瓦斯隧道液压二衬台车的制作方法

本技术涉及瓦斯隧道通风与二衬混凝土浇筑振捣，具体而言，涉及一种瓦斯隧道液压二衬台车。

背景技术：

1、目前，市政公路建设项目中，隧道占比越来越大，瓦斯隧道施工安全与二衬混凝土质量问题更是此类施工项目中的重点与难点，液压二衬台车是用于此类施工项目的主要设备，它是以电动机通过链条传动驱动行走机构行走，实现沿隧道移动，利用模板液压支撑组件调整模板定位及收模的隧道混凝土成型设备。

2、当瓦斯隧道施工时，需要在隧道洞外设置专用通风风机，随着瓦斯隧道断面的增大，通风风管数量会增多，风管直径会增大。在瓦斯隧道二次衬砌施工时，通常使用自动液压二衬台车浇筑二衬混凝土，传统通风风管通过二衬台车时通常会通过台车门架下方，如果台车门架过高，将导致通风风管弯折过大，通风不顺。特别是高瓦斯大断面隧道施工时，该种干扰尤为严重，会导致通风管道弯折程度进一步加大继而严重影响通风效果。

3、此外高瓦斯隧道对二衬混凝土质量要求更为严格，传统混凝土浇筑完全依靠工人进入二衬模板内部振捣混凝土，二衬混凝土成型质量难以控制，浇筑速度过慢。

技术实现思路

1、为确保瓦斯隧道安全施工，避免因二衬台车行走或使用导致通风暂停，避免二衬混凝土出现质量问题，本实用新型提出以下瓦斯隧道液压二衬台车。

2、第一方面，本实用新型提供了一种瓦斯隧道液压二衬台车，包括台车门架，通过模板液压支撑组件连接于所述台车门架的若干模板，各所述模板拼接形成拱形结构，所述台车门架包括由上至下依次布置的竖向支撑件、横梁和托架，所述横梁沿左右水平布置，所述托架下端设置行走机构，所述横梁包括连接于所述竖向支撑件的上横梁，以及连接于所述上横梁和托架之间的下横梁；所述下横梁从左至右依次分布设置若干通风管安装通道，每个所述通风管安装通道均为沿前后方向布置的水平直通孔。

3、在本实用新型的一较佳实施方式中，所述下横梁由若干201不锈钢板焊接而成。

4、在本实用新型的一较佳实施方式中，所述通风管安装通道内壁可拆卸配置垫管片。

5、第二方面，本实用新型提供了另一种瓦斯隧道液压二衬台车，包括台车门架，通过模板液压支撑组件连接于所述台车门架的若干模板，各所述模板拼接形成拱形结构；

6、所述台车门架设置混凝土输送泵安装区、主泵送管道和若干分支泵送管道；

7、所述主泵送管道的进口置于所述混凝土输送泵安装区，用于与混凝土输送泵的出口连接；所述主泵送管道的出口连接各所述分支泵送管道的进口；

8、所述拱形结构设置若干混凝土浇筑窗口，所述分支泵送管道的出口，一一对应的从所述混凝土浇筑窗口伸至所述拱形结构外侧；

9、所述拱形结构内侧设置若干平板振捣器。

10、在本实用新型的一较佳实施方式中，每个所述混凝土浇筑窗口均为可自由开关的活动窗口，根据混凝土浇筑高度进行开关，方便可靠。

11、在本实用新型的一较佳实施方式中，所述混凝土浇筑窗口左右对称的分布于所述拱形结构，以及按高度层级依次分布有多组。

12、在本实用新型的一较佳实施方式中，所述台车门架的前后两端均焊接爬梯。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、第一方面是对横梁进行的上、下布局设计，即设计上横梁和下横梁，便于安装各部件，下横梁从左至右依次分布设置若干通风管安装通道，每个所述通风管安装通道均为沿前后方向布置的水平直通孔，在将通风管安装至通风管安装通道后，能够有效地控制通风风管线性，可以有效避免二衬台车与通风风管相互干扰，保证通风质量，确保瓦斯隧道施工安全。

15、第二方面是在台车门架和模板的装配体进行结构改进设计，以及混凝土自动泵送管道及设备布局，配置对应的平板振捣器，以实现自动均匀的浇筑混凝土，有效提高二衬混凝土成型质量，保证瓦斯隧道安全与施工质量。

16、本实用新型具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、成型效果好、可重复利用、安全等优点，可以使用在电站、铁路及公路隧道施工中。

17、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.瓦斯隧道液压二衬台车，包括台车门架，通过模板液压支撑组件(2)连接于所述台车门架的若干模板(3)，各所述模板(3)拼接形成拱形结构，所述台车门架包括由上至下依次布置的竖向支撑件(4)、横梁和托架(6)，所述横梁沿左右水平布置，所述托架(6)下端设置行走机构，其特征在于，所述横梁包括连接于所述竖向支撑件(4)的上横梁(1)，以及连接于所述上横梁(1)和托架(6)之间的下横梁(5)；所述下横梁(5)从左至右依次分布设置若干通风管安装通道(7)，每个所述通风管安装通道(7)均为沿前后方向布置的水平直通孔。

2.根据权利要求1所述的瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，所述下横梁(5)由若干201不锈钢板焊接而成。

3.根据权利要求1所述的瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，所述通风管安装通道(7)内壁可拆卸配置垫管片。

4.瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，包括台车门架，通过模板液压支撑组件(2)连接于所述台车门架的若干模板(3)，各所述模板(3)拼接形成拱形结构，所述台车门架设置混凝土输送泵安装区(8)、主泵送管道(9)和若干分支泵送管道(10)；

5.根据权利要求4所述的瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，每个所述混凝土浇筑窗口(11)均为能关闭和打开的活动窗口。

6.根据权利要求4所述的瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，所述混凝土浇筑窗口(11)左右对称的分布于所述拱形结构，以及按高度层级依次分布有多组。

7.根据权利要求4所述的瓦斯隧道液压二衬台车，其特征在于，所述台车门架的前后两端均焊接爬梯。

技术总结
本技术公开了一种瓦斯隧道液压二衬台车，涉及瓦斯隧道通风与二衬混凝土浇筑振捣技术领域，包括台车门架，通过模板液压支撑组件连接于台车门架的若干模板，各模板拼接形成拱形结构，台车门架的横梁包括上横梁和下横梁，下横梁从左至右依次分布设置若干通风管安装通道，每个通风管安装通道均为沿前后方向布置的水平直通孔；台车门架设置混凝土输送泵安装区、主泵送管道和若干分支泵送管道；拱形结构设置若干混凝土浇筑窗口，分支泵送管道的出口，一一对应的从混凝土浇筑窗口伸至拱形结构外侧；拱形结构内侧设置若干平板振捣器。本技术具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、成型效果好、可重复利用、安全等优点。

技术研发人员：张翰洋,秦苛,翟盛君,刘建刚,刘健,黄欢欢,余达峰
受保护的技术使用者：成都建工集团有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15