一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的制作方法

本发明涉及隧道施工，尤其涉及一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置。

背景技术：

1、隧洞是一种常见的工程结构，作为永久工程，中长隧洞一般采用钢模台车进行钢筋混凝土衬砌，鉴于隧洞衬砌施工工艺和工程所处地质原因，在洞室顶拱部位设计有回填灌浆，在不良地质段设计有固结灌浆，此两类灌浆均为在钢筋混凝土衬砌后进行的有盖重灌浆；

2、在回填灌浆或固结灌浆时，如果直接在衬砌混凝土上开孔，钻头易与钢筋冲突，造成钢筋中断、结构破坏；且重新开孔，会造成混凝土结构增加人为孔洞，结构稳定性降低，所以需要衬砌时在钢筋混凝土上预留导向孔；重灌浆时钻机对准导向孔，钻进一定深度，到达灌浆区段，清孔后接入灌浆管实施灌浆，现有技术预留灌浆导向孔一般做法为埋设pvc管，灌浆时采用风钻扫孔，再钻入灌浆要求的孔深，灌浆后将导孔封闭；

3、现有技术预留灌浆导向孔在施工过程中将导向棒的定位段穿过隧洞台车模板预留导向孔并贯穿结构钢筋网，通过导向棒螺纹段与垫板导向孔螺纹连接拧紧进行定位，从而将导向棒可拆卸连接在隧洞台车模板上，进而通过导向棒定位段在隧洞台车衬砌时预留导孔在混凝土初凝到终凝期间拧动螺纹段取出导向棒，预留的导孔内壁为混凝土，便于后续钻孔灌浆以及封孔，导孔质量好，封孔效果好”，但是导向棒的插入和拔出都采用人工操作，故效率较低，影响整体的工程进度，且人工操作不确定因素较多存在安全隐患。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明目的是提供一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，包括：

5、导孔部分，包括载体组件以及安装于载体组件一侧的定孔组件，其中，载体组件包括模板以及焊接于模板外侧的矩形面板，所述模板的表面对应矩形面板的中心处开设有圆孔，所述矩形面板的中心处活动嵌入有封块，且矩形面板的内部位于封块的一侧处开设有空腔，所述封块的中心处开设有与圆孔连通的插孔；

6、翻转部分，包括固定于矩形面板表面一侧处的铰链件一以及固定于封块表面靠近封块一侧处的铰链件二，所述铰链件一与铰链件二之间通过旋转组件传动连接；

7、锁止部分，包括安装于空腔中用于对封块启闭的锁件。

8、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述定孔组件包括固定插入封块中的空心筒以及固定安装于空心筒尾端的油压伸缩杆，所述空心筒的内部设置有定位杆，所述定位杆的一端于油压伸缩杆固定相连。

9、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述铰链件一包括支撑座，所述支撑座的一侧对称固定有凸块，且支撑座的外侧位于两个凸块之间处固定有滑动罩，两个所述凸块的相远侧均开设有滑槽，且两个凸块的相对侧均开设有与滑槽连通的限制槽，所述限制槽的一端开设有旋转槽，两个所述凸块的表面位于旋转槽的一侧处贯穿开设有活动槽。

10、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述铰链件二包括固定于封块表面的翻转座，所述翻转座的一侧对称固定有延伸至两个凸块之间的接头。

11、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述旋转组件包括联动件和用于驱动联动件的推动件。

12、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述联动件包括分别滑动设置于两个所述滑槽的轴承座以及贯穿活动槽与接头的旋转杆，两个所述轴承座之间转动连接有转轴，所述转轴的外部对应两个限制槽的位置处均固定套接有矩形限制块，且转轴的外部位于中段位置处固定套接有小齿轮，所述旋转杆的外部固定套接有与小齿轮啮合的大齿轮。

13、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述推动件包括滑动设置于滑动罩内部的齿条以及安装于滑动罩外侧的气压伸缩杆，所述齿条的两侧靠近端部位置处均固定有导向块，所述气压伸缩杆的伸缩端固定有分别与两个导向块固定连接的联动杆。

14、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述锁件包括设置于空腔中的推板，所述推板的一侧靠近两端位置处均固定有锁柱，且推板的中段活动贯穿有导柱，所述导柱的两端分别与空腔的内侧固定，且导柱的外部套接有弹簧；

15、所述推板的一侧固定有卡块，且卡块的一侧位于中部位置处固定有拨块。

16、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述锁止部分还包括盘锁，所述盘锁转动安装于空腔内部且位于卡块的一侧处。

17、作为本发明所述隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置的一种优选方案，其中：所述盘锁包括固定于空腔中的转杆一，所述转杆一的一端由外至内依次转动连接有轮盘一和轮盘二，所述轮盘一的一侧设置有驱动盘，所述驱动盘的一侧轴心处固定有贯穿空腔延伸至封块外部的转杆二，所述转杆二的一端固定有数字旋钮，所述轮盘一、轮盘二、驱动盘的外侧均开设有槽口，且轮盘一的两侧靠近边缘处均固定有凸柱一，所述轮盘二靠近轮盘一的一侧边缘处固定有凸柱二，所述驱动盘靠近轮盘一一侧的边缘处固定有凸柱三。

18、本发明的有益效果：本发明通过翻转部分带动封块打开形成开窗，便于操作人员观察模板内是否有钢筋阻挡，便于及时对阻挡钢筋进行处理，降低了操作难度；

19、同时翻转部分在翻转之前会有一个拔出过程，使得封块从矩形面板的缺槽中退出，解决了直接翻转受缺槽限制无法打开的问题，提高了实用性；

20、定位杆通过油压伸缩杆带动伸缩，无需人工抽插，提高了整体的工作效率，且解决了人工操作存在的诸多隐患，保证了工程的安全性。

技术特征：

1.一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：包括：

2.如权利要求1所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述定孔组件(102)包括固定插入封块(101d)中的空心筒(102a)以及固定安装于空心筒(102a)尾端的油压伸缩杆(102b)，所述空心筒(102a)的内部设置有定位杆(102c)，所述定位杆(102c)的一端于油压伸缩杆(102b)固定相连。

3.如权利要求2所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述铰链件一(201)包括支撑座(201a)，所述支撑座(201a)的一侧对称固定有凸块(201b)，且支撑座(201a)的外侧位于两个凸块(201b)之间处固定有滑动罩(201c)，两个所述凸块(201b)的相远侧均开设有滑槽(201d)，且两个凸块(201b)的相对侧均开设有与滑槽(201d)连通的限制槽(201e)，所述限制槽(201e)的一端开设有旋转槽(201f)，两个所述凸块(201b)的表面位于旋转槽(201f)的一侧处贯穿开设有活动槽(201g)。

4.如权利要求3所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述铰链件二(202)包括固定于封块(101d)表面的翻转座(202a)，所述翻转座(202a)的一侧对称固定有延伸至两个凸块(201b)之间的接头(202b)。

5.如权利要求4所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述旋转组件(203)包括联动件(203a)和用于驱动联动件的推动件(203b)。

6.如权利要求5所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述联动件(203a)包括分别滑动设置于两个所述滑槽(201d)的轴承座(203a-1)以及贯穿活动槽(201g)与接头(202b)的旋转杆(203a-2)，两个所述轴承座(203a-1)之间转动连接有转轴(203a-3)，所述转轴(203a-3)的外部对应两个限制槽(201e)的位置处均固定套接有矩形限制块(203a-4)，且转轴(203a-3)的外部位于中段位置处固定套接有小齿轮(203a-5)，所述旋转杆(203a-2)的外部固定套接有与小齿轮(203a-5)啮合的大齿轮(203a-6)。

7.如权利要求6所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述推动件(203b)包括滑动设置于滑动罩(201c)内部的齿条(203b-1)以及安装于滑动罩(201c)外侧的气压伸缩杆(203b-2)，所述齿条(203b-1)的两侧靠近端部位置处均固定有导向块(203b-3)，所述气压伸缩杆(203b-2)的伸缩端固定有分别与两个导向块(203b-3)固定连接的联动杆(203b-4)。

8.如权利要求6或7所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述锁件(301)包括设置于空腔(101e)中的推板(301a)，所述推板(301a)的一侧靠近两端位置处均固定有锁柱(301b)，且推板(301a)的中段活动贯穿有导柱(301c)，所述导柱(301c)的两端分别与空腔(101e)的内侧固定，且导柱(301c)的外部套接有弹簧(301d)；

9.如权利要求8所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述锁止部分(300)还包括盘锁(302)，所述盘锁(302)转动安装于空腔(101e)内部且位于卡块(301e)的一侧处。

10.如权利要求9所述的隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，其特征在于：所述盘锁(302)包括固定于空腔(101e)中的转杆一(302a)，所述转杆一(302a)的一端由外至内依次转动连接有轮盘一(302b)和轮盘二(302c)，所述轮盘一(302b)的一侧设置有驱动盘(302d)，所述驱动盘(302d)的一侧轴心处固定有贯穿空腔(101e)延伸至封块(101d)外部的转杆二(302e)，所述转杆二(302e)的一端固定有数字旋钮(302f)，所述轮盘一(302b)、轮盘二(302c)、驱动盘(302d)的外侧均开设有槽口(302g)，且轮盘一(302b)的两侧靠近边缘处均固定有凸柱一(302h)，所述轮盘二(302c)靠近轮盘一(302b)的一侧边缘处固定有凸柱二(302i)，所述驱动盘(302d)靠近轮盘一(302b)一侧的边缘处固定有凸柱三(302j)。

技术总结
本发明涉及隧道施工技术领域，尤其公开了一种隧洞台车衬砌的预留灌浆导孔装置，包括：导孔部分，包括载体组件以及安装于载体组件一侧的定孔组件；翻转部分，包括固定于矩形面板表面一侧处的铰链件一以及固定于封块表面靠近封块一侧处的铰链件二；锁止部分，包括安装于空腔中用于对封块启闭的锁件；本发明翻转部分带动封块打开形成开窗，便于操作人员观察模板内是否有钢筋阻挡，便于及时对阻挡钢筋处理；同时翻转部分在翻转之前会有一个拔出过程，使得封块从矩形面板的缺槽中退出，解决了直接翻转受缺槽限制无法打开的问题；定位杆通过油压伸缩杆带动伸缩，无需人工抽插，提高了整体的工作效率，且解决了人工操作存在的诸多隐患。

技术研发人员：杨超,程正邦,谭洁,罗维成
受保护的技术使用者：中电建建筑集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29