一种隧道施工用台架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工用台架。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。其中在隧道施工中，需要用到施工台架，方便对隧道顶部进行加固和施工等。
3.目前，市面上的隧道施工用台架，具有以下的缺点：
4.(1)、不容易对隧道施工用台架在隧道内进行加固和防护，工人在施工时，不对隧道顶部进行加固和防护，容易面临着上方掉落石子和坍塌的风险；
5.(2)、不容易自动调节台架的高度，隧道施工人员需要在不同高度进行是施工时，台架不便于升高，使得隧道施工人员不便于根据施工高度进行操作，从而减少了施工效率。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道施工用台架，解决了上述背景技术中提出的(1)、不容易对隧道施工用台架在隧道内进行加固和防护，工人在施工时，不对隧道顶部进行加固和防护，容易面临着上方掉落石子和坍塌的风险；(2)、不容易自动调节台架的高度，隧道施工人员需要在不同高度进行是施工时，台架不便于升高，使得隧道施工人员不便于根据施工高度进行操作，从而减少了施工效率的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隧道施工用台架，包括底座，所述底座的底部固定连接有万向轮，所述底座的顶面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶面固定连接有套杆，所述底座的外表面固定连接有传动组件，所述底座的表面固定连接有升降组件，所述升降组件的顶面固定连接有防护蓬，所述防护蓬的两端均固定连接有伸缩抵压组件。
10.可选的，所述万向轮的数量有六个，所述万向轮的内部设置有刹车片。
11.可选的，所述传动组件包括伺服电机、传动杆和螺纹柱，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有螺纹柱。
12.可选的，所述升降组件包括固定筒、滑动杆和限位柱，所述固定筒的内部滑动连接有滑动杆，所述固定筒的表面开设有限位孔，所述限位孔的内部螺纹连接有限位柱。
13.可选的，所述套杆的数量有五个，所述套杆的表面滑动连接有施工台。
14.可选的，所述伸缩抵压组件包括伸缩板和紧固柱，所述伸缩板的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固柱。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种隧道施工用台架，具备以下有益效果：
17.1、该隧道施工用台架，通过传动组件的设置，连接电源，启动伺服电机，伺服电机转动带动传动杆转动，传动杆转动带动螺纹柱转动，使得螺纹连接的施工台在套杆上滑动，并做竖直向上位移，从而方便了施工用台架的施工台升降，方便了隧道施工人员根据施工高度要求进行灵活施工。
18.2、该隧道施工用台架，通过万向轮、升降组件、防护蓬和伸缩抵压组件的设置，将台架通过万向轮的滚动推移至合适的位置上，利用万向轮的刹车片进行固定，进而抽出滑动杆和伸缩板，分别拧动限位柱和紧固柱，使得防护蓬和伸缩板顶住隧道的顶部和两侧从而对台架进行固定，提高了隧道施工用台架的稳定性，同时该施工用台架方便移动，操作简单快捷。
附图说明
19.图1为本实用新型拆分结构示意图；
20.图2为本实用新型升降组件和防护蓬结构示意图；
21.图3为本实用新型传动组件结构示意图；
22.图4为本实用新型整体结构示意图。
23.图中：1、底座；2、万向轮；3、支撑杆；4、套杆；5、传动组件；501、伺服电机；502、传动杆；503、螺纹柱；6、升降组件；601、固定筒；602、滑动杆；603、限位柱；7、防护蓬；8、伸缩抵压组件；801、伸缩板；802、紧固柱；9、施工台。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用台架，包括底座1，底座1的底部固定连接有万向轮2，底座1的顶面固定连接有支撑杆3，支撑杆3的顶面固定连接有套杆4，底座1的外表面固定连接有传动组件5，通过传动组件5的设置，连接电源，启动伺服电机501，伺服电机501转动带动传动杆502转动，传动杆502转动带动螺纹柱503转动，使得螺纹连接的施工台9在套杆4上滑动，并做竖直向上位移，从而方便了施工用台架的施工台9升降，方便了隧道施工人员根据施工高度要求进行灵活施工，底座1的表面固定连接有升降组件6，升降组件6的顶面固定连接有防护蓬7，防护蓬7的两端均固定连接有伸缩抵压组件8，通过万向轮2、升降组件6、防护蓬7和伸缩抵压组件8的设置，将台架通过万向轮2的滚动推移至合适的位置上，利用万向轮2的刹车片进行固定，进而抽出滑动杆602和伸缩板801，分别拧动限位柱603和紧固柱802，使得防护蓬7和伸缩板801顶住隧道的顶部和两侧，从而对台架进行固定，提高了隧道施工用台架的稳定性，同时该施工用台架方便移动，操作简单快捷。
26.万向轮2的数量有六个，万向轮2的内部设置有刹车片，通过万向轮2的设置，起到了方便施工用台架进行移动的作用。
27.传动组件5包括伺服电机501、传动杆502和螺纹柱503，伺服电机501的输出端花键连接有传动杆502，传动杆502的一端固定连接有螺纹柱503，通过传动组件5的设置，起到了自动升降施工台9的作用。
28.升降组件6包括固定筒601、滑动杆602和限位柱603，固定筒601的内部滑动连接有滑动杆602，固定筒601的表面开设有限位孔，限位孔的内部螺纹连接有限位柱603，通过升降组件6的设置，起到了调节防护蓬7高度的作用。
29.套杆4的数量有五个，套杆4的表面滑动连接有施工台9，通过施工台9的设置，方便了隧道施工人员在施工台9上进行操作施工的作用。
30.伸缩抵压组件8包括伸缩板801和紧固柱802，伸缩板801的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有紧固柱802，通过伸缩抵压组件8的设置，起到了固定台架的作用。
31.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
32.1、将台架通过万向轮2的滚动推移至合适的位置上，利用万向轮2的刹车片进行固定；
33.2、抽出滑动杆602和伸缩板801，分别拧动限位柱603和紧固柱802，使得防护蓬7和伸缩板801顶住隧道的顶部和两侧；
34.3、连接电源，启动伺服电机501，伺服电机501转动带动传动杆502转动，传动杆502转动带动螺纹柱503转动，使得螺纹连接的施工台9在套杆4上滑动，并做竖直向上位移。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。