压裂设备的制作方法

本申请涉及压裂装备，尤其涉及一种压裂设备。

背景技术：

1、涡轮发动机相比较传统的柴油发动机，具有很多优势。比如单机功率密度大、消耗燃料少，且可以100％以天然气为燃料，不仅可以降低燃料成本，还可以减少对环境的污染；涡轮发动机更加轻便、可靠性高、匹配特性好、瞬态响应特性高等。因此，部分压裂设备中采用涡轮发动机为动力源，以实现压裂设备的驱动。

2、但是，直接将涡轮发动机应用至压裂装置中，易对压裂装置造成荷载冲击，影响压裂设备的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种压裂设备，该压裂设备可以避免对压裂装置造成冲击，提升压裂设备的使用寿命。

2、为此，第一方面，本申请实施例提供了一种压裂设备，所述压裂设备包括驱动机构、离合制动总成以及压裂装置；

3、所述离合制动总成包括壳体、输入轴、输出轴、离合机构以及制动机构，所述输出轴可转动地安装于所述壳体内，所述离合机构和所述制动机构沿所述离合制动总成的轴向方向分设两侧，并套装于所述输出轴上；

4、其中，所述输入轴的一端与所述驱动机构连接，所述输入轴的另一端穿入所述壳体内，分别与所述离合机构和所述输出轴的一端连接，所述输出轴的另一端穿出所述壳体与所述压裂装置连接。

5、在一种可能的实现方式中，所述离合机构包括沿所述离合制动总成的径向方向依次设置离合外齿套、离合摩擦片组、离合内齿套；其中，所述离合内齿套与所述输入轴连接，所述离合外齿套套装在所述输出轴上，所述离合摩擦片组分别与所述离合内齿套和所述离合外齿套连接；

6、所述离合机构还包括离合执行器以及第一弹性复位件，所述离合执行器和所述第一弹性复位件位于所述离合外齿套和离合内齿套之间；其中，所述离合执行器与所述离合摩擦片组连接，所述第一弹性复位件与所述离合执行器连接；

7、所述离合执行器能够驱动所述离合摩擦片组沿所述离合制动总成的轴向方向滑动，以使所述离合机构处于常离或者常闭。

8、在一种可能的实现方式中，所述离合摩擦片组包括多个第一离合摩擦片以及多个第二离合摩擦片；

9、所述第一离合摩擦片和所述第二离合摩擦片沿所述离合制动总成的轴向方向依次交叉设置；其中，所述第一离合摩擦片与所述离合内齿套连接，第二离合摩擦片与所述离合外齿套连接；

10、所述离合执行器能够驱动所述第一离合摩擦片和所述第二离合摩擦片沿所述离合制动总成的轴向方向滑动。

11、在一种可能的实现方式中，所述制动机构包括制动内齿套、制动外齿套、制动摩擦片组；其中，所述制动内齿套与所述壳体固定连接，所述制动外齿套套装在所述输出轴上，所述制动摩擦片组分别与所述制动内齿套和所述制动外齿套连接；

12、所述制动机构还包括制动执行器以及第二弹性复位件，所述制动执行器和所述第二弹性复位件位于所述制动内齿套和所述制动外齿套之间；其中，所述制动执行器与所述制动摩擦片组连接，所述第二弹性复位件与所述制动执行器连接；

13、所述制动执行器能够驱动所述制动摩擦片组沿所述离合制动总成的轴向方向滑动，以使所述制动机构处于常离或者常闭。

14、在一种可能的实现方式中，所述制动摩擦片组包括多个第一制动摩擦片以及多个第二制动摩擦片；

15、所述第一制动摩擦片和所述第二制动摩擦片沿所述离合制动总成的轴向方向依次交叉设置；其中，所述第一制动摩擦片与所述制动内齿套连接，第二制动摩擦片与所述制动外齿套连接；

16、所述制动执行器能够驱动所述第一制动摩擦片和所述第二制动摩擦片沿所述离合制动总成的轴向方向滑动。

17、在一种可能的实现方式中，所述离合制动总成还包括油通道；

18、所述油通道贯穿所述壳体，并连通至所述制动机构和/或所述离合机构。

19、在一种可能的实现方式中，所述驱动机构包括燃气涡轮发动机以及第一减速箱；

20、所述燃气涡轮发动机与所述第一减速箱连接，所述第一减速箱通过所述输入轴与所述离合机构连接；

21、其中，所述燃气涡轮发动机为燃气涡轮单轴发动机或者燃气涡轮双轴发动机。

22、在一种可能的实现方式中，所述燃气涡轮发动机被设置为燃气涡轮单轴发动机时，所述压裂设备还包括辅助驱动机构；

23、所述辅助驱动机构的一侧通过所述输出轴与所述制动机构连接，所述辅助驱动机构的另一侧与所述压裂装置连接。

24、在一种可能的实现方式中，所述辅助驱动机构包括第二减速箱、调速驱动电机以及另一个所述离合制动总成；

25、其中，所述调速驱动电机通过另一个所述离合制动总成连接至所述第二减速箱，所述第二减速箱分别与所述输出轴和所述压裂装置连接。

26、在一种可能的实现方式中，所述燃气涡轮发动机被设置为燃气涡轮单轴发动机时，所述压裂设备还包括变速箱，所述变速箱与所述离合制动总成并行设置；

27、其中，所述变速箱的一侧与所述第一减速箱连接，所述变速箱的另一侧与所述压裂装置连接。

28、在一种可能的实现方式中，所述压裂装置包括依次连接的第二减速箱、第三减速箱以及压裂泵；

29、其中，所述第二减速箱位于靠近所述离合制动总成一侧，所述压裂泵位于远离所述制动离合总成一侧。

30、根据本申请实施例提供的压裂设备，设置离合制动总成于驱动机构和压裂装置之间，实现了具有制动功能和离合功能为一体的压裂设备，当压裂装置停止工作时，驱动机构也可以继续运行，避免出现极速刹车的情况，有效延长了压裂设备的使用寿命。

技术特征：

1.一种压裂设备，其特征在于，所述压裂设备包括驱动机构、离合制动总成以及压裂装置；

2.根据权利要求1所述的压裂设备，其特征在于，所述离合机构包括沿所述离合制动总成的径向方向依次设置离合外齿套、离合摩擦片组、离合内齿套；其中，所述离合内齿套与所述输入轴连接，所述离合外齿套套装在所述输出轴上，所述离合摩擦片组分别与所述离合内齿套和所述离合外齿套连接；

3.根据权利要求2所述的压裂设备，其特征在于，所述离合摩擦片组包括多个第一离合摩擦片以及多个第二离合摩擦片；

4.根据权利要求2所述的压裂设备，其特征在于，所述制动机构包括制动内齿套、制动外齿套、制动摩擦片组；其中，所述制动内齿套与所述壳体固定连接，所述制动外齿套套装在所述输出轴上，所述制动摩擦片组分别与所述制动内齿套和所述制动外齿套连接；

5.根据权利要求4所述的压裂设备，其特征在于，所述制动摩擦片组包括多个第一制动摩擦片以及多个第二制动摩擦片；

6.根据权利要求1所述的压裂设备，其特征在于，所述离合制动总成还包括油通道；

7.根据权利要求1所述的压裂设备，其特征在于，所述驱动机构包括燃气涡轮发动机以及第一减速箱；

8.根据权利要求7所述的压裂设备，其特征在于，所述燃气涡轮发动机被设置为燃气涡轮单轴发动机时，所述压裂设备还包括辅助驱动机构；

9.根据权利要求8所述的压裂设备，其特征在于，所述辅助驱动机构包括第二减速箱、调速驱动电机以及另一个所述离合制动总成；

10.根据权利要求7所述的压裂设备，其特征在于，所述燃气涡轮发动机被设置为燃气涡轮单轴发动机时，所述压裂设备还包括变速箱，所述变速箱与所述离合制动总成并行设置；

11.根据权利要求1所述的压裂设备，其特征在于，所述压裂装置包括依次连接的第二减速箱、第三减速箱以及压裂泵；

技术总结
本申请涉及一种压裂设备，包括驱动机构、离合制动总成以及压裂装置；离合制动总成包括壳体、输入轴、输出轴、离合机构以及制动机构，输出轴可转动地安装于壳体内，离合机构和制动机构沿离合制动总成的轴向方向分设两侧，并套装于输出轴上；其中，输入轴的一端与驱动机构连接，输入轴的另一端穿入壳体内，分别与离合机构和输出轴的一端连接，输出轴的另一端穿出壳体与压裂装置连接。本申请中设置离合制动总成于驱动机构和压裂装置之间，实现了具有制动功能和离合功能为一体的压裂设备，当压裂装置停止工作时，驱动机构也可以继续运行，避免出现极速刹车的情况，有效延长了压裂设备的使用寿命。

技术研发人员：杜君龙,张日奎,刘东,张鹏,侯绪斌
受保护的技术使用者：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8