吸射泵的制作方法

专利名称：吸射泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吸射泵，其具有工作射流喷嘴、混合管、吸入 口、与吸入口连接的吸入管、和罐，在罐中设置了混合管的至少一 部分。吸射泵用于输送燃神+箱内的燃坤牛或尨
》走流箱中，该防:旋流箱:没置在燃并+箱内部，
背景技术：
已知燃料箱具有多种多样的形状。在使用现有的结构空间的条 件下通过使燃料箱适配于机动车而产生分成多个室的燃料箱。
这些室绝大部分与鞍状部连接。在这种燃料箱中出现问题，即 在4交^氐的液位时燃并牛不能越过鞍状部乂人一个室进入另 一室中。因为 通常在燃料箱中只设置了 一个输送单元，所以位于另 一室中的燃料 不能到达该输送单元。在这些情况中设置了吸射泵，以便于将位于 燃料箱的其它区域中的燃料输送给输送单元，或将燃料至少输送到 输送单元所处于的室或区域中。
传统的吸射泵设置在燃料箱的室的底部或区域的底部，燃冲+应 该乂人其中输入到输送单元。通过在燃冲牛箱的底部上i殳置吸射泵的吸 入口，吸射泵总是处于燃料中，并且因此吸射泵总是可供使用的。 这种吸射泵以高效率而著称。输送系数，即总射流与工作射流的比 值最少为7。在此，其缺点是，需要两条管线，即通向吸射泵的工
作介质管线和吸射泵的总管线，这两条管线必须铺设和固定在燃料 箱中。此外，使用抽吸的吸射泵是已知的，这种吸射泵i殳置在输送单 元的区域中。吸入管从吸射泵通到应输出燃油的区域中。为了在吸 入管中产生必要的低压，吸射泵具有特殊的工作射流喷嘴。工作射 流喷嘴的出口设计为裂缝。由于该裂缝而使工作射流在从工作射流 喷嘴喷出后呈扇状地喷射。扇状喷射的工作射流封闭混合管，由此 产生必要的低压，以便于可以在比较长的吸入管上抽取燃料。因此， 替代至今为止所需要的两条管线，现在只需要一条需铺设和固定在 燃料箱中的管线。该实施例的缺点是，抽吸的吸射泵的输送系凄t较低，其大约为2。该较低的输送系数是由工作射流离开工作射流喷 嘴之后的扇状喷射造成的。还已知一种吸射泵，该吸射泵利用混合管的出口端i殳置在罐 中，从而位于罐中的输送介质相对于大气来密封混合管的端部。通 过该液封，在混合管入口处产生低压，该低压有助于改善抽吸性能。 然而，还指出，在一定的情况下不能达到抽吸性能，由此可以推断 出，不能始终确保混合管出口的液封。这可以例如由下述原因造成， 即在罐中存在太少的被输送的液体。发明内容因此，本发明的目的在于，提出一种具有提高的输送系数的吸 取的吸射泵，其中在不利情况下也可以确保抽吸性能。此外，吸射 泵应该简单和紧凑地建造并且易于装配。才艮据本发明，该目的由此实^L，即罐的底部具有不同于平面的 形状。通过罐底部的这种形状，从混合管中高速喷射输出的介质4皮分 开或形成涡流。介质的这种涡流确4呆持续和可靠地对伸入到罐中的 混合管的排出口进行液封，从而可以在吸射泵中形成足够的低压， 该4氐压^f吏在远距离上抽吸待输送的介质成为可能。在有利的设计方案中，不同于平面的形状是在罐底部区域中的 槽状或口袋状的凹陷。这种类型的实施例能够以较低的成本来生产 并因此成本非常低廉。可同样经济地生产的罐底部的形状通过i殳置在罐的底部的多 条肋获出。当通过注塑法生产罐时，多条肋可以同时在罐底部上一 体成型。当凹陷或多条肋设置于混合管的排出口区域中时，可以减少用 于产生凹陷或多条肋的费用。在另一设计方案中，不同于平面的形状是漏斗形的底面，该底 面在整个底部区i或上延伸。在另一设计方案中，罐与吸射泵连接。罐可以与吸射泵(优选 在混合管处)一体成型。然而，当罐利用锁定连接或插塞连接与吸 射泵连接时，根据本发明的吸射泵的制造可以设计得特别的简单。 利用这种方式，罐与吸射泵构成一个整体。由此可以在任何位置4吏 用吸射泵。当不仅在吸射泵上而且在罐上均有^皮此啮合的锁定件或插塞 件时，罐和吸射泵的连接被设计得特别有利。当罐具有凹槽，在混 合管上模制的榫舌啮合到该凹槽中时，可以特别简单地连接罐和吸 射泵。 如果4吏用吸射泵来填充防凝流箱，那么吸射泵可以越过上^彖输 送到防漩流箱中，其中吸射泵优选设置于该上缘区域中。至今为止 都设置在防凝流箱的底部中的吸入口就不再是必要的了。由此，当 吸射泵为处于工作状态时，同样取消了防旋流箱底部区域中的阀， 该阀关闭由吸射泵造成的开口 。当罐由另一部件构成或集成在该部件中时，根据本发明的装置 4皮设计得特别的简单。因此，罐可以设置在防漩流箱上。在此，罐 或者模制在防漩流箱上或者固定在防漩流箱上。当底部的 一部分被 分开，以致于该被分开的区域构成罐时，在此使用的防漩流箱被设 计得特别的简单。同样好的是，防漩流箱可以在其外壁上具有模制 件，该才莫制件构成用于吸射泵的罐。该设计方案的优点在于，仅仅 需安装吸射泵。


根据多个实施例详细描述本发明。其中，图中示出图1是在燃料箱中的吸射泵的示意性的设置方案，图2是才艮据图1的吸射泵的》丈大图，图3a、 b是才艮据图2的吸射泵，图4、 5是将吸射泵固定到罐上的不同方案，以及图6是吸射泵在防漩流箱上的设置方案。
具体实施方式
在图1中示出了由两个室2、 3构成的燃料箱1。由防凝流箱5 和i殳置在该防凝j庇箱内的燃油泵6构成的车#送单元4固定在燃津牛箱 1中。通过供给管线7将由燃油泵6输送的燃料输送给未示出的内 燃机。在防旋流箱5的外壁上固定有罐8。吸射泵9这样地相对于 罐8设置，即吸射泵的混合管10伸入到该罐中。来自燃油泵6的 燃料通过管线11输送给吸射泵9。另 一管线12从吸射泵9延伸到 另 一室2中。燃料通过管线12直接从室2输送到防凝流箱5中。在图2中示出的吸射泵9由工作射流喷嘴13、混合管14、吸 入管12和罐8构成，其中设计为盖的罐8设置在防旋流箱5的上 纟彖。在此罐8也可以作为分开的部件i殳置在无盖的防:旋流箱5上。 利用工作射流管线11将工作射流输入吸射泵9。在工作射流管线中 的止回阀密封工作射流管线以防止空运转。工作射流通过工作射流 喷嘴13喷出并进入混合管14。在工作射流喷嘴13的区域中，射流 管线11通入吸射泵9。吸射泵9相对于混合管14的轴向延伸而垂 直地设置。此外，吸射泵9这样地相对于罐8设置，即混合管14 的排出口 15浸入到罐8中。工作射流乂人工作射流喷鳴b 13喷出通过 混合管14到达罐8中。罐8具有一个带有凹陷17的底部16。当工 作射流冲击凹陷17时，工作射流旋转，由此工作射流将排出口 15 密封，并在混合管14中出现液封，进而在吸射泵9中出现液封。 基于目前混合管14的完全封闭，工作射流产生大得多的低压，该 低压又是足够的，以使更多的燃料在相对远的距离上利用工作射流 管线114t入到罐8。在图3a中的具有罐8的吸射泵9与4艮据图2的"i殳计方案仫J又 在罐8的底部区域中有所区别。底部区域具有在罐8上一体成型的 多条肋18，多条肋18具有如图2中的凹陷17的同样效果。工作射 流通过这些肋将这样;旋转，即出现混合管14的排出口 15的液封。 不仅图2中的凹陷17而且多条肋都是分别仅仅形成在混合管14的 区域中，而不是形成在整个底部区域上。与之相反，图3b示出了 具有漏斗形底面19的罐8，该底面在整个底部区域上延伸。在图4中示出的吸射泵9与罐8通过插塞连接来连接。在混合 管14的外侧面上设置了榫舌20，同时罐8的内壁在一个位置上具 有凹槽21。为了连接罐8和吸射泵9将榫舌20推入凹槽21。当达 到下面的凹槽界限时，相对于罐8定位吸射泵9。图5示出了将吸射泵9固定在罐8处的另一设计方案。在混合 管14上，在排出口 15区域中模制了以锁定钩22形状的锁定件， 锁定钩与在罐8上^t制的、相应地设计的锁定位置23共同起作用。 也可以想到，锁定钩22i殳置在罐8上，而混合管14具有必要的锁 定位置23。在图6示出的设计方案中，罐8不是独立的部件，而是输送单 元4的防旋流箱5的组成部分。在防旋流箱5的底部24上才莫制了 壁25，该壁与防漩流箱5的壁26共同构成罐8。混合管14以其排 出u 15伸入到罐8中。由吸射泵9输送的燃料从罐8直接流入防 旋流箱5。燃料从那里由未示出的燃油泵输送给内燃才几。
权利要求
1. 一种吸射泵，所述吸射泵由具有圆形喷嘴孔的工作射流喷嘴、 混合管、吸入口、设置在所述吸入口上的吸入管、和罐构成，所述混合管的至少一部分设置在所述罐中，其特;f正在于，所述罐(8)的底部(16)具有不同于平面的形状(17-19)。
2. 才艮据权利要求1所述的吸射泵，其特征在于，所述不同于平面 的形状是凹陷(17)。
3. 根据权利要求1所述的吸射泵，其特征在于，所述不同于平面 的形状是多条肋(18)。
4. 根据权利要求2或3所述的吸射泵，其特征在于，所述底部(16) 的所述凹陷(17)或多条所述肋(18)被设置在所述混合管(14) 的排出口 (15)的区域中。
5. 根据权利要求1所述的吸射泵，其特征在于，所述不同于平面 的形状是漏斗形的底面(19)。
6. 才艮据前述权利要求中至少一项所述的吸射泵，其特征在于，所 述罐(8)与所述吸射泵(9)连接。
7. 根据权利要求6所述的吸射泵，其特征在于，利用锁定连接或 插塞连接使所述罐(8)与所述吸射泵(9)连接。
8. 根据权利要求6所述的吸射泵，其特征在于，所述罐(8)模 制在所述吸射泵(9)上。
9. 根据权利要求8所述的吸射泵，其特征在于，所述罐(8)与 所述吸射泵(9)焊接或粘接。
10. 4艮据前述权利要求中至少一项所述的吸射泵，其特征在于，所 述罐(8 )形成在防旋流箱(5 )上或形成在所述防旋流箱(5 ) 的区i或中。
全文摘要
本发明涉及一种吸射泵(9)，所述吸射泵由具有圆形喷嘴孔的工作射流喷嘴(13)、混合管(14)、吸入口、设置在吸入口上的吸入管(12)、和罐(8)构成，在罐中设置了混合管(14)的至少一部分。罐(8)的底部(16)具有不同于平面的形状(17-19)。
文档编号F04F5/46GK101147004SQ200680009230
公开日2008年3月19日 申请日期2006年1月10日 优先权日2005年3月24日
发明者克劳斯·马克夫卡 申请人:西门子威迪欧汽车电子股份公司