一种盾构注浆加固装置的制作方法

本技术涉及盾构加固，具体是一种盾构注浆加固装置。

背景技术：

1、盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，而在盾构管片拼装好后，管片外与土体之间存在一点的间隙，就需要通过壁后注浆将空隙填充好，同时可以防止管片及土体沉降等。

2、例如现有技术公开号为cn213450390u的文献提供一种盾构机用超前注浆加固装置，该装置包括用于安装在盾构机中盾位置处的导轨机构，导轨机构连接有行走机构，行走机构与钻孔注浆机的外壳转动连接，行走机构设置有摆动驱动件，钻孔注浆机连接有钻杆，本实用新型可以通过向管片外与土体之间注浆的方式对进行缝隙填补和加固。

3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置虽能够进行注浆对管片进行加固和缝隙填补，但是注浆过程中，管片内侧无法进行支撑，会随着注浆的不断进行而造成管片的外壁压力大于内壁压力，从而容易对管片造成挤压错位的风险。鉴于此，我们提出一种盾构注浆加固装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，管片内侧无法进行支撑，会随着注浆的不断进行而造成管片的外壁压力大于内壁压力，从而容易对管片造成挤压移位的问题，本实用新型提出一种盾构注浆加固装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种盾构注浆加固装置，包括顶持架，所述顶持架的内侧安装有顶升气缸，所述顶升气缸的外侧伸缩端连接有顶持片，所述顶持架的内侧壁连接有连接片，所述连接片的另一端连接在中心环片上，所述顶持架通过所述中心环片固定连接在车载体上，所述车载体通过底部安装的移动轮可沿着施工铺设的轨道进行移动，通过顶升气缸的伸缩可以带动顶持片向外扩张，并且可以顶在管片的内壁上，通过顶升气缸固定安装在顶持架上，可以为管片从内壁向外产生一个支撑力，避免在注浆过程中，管片的内外壁的压力差较大，而防止管片受到的向内压力过大而造成管片的损伤。

3、优选的，所述顶持架由多组顶持架节片拼接组成，且顶持架的结构为环形结构，每节顶持架节片的内侧对应固定安装有一个顶升气缸，每个顶升气缸的外侧伸缩端均铰接连接有一个顶持片，利用顶持架节片进行拼接，方便组装和拆卸运输。

4、优选的，每两个顶持架节片的拼接处均通过拼接片进行连接固定，且拼接片与所述顶持架节片之间通过固定螺栓进行连接，利用拼接片加强顶持架节片之间的连接。

5、优选的，所述连接片的两端均设置有耳片二，且每节顶持架节片的内侧面均安装有耳片一，且对称设置在所述顶持架节片的两侧，所述连接片通过耳片一和耳片二以及螺栓进行固定连接，所述连接片与中心环片之间通过螺栓和耳片进行连接，通过连接片可以为顶持架提供支撑能力。

6、优选的，所述车载体的前端安装有安装架，所述顶持架通过所述中心环片和安装块固定连接在安装架上，方便移动顶持架。

7、优选的，所述车载体上设置有多层工作台架，且所述工作台架为脚手架结构。

8、本实用新型的有益之处在于：

9、1.本实用新型通过顶升气缸的伸缩可以带动顶持片向外扩张，并且可以顶在管片的内壁上，通过顶升气缸固定安装在顶持架上，可以为管片从内壁向外产生一个支撑力，避免在注浆过程中，管片的内外壁的压力差较大，而防止管片受到的向内压力过大而造成管片的损伤；

10、2.本实用新型通过车载体上的移动轮沿着轨道进行移动，可以带动顶持架和顶升气缸沿着盾构的隧道不断地进行移动，方便顶升气缸根据注浆位置进行移动，方便对不同位置的管片进行顶持。

技术特征：

1.一种盾构注浆加固装置,其特征在于:包括顶持架(1)，所述顶持架(1)的内侧安装有顶升气缸(2)，所述顶升气缸(2)的外侧伸缩端连接有顶持片(3)，所述顶持架(1)的内侧壁连接有连接片(4)，所述连接片(4)的另一端连接在中心环片(5)上，所述顶持架(1)通过所述中心环片(5)固定连接在车载体(6)上，所述车载体(6)通过底部安装的移动轮(7)可沿着施工铺设的轨道(8)进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种盾构注浆加固装置，其特征在于：所述顶持架(1)由多组顶持架节片(101)拼接组成，且顶持架(1)的结构为环形结构，每节顶持架节片(101)的内侧对应固定安装有一个顶升气缸(2)，每个顶升气缸(2)的外侧伸缩端均铰接连接有一个顶持片(3)。

3.根据权利要求2所述的一种盾构注浆加固装置，其特征在于：每两个顶持架节片(101)的拼接处均通过拼接片(10)进行连接固定，且拼接片(10)与所述顶持架节片(101)之间通过固定螺栓(1001)进行连接。

4.根据权利要求3所述的一种盾构注浆加固装置，其特征在于：所述连接片(4)的两端均设置有耳片二(401)，且每节顶持架节片(101)的内侧面均安装有耳片一(102)，且对称设置在所述顶持架节片(101)的两侧，所述连接片(4)通过耳片一(102)和耳片二(401)以及螺栓进行固定连接，所述连接片(4)与中心环片(5)之间通过螺栓和耳片进行连接。

5.根据权利要求4所述的一种盾构注浆加固装置，其特征在于：所述车载体(6)的前端安装有安装架(9)，所述顶持架(1)通过所述中心环片(5)和安装块(901)固定连接在安装架(9)上。

6.根据权利要求5所述的一种盾构注浆加固装置，其特征在于：所述车载体(6)上设置有多层工作台架(601)，且所述工作台架(601)为脚手架结构。

技术总结
本技术属于盾构加固技术领域，具体的说是一种盾构注浆加固装置，包括顶持架，所述顶持架的内侧安装有顶升气缸，所述顶升气缸的外侧伸缩端连接有顶持片，所述顶持架的内侧壁连接有连接片，所述连接片的另一端连接在中心环片上，所述顶持架通过所述中心环片固定连接在车载体上，所述车载体通过底部安装的移动轮可沿着施工铺设的轨道进行移动，所述顶持架由多组顶持架节片拼接组成，且顶持架的结构为环形结构，通过顶升气缸的伸缩可以带动顶持片向外扩张，并且可以顶在管片的内壁上，通过顶升气缸固定安装在顶持架上，可以为管片产生一个支撑力，避免在注浆过程中，管片内外壁的压力差大，防止管片受到的向内压力过大而造成管片的损伤。

技术研发人员：张永恒,朱秀坤,张长林,李龙飞,张帅,崔盟昭,田胜领,鄢海金,张泽明
受保护的技术使用者：北京市政建设集团有限责任公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15