一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备的技术领域，尤其是涉及一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统。


背景技术：

2.悬索桥作为大跨越的桥型，需要采用特殊的锚固结构，以确保工程施工的安全性。而隧道式锚碇需要在基岩进行隧道开凿，需要在底部利用混凝土或锚碇板作为锚块，以提供缆索拉力，所以能够满足桥梁施工需求。
3.相关技术中的悬索桥所使用的隧道锚与常规隧道不同，由于需要利用围岩与锚塞体共同进行主缆荷载的承载，依次隧道锚需要实现大倾角、大断面开挖，需确保围岩稳定。并且隧道锚开挖向下倾角较大，同时断面也较大。为了能够在挖掘隧洞施工的同时，将洞内渣土向外运输普遍使用有轨小车，利用小车进入到隧道锚内将渣土运输到隧道锚外。
4.小车在将渣土运出到隧道口处进行卸渣时，需要将小车吊运翻转，从而将渣土倒入到渣土车内。然而，小车吊运翻转需要进行连接等操作，容易造成后续小车的停顿等待，影响生产效率。


技术实现要素：

5.为了改善现有的悬索桥隧道锚使用有轨小车进行出渣时，容易造成后续小车的停顿等待，影响生产效率的现象，本实用新型提供一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统。
6.本实用新型提供的一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统采用如下的技术方案：
7.一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统，包括沿着隧道锚铺设的轨道，所述轨道上设置有运渣小车，所述运渣小车包括车厢与底座，隧道锚的出口处设置有用于驱动所述运渣小车移动的驱动组件，所述轨道位于隧道锚出口处设置有卸渣平台，所述卸渣平台与地面之间设置有供渣土车停放的停放平台，所述卸渣平台上设置有倾斜轨，所述倾斜轨的高度沿着所述轨道朝向所述驱动组件方向逐渐增加，所述倾斜轨的高度高于所述轨道的高度，所述车厢的底面一侧边沿处设置有辅助轮，所述辅助轮转动抵接于所述倾斜轨，所述车厢远离所述辅助轮的一侧开设有出渣口，所述出渣口的底面边沿与所述底座转动连接，所述出渣口处转动设置有启闭挡板，所述启闭挡板与所述辅助轮分别位于所述车厢的两侧。
8.通过采用上述技术方案，当运渣小车装有渣土时，通过驱动组件的带动离开隧道锚移动到卸渣平台上，车厢底面上的辅助轮抵接于倾斜轨上，并沿着倾斜轨转动。由于倾斜轨的高度向靠近驱动平台的方向逐渐增加，使得车厢朝向另一侧倾斜，由于车厢与启闭挡板转动连接，使得在车厢倾斜的同时，启闭挡板受到重力的作用呈竖直状态从而将车厢的出渣口漏出，车厢内的渣土自动沿着出渣口滑出车厢掉落在下方的渣土车内。从而降低了运渣小车停留等待卸渣的时间，提高生产效率。
9.优选的，所述车厢的端面设置有转动杆，所述启闭挡板的两端设置有连接杆，所述转动杆转动连接于所述连接杆上。
10.通过采用上述技术方案，在启闭挡板的两端设置有连接杆，并且令连接杆分别与车厢端部的转动杆转动连接，从而当启闭挡板与车厢分离时，启闭挡板能够围绕转动杆转动，避免渣土对启闭挡板和车厢相对转动产生影响。
11.优选的，所述底座上设置有用于限制所述车厢倾斜角度的锁定杆，所述锁定杆的一端与所述连接杆远离所述启闭挡板的一端转动连接，所述锁定杆的另一端与所述底座转动连接。
12.通过采用上述技术方案，由于锁定杆的两端分别与连接杆以及底座转动连接，使得当启闭挡板与车厢相对转动时，锁定杆相同转动。但由于锁定杆的长度有限，从而限制启闭挡板与车厢之间的间隙，避免车厢倾斜过度导致车厢倾覆。
13.优选的，所述车厢的出渣口的边沿设置有滑动轮，所述滑动轮滚动抵接于所述启闭挡板的表面。
14.通过采用上述技术方案，当车厢与启闭挡板相对转动时，车厢抵接于启闭挡板的表面上，令启闭挡板将出渣口漏出，车厢上的滑动轮滚动抵接于启闭挡板的表面，利用滑动轮使得车厢能够与启闭挡板抵接滑动更加顺畅。
15.优选的，所述启闭挡板的表面竖直开设有滑动槽，所述滑动轮滚动抵接于所述滑动槽内。
16.通过采用上述技术方案，在启闭挡板上开设有滑动槽，滑动槽对滑动轮进行引导，使得滑动轮沿着启闭挡板滚动时不会偏移。
17.优选的，所述车厢的表面设置有用于增加所述车厢结构强度的加强杆，所述底座上设置有限位块，所述限位块上设置有限位槽，所述加强杆卡接于所述限位槽内。
18.通过采用上述技术方案，当车厢停置于底座上时，车厢底面上的加强杆卡接于限位槽内，从而使得车厢与底座连接的更加稳定。
19.优选的，所述卸渣平台上设置有用于控制所述运渣小车移动的防滑限制卡，所述防滑限制卡卡接于所述底座的车轮两侧。
20.通过采用上述技术方案，当车厢倾斜进行卸渣时，利用防滑限制卡卡接在车轮的两侧，从而限制运渣小车意外下滑溜车。
21.优选的，所述倾斜轨的最高处设置有阻挡块，所述辅助轮与所述阻挡块抵接配合。
22.通过采用上述技术方案，在倾斜轨的顶端设置有阻挡块，从而将运渣小车阻挡在倾斜轨上，用于阻挡运渣小车从倾斜轨的顶端脱离。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.利用在卸渣平台上设置有倾斜轨，运渣小车移动到卸渣平台上时，利用倾斜轨的倾斜效果使得车厢朝向另一侧倾斜，使得随着车厢的移动令渣土通过出渣口自动滑出掉落在下方的渣土车内，降低了运渣小车停留等待卸渣的时间，提高生产效率；
25.2.在底座上转动安装有锁定杆，利用锁定杆限制启闭挡板的转动角度，从而限制车厢的倾斜角度，避免车厢过度翻转倾覆。
附图说明
26.图1是本实施例中整体结构的示意图；
27.图2是驱动平台、卸渣平台以及轨道的展示图；
28.图3是图2中a部分的放大示意图；
29.图4是运渣小车的装配关系示意图；
30.图5是运渣小车的装配关系的另一视角示意图；
31.图6是运渣小车卸渣状态展示图。
32.附图标记说明：10、轨道；11、防滑卡片；12、防滑限制卡；13、卡槽；20、运渣小车；21、底座；211、车轮；212、限位块；213、限位槽；214、转动插杆；215、转动座；216、锁定杆；22、车厢；221、加强杆；222、转动插环；223、出渣口；224、安装架；225、辅助轮；226、转动杆；227、滑动轮；24、启闭挡板；241、连接杆；242、转动孔；243、辅助杆；244、滑动槽；30、驱动平台；31、绞车；40、支撑杆；41、卸渣平台；42、倾斜轨；43、阻挡块；50、停放平台。
具体实施方式
33.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
34.一种大倾角隧道自动倾倒出渣系统，参照图1，包括沿着隧道锚铺设的轨道10，轨道10的一端伸入到隧道锚内，轨道10的另一端伸出隧道锚外。轨道10上滑移安装有用于将渣土运出隧道锚外的运渣小车20。隧道锚外安装有有驱动平台30，驱动平台30上安装有用于控制运渣小车20移动的驱动组件，本实施例中，驱动组件包括安装在驱动平台30上的绞车31，绞车31上的钢绳连接于运渣小车20上，通过控制绞车31缓慢下方或上拉钢绳带动运渣小车20移动。
35.参照图2和图3，隧道锚的出口处竖直安装有支撑杆40，支撑杆40的顶端安装有卸渣平台41，轨道10伸出隧道锚的一端铺设于卸渣平台41上，轨道10的底部固定安装有防滑卡片11，防滑卡片11与轨道10垂直，且防滑卡片11有若干个，若干个防滑卡片11沿着轨道10等距分布。卸渣平台41中的轨道10上可拆卸放置有用于防止运渣小车20意外下滑溜车的防滑限制卡12，防滑限制卡12上开设有卡槽13，卡槽13的两侧边沿分别跨在轨道10的两边，且防滑限制卡12与防滑卡片11抵接。卸渣平台41与地面之间预留有供渣土车停放的停放平台50，渣土车停放在停放平台50处且位于卸渣平台41的下方。
36.参照图2，卸渣平台41上安装有倾斜轨42，倾斜轨42有一根，倾斜轨42位于轨道10的旁侧，且倾斜轨42与轨道10平行。倾斜轨42的顶面呈倾斜设置，倾斜轨42朝向驱动平台30的一端的高度高于倾斜轨42朝向隧道锚的一端。倾斜轨42的最高处固定安装有阻挡块43，阻挡块43凸出于倾斜轨42的表面。
37.参照图3和图4，运渣小车20包括底座21和车厢22，底座21的底面上转动安装有车轮211，车轮211滚动抵接于轨道10上，从而带动底座21沿着轨道10移动，防滑限制卡12卡接于车轮211的两端。车厢22安装在底座21的上方，车厢22的外表面上固定安装有若干根用于增加车厢22强度的加强杆221，若干根加强杆221沿着车厢22的表面呈相互平行分布，底座21的顶面上固定安装有限位块212，限位块212的表面上开设有限位槽213，限位槽213沿着加强杆221的长度方向开设。当车厢22平放置于底座21上时，加强杆221卡接于限位槽213。
38.参照图4和图5，底座21的一侧边沿上安装有转动插杆214，转动插杆214沿着底座21的长度方向延伸，车厢22的底面上固定安装有转动插环222，转动插环222位于车厢22的底面边沿上，转动插杆214插接于转动插环222内，车厢22的另一侧为自由端，车厢22可围绕转动插杆214转动。
39.参照图5和图6，车厢22的一侧侧壁开设有出渣口223，转动插环222位于出渣口223的底部边沿处。车厢22的另一侧侧面凸出于底座21的边沿，且车厢22的凸出部分朝下竖直安装有安装架224，转动插环222与安装架224分别位于车厢22的两侧。安装架224的底端转动安装有辅助轮225。当运渣小车20移动到卸渣平台41上时，辅助轮225抵接于倾斜轨42上以令车厢22围绕转动插杆214向另一侧倾斜，从而将车厢22内部的渣土通过出渣口223自动滑落掉入在下方的渣土车内。
40.参照图3和图4，车厢22的出渣口223处转动安装有用于闭合出渣口223的启闭挡板24，车厢22的两端面转动安装有转动杆226，转动杆226垂直于车厢22的表面。启闭挡板24的两端固定安装有连接杆241，连接杆241位于启闭挡板24的顶部，连接杆241与启闭挡板24所在平面向垂直。连接杆241的中部开设有转动孔242，转动杆226转动穿设于转动孔242内。启闭挡板24与连接杆241之间还固定连接有辅助杆243，辅助杆243的一端与连接杆241的中点固定连接，辅助杆243的另一端固定连接于启闭挡板24的侧面，辅助杆243、连接杆241以及启闭挡板24的边沿相互交叉组成三角形状，从而令连接杆241与启闭挡板24的连接更加牢固。当车厢22与底座21的顶面贴合时，启闭挡板24扣合于出渣口223处，以令出渣口223闭合。
41.参照图3和图4，车厢22的出渣口223边沿处转动安装有滑动轮227，滑动轮227抵接于启闭挡板24的侧面。启闭挡板24朝向车厢22内的一侧开设有滑动槽244，滑动槽244沿着启闭挡板24的表面竖直开设，且滑动槽244的宽度与滑动轮227的宽度相适配。当运渣小车20移动到卸渣平台41上时，滑动轮227沿滑动槽244的开设方向滚动，以令启闭挡板24与车厢22分离将出渣口223漏出。
42.参照图3，底座21的顶面上安装有转动座215，转动座215上转动安装有用于控制车厢22过度翻转而倾翻的锁定杆216，锁定杆216的远离转动座215的一端与连接杆241的端部转动连接，具体的，锁定杆216连接于连接杆241远离启闭挡板24的一端，锁定杆216的长度大于转动杆226到底座21之间的最大高度。利用锁定杆216与连接杆241、转动座215的相互配合，使得当车厢22翻转倾斜时，令启闭挡板24限制车厢22的翻转角度，本实施例中，车厢22的倾斜角度为锐角。
43.本技术的实施原理为：当运渣小车20装载有渣土时，启动绞车31上拉钢绳将运渣小车20脱出隧道锚并令运渣小车20移动到卸渣平台41上，随着运渣小车20的移动，车厢22底面上的辅助轮225沿着倾斜轨42滚动，使得车厢22能够围绕转动插杆214转动使得车厢22整体朝向一侧倾斜，倾斜的车厢22通过滑动轮227沿着启闭挡板24滚动抵接，使得车厢22与启闭挡板24之前出现间隙，从而令车厢22内的渣土通过出渣口223滑出车厢22掉入在下方的渣土车内。
44.当启闭挡板24与车厢22之间出现间隙时，使用防滑限制卡12锁定车厢22的车轮211，预防溜车。同时，锁定杆216围绕转动座215转动，限制启闭挡板24的转动角度，从而启闭挡板24抵接于车厢22的侧面，进一步限制车厢22的翻转倾斜角度，避免车厢22过度倾翻。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。