专利名称：双联油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种双联油泵，属于容积泵技术领域。
背景技术：
随着汽车改装行业的飞速发展和可户要求，一辆汽车或加油车运载一种油品已满足不了市场的需求，当今要求一辆油罐汽车上装两种油品。如果在一辆汽车上油罐做成两段容易解决，但一辆汽车上只有一处动力输出轴，不能满足两台油泵的安装，所以汽车改装厂通常的做法是一个输出动力轴带动一台液压油泵，通过油管油路分支，电磁阀及油管连接两台液压马达，并各自带动油泵工作，这样既增加设备又给制造安装带来麻烦，且整套系统的装置可靠性不能保证。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、结构简单合理、安装方便、操作简单、工作性能良好的双联油泵。其技术方案为包括两个油泵A泵和B泵，其特征在于增设与动力输出轴固定连接的主轴、主轴轴承座、套筒轴、尾轴和对应于两泵的离合器、拨叉，其中主轴的一端轴承固定在主轴轴承座上，另一端与尾轴径向滑动连接，主轴和尾轴在同一轴心线上，套筒轴套装在主轴上两者有一定的空隙，并与A泵的泵端盖轴承固定、与A泵转子固定连接，尾轴与B泵的泵端盖轴承固定、并与B泵转子固定连接，两离合器安装在主轴的花键部位上，每个离合器上均设置有由汽缸或软轴拉线控制的拨叉。
所述的双联油泵，套筒轴经键与A泵转子固定连接，尾轴经键与B泵转子固定连接。
所述的双联油泵，离合器采用分牙嵌齿形或摩擦片形，两离合器位于主轴的中间设置有限位、隔离的轴卡簧。
所述的双联油泵，A泵、B泵由联结筒体组合连接而成。
其工作原理为主轴的一端轴承固定在主轴轴承座上，另一端与尾轴径向滑动连接，套筒轴靠泵端盖上的轴承固定，主轴穿过套筒轴的内孔且两者有一定的空隙，保证主轴、尾轴、套筒轴在同一轴心线上，套筒轴与A泵转子固定连接，尾轴与B泵转子固定连接，使得A泵、B泵也安装在同一轴心线上，控制A泵、B泵的离合器安装在主轴的花键部位上，两台油泵靠拨叉控制，当离合器不接合套筒轴和尾轴时，主轴空转，反之通过控制对应两台油泵的拨叉，可以选择使一台油泵运转，也可以使两台油泵同时运转，实现一泵多用。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点1、把两台油泵组合为一体，安装在同一轴心线上，体积小，安装方便；2、变换油泵时，主要由汽缸或软轴拉线控制的拨叉、拨动离合器来进行变位的，操作方便，安全可靠；3、两台油泵靠拨叉控制，结构简单，通过控制对应两台油泵的拨叉，可以选择使一台油泵运转，也可以使两台油泵同时运转，能满足各种工况需要，实现一泵多用。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
1、主轴 2、主轴轴承座 3、18泵端盖 4、A泵 5、A泵转子 6、套筒轴 7、15键 8、11离合器 9、10拨叉 12、尾轴 13、B泵转子 14、B泵 16、轴卡簧 17、联结筒体A泵4、B泵14由联结筒体17组合连接而成，主轴1的一端轴承固定在主轴轴承座2上，另一端与尾轴12径向滑动连接，主轴1和尾轴12在同一轴心线上，套筒轴6套装在主轴1上两者有一定的空隙，并与A泵4的泵端盖3轴承固定、与A泵转子5经键7固定连接，尾轴12与B泵14的泵端盖18轴承固定、并与B泵转子13经键15固定连接，使得A泵4、B泵14安装在同一轴心线上，离合器8、11采用分牙嵌齿形或摩擦片形，安装在主轴1的花键部位上，其上对应设置有由汽缸或软轴拉线控制的拨叉9、拨叉10，离合器8、11位于主轴1的中间设置有其限位、隔离作用的轴卡簧16。由于主轴1穿过套筒轴6的内孔且两者有一定的空隙，所以当离合器8、11不接合套筒轴6和尾轴12时，主轴1空转，反之通过拨叉9、10对应拨动安装在主轴1上的离合器8、11，即可实现接合变位。例如果需要A泵4工作时，控制拨叉9拨动离合器8使其与套筒轴6接合，套筒轴6就和A泵转子5随主轴1一起转动，使A泵4单独工作；如果需要B泵14工作时，控制拨叉10拨动离合器11使其与尾轴12接合，尾轴12就和B泵转子13随主轴1一起转动，使B泵14单独工作；如果需要A泵4、B泵14同时工作时，控制拨叉9、10对应拨动离合器8、11使其与套筒轴6、尾轴12接合，达到两泵同时工作的目的。
权利要求1.一种双联油泵，包括A泵(4)和B泵(14)，其特征在于增设与动力输出轴固定连接的主轴(1)、主轴轴承座(2)、套筒轴(6)、尾轴(12)以及对应于两泵的离合器(8)、(11)和拨叉(9)、(10)，其中主轴(1)的一端轴承固定在主轴轴承座(2)上，另一端与尾轴(12)径向滑动连接，主轴(1)和尾轴(12)在同一轴心线上，套筒轴(6)套装在主轴(1)上两者有一定的空隙，并与A泵(4)的泵端盖(3)轴承固定、与A泵转子(5)固定连接，尾轴(12)与B泵(14)的泵端盖(18)轴承固定、并与B泵转子(13)固定连接，离合器(8)、(11)安装在主轴(1)的花键部位上，其上对应设置有由汽缸或软轴拉线控制的拨叉(9)、(10)。
2.如权利要求1所述的双联油泵，其特征在于套筒轴(6)经键(7)与A泵转子(5)固定连接，尾轴(12)经键(15)与B泵转子(13)固定连接。
3.如权利要求1所述的双联油泵，其特征在于离合器(8)、(11)采用分牙嵌齿形。
4.如权利要求1所述的双联油泵，其特征在于离合器(8)、(11)采用摩擦片形。
5.如权利要求1所述的双联油泵，其特征在于离合器(8)、(11)位于主轴(1)的中间设置有限位、隔离的轴卡簧(16)。
6.如权利要求1所述的双联油泵，其特征在于A泵(4)、B泵(14)由联结筒体(17)组合连接而成。
专利摘要本实用新型提供一种双联油泵，包括两个油泵A泵和B泵，其特征在于增设与动力输出轴固定连接的主轴、主轴轴承座、套筒轴、尾轴和对应于两泵的离合器、拨叉，其中主轴的一端轴承固定在主轴轴承座上，另一端与尾轴径向滑动连接，主轴和尾轴在同一轴心线上，套筒轴套装在主轴上两者有一定的空隙，并与A泵的泵端盖轴承固定、与A泵转子固定连接，尾轴与B泵的泵端盖轴承固定、并与B泵转子固定连接，两离合器安装在主轴的花键部位上，每个离合器上均设置有由汽缸或软轴拉线控制的拨叉。两台安装在同一轴心线上的油泵靠拨叉控制，当离合器不接合套筒轴和尾轴时，主轴空转，反之可以使一台油泵运转，也可以使两台油泵同时运转，实现一泵多用，工作性能良好。
文档编号F04D13/00GK2654908SQ20032010622
公开日2004年11月10日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者阎承毅 申请人:阎承毅, 山东博山齐鲁油泵厂