支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道涵洞技术领域，特别是涉及一种用于支撑降噪板和疏散平台的支撑架。
【背景技术】
[0002]疏散平台主要广泛应用于铁路，地铁，隧道，涵洞等大型工程项目中，是最基础性的安全设施，其主要作用是确保在发生意外突发情况时候，便于人员的紧急疏散逃生，并且进行救援。但是，传统的疏散平台存在连接固定不牢靠，稳定性差等不足，而且由于所用材料和连接件较多，导致成本增加，施工工序较多，周期长，工程效率低。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种支撑架，以减少施工工序和降低造价。
[0004]基于上述目的，本实用新型提供的支撑架包括横梁、纵梁、斜梁和承物梁，所述纵梁的顶端垂直连接于横梁的中间部位，所述横梁的两个端部分别与所述纵梁通过斜梁固定连接，所述横梁、纵梁以及斜梁之间围成通槽，所述通槽的深度由横梁的中间部位至端部逐渐减小；
[0005]所述横梁的端部向上凸起形成用于卡接疏散平台的卡接凸块；
[0006]所述承物梁的一端固定连接于纵梁的侧面上，另一端朝着横梁的方向凸起形成限位凸块，所述承物梁、斜梁位于纵梁的同一侧，且所述纵梁的两个相对侧面上均设置有承物梁、斜梁;所述纵梁的另外两个相对的侧边设置有用于卡接降噪板的固定凹槽。
[0007]在本实用新型的一些实施例中，所述通槽呈直角三角形，且该三角形通槽的三个角均呈弧形。
[0008]在本实用新型的一些实施例中，所述斜梁的一端部连接至纵梁的由顶至底的三分之一处，余下的三分之二处均匀地分布有四根承物梁。
[0009]在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架还包括底座，所述底座的中间部位与纵梁的底部固定连接。
[0010]在本实用新型的一些实施例中，所述横梁与卡接凸块呈直角，所述承物梁与限位凸块呈钝角。
[0011]在本实用新型的一些实施例中，所述横梁、纵梁以及斜梁均由混凝土材料制成。
[0012]从上面所述可以看出，本实用新型所提供的支撑架不但可以提高连接牢固性和稳定性，使该支撑架的强度更高，还能简化安装步骤，降低成本，减少造价，缩短工程工期。该支撑架方便组装和生产制造，并且可拆装重复使用，使用年限增加，该支撑架能够代替传统的现浇混凝土疏散平台支架，使产品的生产和安装过程更加方便简单;该支撑架的连接方式保证其安装稳固，安全使用，简洁美观，减少施工工序。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的支撑架的立体结构图；
[0014]图2为本实用新型实施例的支撑架的主视图；
[0015]图3为本实用新型实施例的支撑架、降噪板以及疏散平台的连接示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
[0017]本实用新型提供的支撑架包括横梁、纵梁、斜梁和承物梁，所述纵梁的顶端垂直连接于横梁的中间部位，所述横梁的两个端部分别与所述纵梁通过斜梁固定连接，所述横梁、纵梁以及斜梁之间围成通槽，所述通槽的深度由横梁的中间部位至端部逐渐减小;所述横梁的端部向上凸起形成用于卡接疏散平台的卡接凸块;所述承物梁的一端固定连接于纵梁的侧面上，另一端朝着横梁的方向凸起形成限位凸块，所述承物梁、斜梁位于纵梁的同一侧，且所述纵梁的两个相对侧面上均设置有承物梁、斜梁;所述纵梁的另外两个相对的侧边设置有用于卡接降噪板的固定凹槽。
[0018]参见图1和图2，分别为本实用新型实施例的支撑架的立体结构图和主视图。作为本实用新型的一个实施例，所述支撑架包括横梁1、纵梁2、斜梁3和承物梁22，所述纵梁2的顶端垂直连接于横梁I的中间部位，所述横梁I的两个端部分别与所述纵梁2通过斜梁3固定连接，所述横梁1、纵梁2以及斜梁3之间围成通槽31，所述通槽31的深度由横梁I的中间部位至端部逐渐减小。所述斜梁3可以提高支横梁I以及纵梁2的支撑牢固性和稳定性，还能稳定该支撑架的重心，提高支撑架的稳定性。而且，通槽31的设计可以减少该支撑架的重量，减少混凝土用量，也能够保证重心集中在纵梁2上。
[0019]进一步地，所述横梁I的端部向上凸起形成用于卡接疏散平台的卡接凸块11，即疏散平台卡在横梁I两端的卡接凸块11之间。所述卡接凸块11的高度与疏散平台的厚度一致，以提尚安装后的整体性。
[0020]在本实用新型的又一个实施例中，所述承物梁22的一端固定连接于纵梁2的侧面上，另一端朝着横梁I的方向凸起形成限位凸块23，所述承物梁22、斜梁3位于纵梁2的同一侧，且所述纵梁2的两个相对侧面上均设置有承物梁22、斜梁3。该承物梁22可用于放置电缆等线路，限位凸块23则可以防止电缆等滑出承物板22，从而提高整个隧道或者涵洞的安装性和整洁度，也更加便于施工、检查等。优选地，所述纵梁2的另外两个相对的侧边设置有用于卡接降噪板的固定凹槽21。
[0021]如图3所示，其为本实用新型实施例的支撑架、降噪板以及疏散平台的连接示意图。从图中可以看出，相邻的支撑架之间设置有疏散平台6和降噪板5，相邻的支撑架的固定凹槽21内卡接降噪板5的两个端面，相邻的支撑架的横梁I两端的卡接凸块11卡接疏散平台6的两个端面，从而使疏散平台6、降噪板5可以依次的排列，起到疏散和降噪的作用。
[0022]进一步地，在本实用新型的又一个实施例中，所述支撑架还包括底座4，所述底座4的中间部位与纵梁2的底部固定连接，以增加该支撑架与地面的接触面积，使该支撑架更加牢固和稳定。
[0023]在本实用新型的又一个较佳实施例中，所述通槽31呈直角三角形，且该三角形通槽的三个角均呈弧形，以保证斜梁3与横梁1、纵梁2的连接牢固性。优选地，如图2所示，所述斜梁3的一端部连接至纵梁2的由顶至底的三分之一处，余下的三分之二处均匀地分布有四根承物梁22，以充分利用纵梁2，同时也能够保证支撑架的牢固性和稳定性。
[0024]更为优选地，所述横梁I与卡接凸块11呈直角，所述承物梁22与限位凸块23呈钝角，以便于牢固地卡接疏散平台6，也便于放置和整理电缆等线路。
[0025]在本实用新型的又一个实施例中，所述横梁1、纵梁2以及斜梁3均由混凝土材料制成。例如无机复合混凝土材料。较佳地，所述横梁1、纵梁2以及斜梁3可以采用混凝土一体成型的方式浇注得到，以提高该支撑架的牢固性和稳定性。
[0026]本实用新型提供的支撑架主要是用于城市轨道交通，位于来回列车行驶的中部位置的一个疏散平台下，同时两个支撑架之间可以放置降噪板，对降噪吸收噪音有一定效果，上面搭载着疏散平台，供检修或者其他紧急情况使用。
[0027]由此可见，本实用新型所提供的支撑架不但可以提高连接牢固性和稳定性，使该支撑架的强度更高，还能简化安装步骤，降低成本，减少造价，缩短工程工期。该支撑架方便组装和生产制造，并且可拆装重复使用，使用年限增加，该支撑架能够代替传统的现浇混凝土疏散平台支架，使产品的生产和安装过程更加方便简单;该支撑架的连接方式保证其安装稳固，安全使用，简洁美观，减少施工工序。
[0028]所属领域的普通技术人员应当理解:以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子;在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种支撑架，其特征在于，包括横梁、纵梁、斜梁和承物梁，所述纵梁的顶端垂直连接于横梁的中间部位，所述横梁的两个端部分别与所述纵梁通过斜梁固定连接，所述横梁、纵梁以及斜梁之间围成通槽，所述通槽的深度由横梁的中间部位至端部逐渐减小； 所述横梁的端部向上凸起形成用于卡接疏散平台的卡接凸块； 所述承物梁的一端固定连接于纵梁的侧面上，另一端朝着横梁的方向凸起形成限位凸块，所述承物梁、斜梁位于纵梁的同一侧，且所述纵梁的两个相对侧面上均设置有承物梁、斜梁;所述纵梁的另外两个相对的侧边设置有用于卡接降噪板的固定凹槽。2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述通槽呈直角三角形，且该三角形通槽的三个角均呈弧形。3.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述斜梁的一端部连接至纵梁的由顶至底的三分之一处，余下的三分之二处均匀地分布有四根承物梁。4.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，还包括底座，所述底座的中间部位与纵梁的底部固定连接。5.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述横梁与卡接凸块呈直角，所述承物梁与限位凸块呈钝角。6.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述横梁、纵梁以及斜梁均由混凝土材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种支撑架，包括横梁、纵梁、斜梁和承物梁，所述纵梁的顶端垂直连接于横梁的中间部位，所述横梁的两个端部分别与所述纵梁通过斜梁固定连接，所述横梁、纵梁以及斜梁之间围成通槽，所述通槽的深度由横梁的中间部位至端部逐渐减小；所述横梁的端部向上凸起形成用于卡接疏散平台的卡接凸块。该支撑架方便组装和生产制造，并且可拆装重复使用，使用年限增加，该支撑架能够代替传统的现浇混凝土疏散平台支架，使产品的生产和安装过程更加方便简单；该支撑架的连接方式保证其安装稳固，安全使用，简洁美观，减少施工工序。
【IPC分类】E21F11/00, E21D15/48
【公开号】CN205277485
【申请号】CN201521036161
【发明人】方卫红, 张超, 郭加一, 张金超
【申请人】中泰国际高新技术有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月14日