一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置的制作方法

1.本实用新型涉及泥水盾构技术领域，具体为一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置。


背景技术：

2.为减少盾构施工对地面交通的影响，当在环境复杂的情况进行隧道规划时，会设计较小尺寸的结构作为盾构始发用工作井。极大的增加了盾构始发难度，盾构主机下井后，剩下空间不足以容纳整个后配套台车下井从而进行分体始发。由于设备桥长度不满足下井条件，1号台车下井无法与盾体正常连接，施工时设计一种替代设备桥的辅助连接桥配套装置，管片的运输利用管片小车依靠卷扬机拖拉并沿钢轨轨道运输至拼装区域，然后依靠拼装机完成管片旋转拼装。最终完成盾构分体始发。因此，我们需要提出一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置，以适应于小始发井的分体始发施工，来解决1号台车与盾体连接问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置，具备可减小盾构始发难度的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置，包括盾体主机和管片，所述盾体主机的一侧安装有刀盘，所述盾体主机的内部分别安装有主驱动和拼装机，所述盾体主机的另一侧设有反力架，所述反力架远离盾体主机的一侧固定连接有辅助连接桥，所述辅助连接桥远离反力架的一侧安装有一号台车，所述一号台车的上方设有碎石机泵站，所述辅助连接桥的底部设有用于对管片进行吊运和旋转的移动吊装组件。
5.优选的，所述移动吊装组件包括固定连接于辅助连接桥下方的双轨梁，所述双轨梁的下方配套设有管片吊机。
6.优选的，所述一号台车的一侧设置有p2.1泵，所述一号台车的表面且位于p2.1泵的一侧安装有油脂系统。
7.优选的，所述一号台车与盾体主机之间设有设备桥，所述设备桥安装于所述辅助连接桥的顶部。
8.优选的，所述一号台车的尾部设有4500
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2000mm的空间，用于管片顺利下井。
9.优选的，所述一号台车的一侧依次设有二号台车、三号台车、四号台车、五号台车、六号台车和七号台车，所述一号台车、二号台车、三号台车、四号台车、五号台车、六号台车和七号台车之间依次拼接固定在一起。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本方案应用于泥水盾构，公开了一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置，解决了现有技术中小始发井始发施工困难，工作效率低的问题，本实用新型包括1号台车与盾
体主机的连接及管片吊机运送管片至拼装机的方法，始发井的底部设有第一轨道和第二轨道，第一轨道上管片小车，管片小车的一端与设置在主机内部的第二卷扬机相连接、另一端与设置在始发井外部的第一卷扬机相连接；第二轨道上设有1号台车，盾体向前掘进时临时连接桥连接台车向前同步移动，台车上双轨梁与临时连接桥搭接实现管片吊机运送管片至拼装机，利用既有管片吊机及轨道，满足管片吊运与旋转。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的局部仰视结构示意图；
14.图3为本实用新型台车恢复后时的结构示意图；
15.图4为本实用新型分体始发完成时的结构示意图。
16.图中：1、管片；2、一号台车；3、碎石机泵站；4、双轨梁；5、辅助连接桥；6、反力架；7、拼装机；8、盾体主机；9、刀盘；10、油脂系统；11、p2.1泵；12、管片吊机；13、主驱动；14、七号台车；15、六号台车；16、五号台车；17、四号台车；18、三号台车；19、二号台车；20、设备桥。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种盾构分体始发时代替设备桥的配套装置，包括盾体主机8和管片1，盾体主机8的一侧安装有刀盘9，盾体主机8的内部分别安装有主驱动13和拼装机7，盾体主机8的另一侧设有反力架6，反力架6远离盾体主机8的一侧固定连接有辅助连接桥5，辅助连接桥5远离反力架6的一侧安装有一号台车2，一号台车2的上方设有碎石机泵站3，一号台车2的一侧设置有p2.1泵11，一号台车2的表面且位于p2.1泵11的一侧安装有油脂系统10，一号台车2与盾体主机8之间设有设备桥20，设备桥20安装于辅助连接桥5的顶部。；
19.辅助连接桥5的底部设有用于对管片1进行吊运和旋转的移动吊装组件，移动吊装组件包括固定连接于辅助连接桥5下方的双轨梁4，双轨梁4的下方配套设有管片吊机12；
20.一号台车2的尾部设有4500
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2000mm的空间，用于管片1顺利下井，一号台车2的一侧依次设有二号台车19、三号台车18、四号台车17、五号台车16、六号台车15和七号台车14，一号台车2、二号台车19、三号台车18、四号台车17、五号台车16、六号台车15和七号台车14之间依次拼接固定在一起。
21.盾构分体始发装配包括以下步骤：
22.s1、主机下井组装连接(刀盘9、主驱动13、盾体主机8、拼装机7)；
23.s2、一号台车2框架(摆放在隧洞中心与主机相连)，左侧布置主控室、吊机控制柜、泄露油泵站，右侧布置p2.1泵11及管路及油脂系统10，一号台车2顶部布置碎石机泵站3；
24.s3、利用临时连接桥将盾体主机8与一号台车2连接，泥浆管路及分体延长管线通过桥架顶部连接至盾体主机8；
25.s4、一号台车2尾端顶部预留4500
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2000mm空间，满足管片1下井；
26.s5、分体掘进时隧洞内运输管片1采用卷扬机来回拉动管片小车；
27.s6、一号台车2前端挪用双轨梁4搭接至拼装机7，利用既有管片吊机12及轨道，满足管片1吊运与旋转；
28.s7、泥浆管路采用2根dn350管径10m软管在台车侧面s型弯曲进行延伸，满足泥浆输送；
29.s8、始发过程中，由于空间限制，台车旁通管路和p0.1泵暂不安装。考虑地面场地，地面一号台车2、二号台车19、三号台车18、四号台车17和五号台车16台车一字排放，六号台车15和七号台车14不参与分体始发；
30.s9、当盾构机掘进至75m时，拆除反力架6、负环，而后将临时连接桥及一号台车2退出隧道吊出地面，在地面按原台车设计布局恢复；
31.s10、台车恢复后，将设备桥20、一号台车2、二号台车19、三号台车18、四号台车17和五号台车16吊装下井连接，并与盾体主机8连接；此时，台车右侧设备为p0.1泵、采石箱、p2.1泵11、液压泵站，台车左侧设备为碎石机泵站3、油脂系统10、注浆系统和主控室；
32.台车恢复是指满足地面二号台车19上部分设备不受分体始发影响，将二号台车19上设备挪动至一号台车2进行组装；该方案取决于盾构机设计各设备的布局位置决定；
33.s11、当盾构机掘进至100m时，将六号台车15和七号台车14依次吊装下井与前方台车连接；
34.s12、连接台车间管线，恢复掘进，至此分体始发完成。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。