一种整圆器结构及管片拆除设备的制作方法

1.本实用新型涉及隧道管片拆除技术领域，尤其是一种整圆器结构及管片拆除设备。


背景技术：

2.随着社会经济的高速发展，汽车的普及，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，使得城市交通问题日益突出，而地铁交通的出行方式，极大地方便了我国城市居民的出行，同时在很大程度上减轻了我国路面交通的交通运输压力，极大地改善了我国的城市交通运行现状。
3.目前地铁扩挖采用“盾构先行、后期扩挖”的工法进行施工，主要施工方案借鉴暗挖法施工，但洞内管片拆除工程量较大，如何快速拆除扩挖段管片时，保持整圆器的支撑作用，成为“盾构先行、后期扩挖”工法实施的关键。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种整圆器结构及管片拆除设备，旨在能够拆除管片时对管片进行支撑，确保管片整体稳定。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种整圆器结构，用于隧道管片拆除时支撑管片，包括：
6.安装座，底部设有滑动部，以使得所述安装座能够在隧道内滑动；
7.多个支撑部，间隔设置于所述安装座的外表面，用于分别对应隧道管片，每相邻的两个所述支撑部呈夹角设置；以及，
8.多个滑动支撑部，间隔设于所述安装座的外表面，且与多个所述支撑部交错设置，各所述滑动支撑部能够沿隧道径向方向活动；
9.在所述安装座的滑动行程中，可选择的驱动部分所述滑动支撑部活动，以与对应的隧道管片抵紧。
10.可选地，所述整圆器结构还包括主框架，所述主框架设置在安装座上，所述多个支撑部和所述多个滑动支撑部靠近安装座的一端均安装于所述主框架上，用以为所述多个支撑部提供切向支撑力。
11.可选地，各所述滑动支撑部包括：
12.第一液压缸，所述第一液压缸的缸筒设于所述安装座；以及，
13.滑轮，沿所述安装座的活动方向转动安装于所述第一液压缸的液压杆的端部。
14.可选地，所述安装座的下端面设有多个伸缩支腿，所述多个伸缩支腿的下端用于与隧道的弧形内壁接触，所述多个伸缩支腿与所述多个滑动支撑部间隔设置。
15.可选地，所述多个支撑部包括第一支撑部、两个第二支撑部和两个第三支撑部，所述第一支撑部为上下方向设置，所述两个第二支撑部分设于所述第一支撑部的两侧，所述两个第三支撑部分别设于所述第一支撑部和所述两个第二支撑部的两侧。
16.可选地，各所述第二支撑部与所述第一支撑部之间的夹角为a，其中，0
°
＜a≤30
°
。
17.可选地，每一所述第三支撑部用于沿隧道管片圆周方向转动安装至所述安装座上，以使得每一所述第三支撑部与相邻的所述第二支撑部和所述第一支撑部之间的角度可调。
18.可选地，各所述支撑部远离安装座的一端设有用于连接管片的固定件，所述固定件包括：
19.连接座，具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面固定连接在所述支撑部的端部；以及，
20.固定部，所述固定部沿所述安装座的活动方向所在的轴线转动连接在所述第二侧面上，所述固定部用于与所述管片配合连接。
21.可选地，所述每一支撑部上对应设有两个所述固定件，两个所述固定件沿所述安装座的活动方向间隔设置。
22.本实用新型还提供一种管片拆除设备，包括整圆器结构，所述用于隧道管片拆除时支撑管片，包括安装座、多个支撑部以及多个滑动支撑部，所述安装座底部设有滑动部，以使得所述安装座能够在隧道内滑动；所述多个支撑部间隔设置于所述安装座的外表面，用于分别对应隧道管片，每相邻的两个所述支撑部呈夹角设置；所述多个滑动支撑部，间隔设于所述安装座的外表面，且与多个所述支撑部交错设置，各所述滑动支撑部能够沿隧道径向方向活动；在所述安装座的滑动行程中，可选择的驱动部分所述滑动支撑部活动，以与对应的隧道管片抵紧。
23.本实用新型的技术方案中，整圆器结构包括安装座、多个支撑部和多个滑动支撑部，安装座的底部设有可滑动的部件，使得在拆除管片的过程中，整圆器可以在隧道内滑动，拆除全过程中都起到支撑作用；多个支撑部间隔设置在安装的外表面，伸出时，可以抵住对应的管片，起到支撑对应管片的作用；多个滑动支撑部间隔设置于安装座的外表面，且与支撑部交错设置，在整圆器滑动的过程中，可以选择性的驱动部分滑动支撑部伸出，抵住管片，在滑动的过程中也起到支撑，维持整圆器平稳的作用。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
25.图1为本实用新型提供的整圆器结构的一实施例的立体示意图；
26.图2为图1中整圆器结构的正视图。
27.本实用新型提供的实施例附图标号说明：
[0028][0029][0030]
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a 和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0034]
目前地铁扩挖采用“盾构先行、后期扩挖”的工法进行施工，主要施工方案借鉴暗挖法施工，但洞内管片拆除工程量较大，如何快速拆除扩挖段管片时，保持整圆器的支撑作用，成为“盾构先行、后期扩挖”工法实施的关键。鉴于此，本实用新型要对整圆器的各支撑部进行改进，以使拆除管片的整个过程中时，整圆器不会晃动且对管片起到支撑作用，图1至图2为本实用新型提供的一种整圆器结构以及管片拆除设备的一实施例。
[0035]
本实用新型提出一种整圆器结构100以及管片拆除设备，请参阅图1至图 2，所述整圆器结构100用于隧道管片拆除时支撑管片，包括安装座1、多个支撑部2以及多个滑动支撑部3，所述安装座1底部设有滑动部11，以使得所述安装座1能够在隧道内滑动；所述多个
支撑部2间隔设置于所述安装座1的外表面，用于分别对应隧道管片，每相邻的两个所述支撑部2呈夹角设置；所述多个滑动支撑部3，间隔设于所述安装座1的外表面，且与多个所述支撑部2交错设置，各所述滑动支撑部3能够沿隧道径向方向活动；在所述安装座1的滑动行程中，可选择的驱动部分所述滑动支撑部3活动，以与对应的隧道管片抵紧。
[0036]
本实用新型的技术方案中，所述整圆器的安装座1设有滑动部11，整圆器根据支撑位置的需要，而可以在隧道内进行滑动；所述多个支撑部2可以沿径向活动，伸出抵住对应的管片，支撑各管片；所述多个滑动支撑部3可以沿隧道径向方向进行伸缩活动，因此可以根据需要，选择性的驱动部分滑动支撑部3伸出抵住管片，在整圆器滑行的过程中，提供支撑力。
[0037]
在这里可以理解的是，所述滑动部11可以为滑轮等可滑动运行的部件，其下可以铺设轨道，也可以不铺设轨道，滑动部11沿管道的长度延伸方向进行滑动。所述支撑部2包括第二液压缸24，所述第二液压缸24的缸筒设于所述安装座1，固定连接于安装座1上，第二液压缸24的液压杆沿管片的径向方向伸缩，伸出时可以抵住管片。
[0038]
在本实施例中，请参阅图1图2，所述整圆器结构100包括主框架，所述主框架设置在安装座1上，主框架由多根金属管连接而成，所述金属管的形状不做限制，优选为类似长方体的金属管，所述金属管优选为钢管，可以防腐，各金属管可以通过焊接连接在一起，在多个支撑部2的两侧外表面形成一个保护架，当支撑部2的受力过大时，主框架可以分担支撑部2受力，所述多个支撑部2和所述多个滑动支撑部3靠近安装座1的一端均安装于所述主框架上，在支撑部2顶端受力不与轴线方向一致时，所述主框架为所述多个支撑部2提供切向支撑力，以保证支撑部2的正常工作。
[0039]
为了使得所述滑动支撑部3在整圆器滑行过程中，更好的起到支撑作用，在本实施例中，所述滑动支撑部3包括第一液压缸31以及滑轮，所述第一液压缸31的缸筒设于所述安装座1，固定连接于安装座1上，所述液压缸的液压杆活动安装于缸筒上，液压杆可以沿管片的径向方向进行伸缩活动，所述液压杆可选择性的伸出，抵住管片。所述滑轮沿所述安装座1的活动方向转动安装于所述第一液压缸31的液压杆的端部。
[0040]
当管片拆除设备在拆完一侧的上方管片，需要运输到隧道外时，在管片拆除行走过程中，由于单侧管片重心略偏，需侧下方两侧辅助支撑，此时伸出侧下方的滑轮，与管片接触，滑动支撑部3需受力，起到支撑作用，扩大底部支撑宽度，保证行走安全。
[0041]
当管片拆除设备在拆完一侧的下方管片，需要运输到隧道外时，在管片拆除行走过程中，由于单侧管片重心略偏，需侧上方两侧辅助支撑，此时伸出侧上方的滑轮，与管片接触，滑动支撑部3需受力，起到支撑作用，扩大上部的支撑宽度，保证行走安全。
[0042]
于本实施例中，请参阅图1图2，所述安装座1的下端面设有多个伸缩支腿，所述多个伸缩支腿与所述多个滑动支撑部3间隔设置。为了扩大与管片的接触面积，增大支撑力，所述支腿的靠近管片的端部可以设置为类似圆锥形的结构，当整圆器开始工作时，将支腿伸出，所述多个伸缩支腿的下端用于与隧道的弧形内壁接触，给整圆器支撑力，稳定设备的重心。
[0043]
请参照图1图2，在本实施例中，所述多个支撑部2包括第一支撑部21、两个第二支撑部22和两个第三支撑部23，所述第一支撑部21为上下方向设置，工作时伸出抵住顶部管片，给顶部管片以支撑；所述两个第三支撑部23分设于所述第一支撑部21的两侧，工作时伸
出抵住侧下方管片，给侧下方管片以支撑；所述两个第二支撑部22分别设于所述第一支撑部21和所述两个第三支撑部23的两侧，工作时伸出抵住侧上方管片，给侧上方管片以支撑。
[0044]
进一步地，于本示例中，请参照图1图2，每一所述第三支撑部23用于沿隧道管片圆周方向转动安装至所述安装座1上，以使得每一所述第三支撑部23 与相邻的所述第二支撑部22之间的角度可调，每一所述第三支撑部23的一端通过转动轴转动连接于安装座1上，另一端沿管片圆周方向的角度可调节，此种设计使第三支撑部23能够给不同角度的管片提供支撑力。
[0045]
为了控制好第二支撑部22的受力情况，于本实施例中，各所述第二支撑部22与所述第一支撑部21之间的夹角为a，其中，0
°
＜a≤30
°
，a优选为18
°
，经查三角函数表可知，cos18
°
约为0.95，假定单片管片重量为6t，此方向第二支撑部22所需提供的力量至少为60000n/cos18
°
即约63000n，轴向方向共采用两个第二支撑部22受力，即单个第二支撑部22至少应提供32000n。
[0046]
在本实施例中，请参阅图2，各所述支撑部2远离安装座1的一端设有用于连接管片的固定件25，所述固定件25包括连接座251以及固定部252，所述连接座251具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面固定连接在所述支撑部2的端部；所述固定部252沿所述安装座1的活动方向所在的轴线转动连接在所述第二侧面上，所述固定部252通过转动轴转动连接在第二侧面上，所述固定部252用于与所述管片配合连接，同时在支撑时，固定部252的角度可转，更好的与管片进行抵接，而提供更大的支撑力。
[0047]
进一步地，为了使管片与所述固定部252更好的接触，所述每一支撑部2 上对应设有两个所述固定件25，两个所述固定件25沿所述安装座1的活动方向间隔设置，由于所述连接固定部252的液压杆可以伸缩，而两个固定部252的角度都可转动，因此所述两个固定部252在管片的径向方向和圆周方向的角度可调，两个所述固定部252均可以与对应的管片很好的抵接，提供需要的支撑力。
[0048]
本实用新型还提出一种管片拆除设备，包括如上所述的整圆器结构100，所述整圆器结构100具体参照上述实施例，由于所述整圆器采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0049]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。