箍圈结构的箍圈直径，使箍圈能够顺利的、准确的套进钢架两侧的锁脚锚杆中。将连接杆紧紧贴于钢架，保证二者间无间隙；在连接杆紧贴在钢架的同时，快速拧紧箍圈结构上的紧固螺栓，使钢架、连接杆、箍圈结构、锁脚锚杆之间牢牢固定。
38.以上的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。