一种地铁盾构用施工防护结构的制作方法

本技术涉及地铁土建，具体为一种地铁盾构用施工防护结构。

背景技术：

1、地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业，其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点；

2、现有技术存在以下问题：

3、目前的防护结构多为一体化结构，难以根据隧道的实际情况进行调节，同时难以进行移动工作，不便于进行施工运输，适用灵活性较低，使得降低了整个装置的实用性，针对上述问题，发明人提出一种地铁盾构用施工防护结构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决难以根据隧道的实际情况进行调节，同时难以进行拆卸安装，不便于进行施工运输的问题；本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构用施工防护结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁盾构用施工防护结构，包括底架，所述底架前后端对称固定连接有连接架，所述连接架内靠近两侧处对称开设有转动槽，所述连接架顶端位于转动槽处对称可拆卸连接有固定板，所述固定板内中心位置转动连接有丝杆，所述连接架顶端固定连接有移动组件，所述底架顶端中心位置靠近两侧处对称固定连接有固定柱，其中一个所述固定柱内转动连接有升降组件，另一个所述固定柱内固定连接有导柱。

3、优选地，两个所述固定柱相对面靠近顶部处对称开设有导槽，两个所述导槽之间滑动连接有连接板，所述连接板与导柱滑动连接，所述升降组件包括螺杆，其中一个所述固定柱底端内壁处固定连接有第二电机，所述第二电机输出端与螺杆固定连接。

4、优选地，所述连接板与螺杆螺纹转动连接，所述连接板前后端中心位置对称固定连接有固定架，两个所述固定架顶端对称可拆卸式连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱顶端之间固定连接有顶板。

5、优选地，所述移动组件包括保护罩，所述保护罩两侧壁之间转动连接有转轴，所述丝杆顶端固定连接有第一锥齿轮，所述转轴外表面上靠近第一锥齿轮处均固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。

6、优选地，所述丝杆底端螺纹转动连接有螺纹套，所述螺纹套底端转动连接有万向轮，所述保护罩侧端靠近中心位置处固定连接有第一电机，所述第一电机输出端贯穿保护罩与转轴固定连接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

8、1、本实用新型中同时运行两个第一电机，然后在移动组件之间的相互配合下，从而会使的螺纹套进行转动且上升，此时则会使万向轮进行上升，进而使得整体装置稳固在地面上，由此解决了防护结构难以进行移动工作，适用灵活性较低的问题；

9、2、本实用新型中通过运行第二电机，然后在升降组件之间的相互配合下，由此使两个固定架带动着支撑柱以及顶板进行上升，进而解决了防护结构多为一体化结构，难以根据隧道的实际情况进行调节的问题，从而进一步提高了装置的实用性。

技术特征：

1.一种地铁盾构用施工防护结构，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)前后端对称固定连接有连接架(11)，所述连接架(11)内靠近两侧处对称开设有转动槽(14)，所述连接架(11)顶端位于转动槽(14)处对称可拆卸连接有固定板(15)，所述固定板(15)内中心位置转动连接有丝杆(16)，所述连接架(11)顶端固定连接有移动组件(2)，所述底架(1)顶端中心位置靠近两侧处对称固定连接有固定柱(4)，其中一个所述固定柱(4)内转动连接有升降组件(3)，另一个所述固定柱(4)内固定连接有导柱(44)。

2.如权利要求1所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，两个所述固定柱(4)相对面靠近顶部处对称开设有导槽(43)，两个所述导槽(43)之间滑动连接有连接板(45)，所述连接板(45)与导柱(44)滑动连接。

3.如权利要求2所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，所述升降组件(3)包括螺杆(42)，其中一个所述固定柱(4)底端内壁处固定连接有第二电机(41)，所述第二电机(41)输出端与螺杆(42)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，所述连接板(45)与螺杆(42)螺纹转动连接，所述连接板(45)前后端中心位置对称固定连接有固定架(46)。

5.如权利要求4所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，两个所述固定架(46)顶端对称可拆卸式连接有两组支撑柱(47)，两组所述支撑柱(47)顶端之间固定连接有顶板(6)。

6.如权利要求1所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，所述移动组件(2)包括保护罩(21)，所述保护罩(21)两侧壁之间转动连接有转轴(18)，所述丝杆(16)顶端固定连接有第一锥齿轮(17)，所述转轴(18)外表面上靠近第一锥齿轮(17)处均固定连接有第二锥齿轮(19)，所述第二锥齿轮(19)与第一锥齿轮(17)啮合连接。

7.如权利要求6所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，所述丝杆(16)底端螺纹转动连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)底端转动连接有万向轮(12)。

8.如权利要求6所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于，所述保护罩(21)侧端靠近中心位置处固定连接有第一电机(110)，所述第一电机(110)输出端贯穿保护罩(21)与转轴(18)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种地铁盾构用施工防护结构，涉及地铁土建技术领域；而本技术包括底架，所述底架前后端对称固定连接有连接架，所述连接架内靠近两侧处对称开设有转动槽，所述连接架顶端位于转动槽处对称可拆卸连接有固定板，所述固定板内中心位置转动连接有丝杆，所述连接架顶端固定连接有移动组件，所述底架顶端中心位置靠近两侧处对称固定连接有固定柱，其中一个所述固定柱内转动连接有升降组件；本技术中同时运行两个第一电机，然后在移动组件之间的相互配合下，从而会使的螺纹套进行转动且上升，此时则会使万向轮进行上升，进而使得整体装置稳固在地面上，由此解决了防护结构难以进行移动工作，适用灵活性较低的问题。

技术研发人员：张向阳,张明明,魏煜佼,刘志东,汤玉洁,万玲玲
受保护的技术使用者：中煤第三建设（集团）有限责任公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/14