专利名称：一种直线往复活塞式压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于压縮机技术领域，特指一种直线往复活塞式压縮机。
技术背景 目前，大多数的压縮机，都是用电动机带动压縮机的曲轴转动，进而由曲轴再带动 连杆推动压縮机的活塞，或者曲轴带动连杆与活塞整体的摇摆活塞压縮气体或液体做功， 这些结构的压縮机由于曲轴与连杆的连接是将曲轴直接插入连杆的连接孔内，曲轴带动连 杆作摆动往复运动，其不足之处在于连杆摆动往复运动时产生侧向摩擦阻力，使压縮机功 耗增大、磨损加剧。活塞摆动造成密封性能变差，压縮效率降低，如果要减少摆动幅度则必 需加长连杆长度，其必然造成整体尺寸加大
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种传动准确做功效率高、曲轴与滑块或曲轴与活塞杆 零间隙传动、噪音小、振动小的直线往复活塞式压縮机。 本实用新型的目的是这样实现的 —种直线往复活塞式压縮机，包括有电动机、曲轴箱、曲轴、活塞体、气缸及进排气 装置，电动机的主轴直接与曲轴连接，活塞体的一端设置有活塞部，另一端设置有带传力部 的活塞杆，在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，曲轴与活塞体的传 力部之间通过以下形式连接 在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧； 或 在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧，
在滑块与活塞杆的传力部之间设置有滚针或滚珠或其它低摩擦系数的滑动体；或 在曲轴上套有滚动轴承或滑动轴承或者电镀、喷涂、表面处理方式获得耐磨层，靠
拉簧、簧片或弹簧将轴承与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或 在曲轴上套装有滑块，滑块与活塞杆的传力部的接触面上设置导轨，活塞杆的传 力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动；或 在曲轴上套装有带导向孔的滑块，导向孔内穿有设置在活塞体的传力部上的滑 杆。 上述的曲轴与传力部紧密贴合，其贴合方式为 在曲轴两侧对称的传力部之间设置有拉紧用的拉簧或簧片；或 在活塞杆的传力部与曲轴箱之间设置有拉紧或压紧用的拉簧或簧片；或 在曲轴两侧对称的传力部上设置销柱，用弹簧或簧片将两个传力部相互拉紧或压紧。
在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，其形式为 以活塞体的连杆部的两侧为滑动面与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的滑槽相配合；或 以连杆体上设置的滑动套与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的导轨相 配合；或 在曲轴两侧对称设置的连杆体之间设置有使两侧活塞体在气缸内作直线往复运 动的联接两侧传力部的滑动销；或 导杆沿活塞运动方向穿过活塞杆上的传力部的导向孔后定位在曲轴箱上。 上述的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多
角度分布设置。 上述的活塞体的一端设置有活塞部是 活塞杆与活塞部为整体式结构；或 活塞杆与活塞部为分体式结构，活塞杆与活塞部通过销轴连接。本实用新型相比 现有技术突出的优点是 1、本实用新型的电动机主轴直接与曲轴连接，传动准确可靠； 2、本实用新型通过拉簧、簧片或弹簧将活塞杆的传力部直接压紧在曲轴上，当出 现磨损后靠拉簧、簧片或弹簧的弹力直接补偿了因磨损形成的间隙，实现了零间隙传动，使 设备的震动小、噪音小； 3、本实用新型的传力部与滑块之间设置滚针或在曲轴上套设轴承，利用轴承与活 塞的传力部接触传力，使得传动的摩擦力小，震动小、噪音小； 4、本实用新型的导杆可消除曲轴运动对活塞杆的传力部形成的侧向力，减少动力 消耗及机件磨损及震动和噪音； 5、本实用新型的结构适宜在活塞式压縮机的传动结构中应用。 6、本实用新型的压縮机可设置多缸多角度分布使做功效率大大提高。
图1是本实用新型的实施例1的结构剖视图； 图2是图1中导轨的结构剖视图； 图3是本实用新型的实施例2的结构剖视图； 图4是本实用新型的实施例3的结构剖视图； 图5是本实用新型的实施例4的结构剖视图； 图6是本实用新型的实施例5的结构剖视图； 图7是本实用新型的实施例6的结构剖视图； 图8是本实用新型的实施例7的结构剖视图； 图9是本实用新型的实施例8的结构剖视图； 图10是本实用新型的实施例9的结构剖视图； 图11是本实用新型的实施例10的结构剖视图； 图12是本实用新型的实施例11的结构剖视图； 图13是本实用新型的实施例12的结构剖视图。 图14是本实用新型的实施例13的结构剖视图； 图15是本实用新型的实施例14的结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步描述 实施例l，参见图l-2: —种直线往复活塞式压縮机，包括有电动机10、曲轴箱40、曲轴30、活塞杆201、气 缸及进排气装置，电动机10的主轴102直接与曲轴30连接，活塞杆20的一端设置有活塞部 202，另一端设置有带传力部201的活塞杆20，活塞杆20的传力部201与滑块50的外侧导 轨501连接，滑块50的中部设置有与曲轴30配合的轴承孔502，曲轴30设置在滑块50的轴 承孔502内，上述的曲轴箱40上设置有活塞杆20的运动导向结构401，上述的活塞部202、 活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置有两套，在电动机主轴101的两侧对称设置，当 然上述的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多角度分 布设置，电动机10工作，带动曲轴30转动，曲轴30在滑块50的轴承孔502内转动，带动滑 块50转动，活塞杆20的传力部201在滑块50的导轨501内滑动并作左右往复运动，进而 压縮气体或液体做功，进排气或液体机构及散热、润滑机构与常规压縮机相同，此处不再详 述。 实施例2，参见图3: 实施例2的结构与实施例1的结构基本相同，不同之处在于在曲轴30上套装有 滑块50，在活塞杆20的传力部201与活塞杆20运动方向上的曲轴箱40之间设置有弹簧 60，靠弹簧60将滑块50与活塞杆20的传力部201压紧，使活塞杆20的传力部201与滑块 50之间始终保持零距离接触。
实施例3 :参见图4及图3 : 实施例3的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于在滑块50与活塞杆 20的传力部201之间设置有若干减少摩擦力的滚针70，滚针70可减少滑块50与传力部 201之间的摩擦力。
实施例4 :参见图5及图3 : 实施例4的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于在活塞杆20的传力 部201与活塞杆20运动方向上的曲轴箱40之间不设置弹簧60，而是用卡簧90的卡接部 901卡在电动机主轴两侧对称设置的活塞杆20的传力部201的卡接位2011，将传力部压紧 在滑块50上。
实施例5 :参见图6及图5 : 实施例5的结构与实施例4的结构基本相同，不同之处在于在滑块50与活塞杆 20的传力部201之间设置有若干减少摩擦力的滚针70，滚针70可减少滑块50与传力部 201之间的摩擦力。
实施例6 :参见图7及图5 : 实施例6的结构与实施例4的结构基本相同，不同之处在于在曲轴30上套设有 直接与活塞20的传力部201接触传力的轴承80，而不用图5中的滑块50。
实施例7 :参见图8及图3 : 实施例7的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于将滑块50两侧相对 的两个活塞杆20的传力部201用导杆95按活塞杆20的运动方向连接后，弹簧60设置在
5固定导杆95的螺帽951与传力部201之间；或将弹簧60设置在导杆头与传力部201之间， 以使活塞杆20的传力部201与滑块50之间始终保持零距离接触。
实施例8 :参见图9及图8 : 实施例8的结构与实施例7的结构基本相同，不同之处在于将滑块50两侧相对 的两个活塞杆20的传力部201用导杆95按活塞杆20的运动方向穿过后定位在曲轴箱40 上，弹簧60设置在两个活塞杆20的传力部201之间，不仅使活塞杆20的传力部201与滑块 50之间始终保持零距离接触，而且，导杆95可平衡曲轴30运动对活塞杆20的传力部201 形成的侧向力，减少动力消耗及机件磨损及震动和噪音。
实施例9 :参见图10及图9 : 实施例9的结构与实施例8的结构基本相同，不同之处在于在曲轴30上直接套 设有轴承80，而不用实施例8上的滑块50。
实施例10 :参见图7及图3 : 实施例10的结构与实施例7的结构基本相同，不同之处在于在曲轴30上直接套 设有轴承80，而不用实施例7上的滑块50。
实施例11 :参见图12及图9 : 实施例11的结构与实施例8的结构基本相同，不同之处在于在导杆95上不设置 实施例8中的弹簧60，在曲轴30上套装有带导向孔801的滑块80，导向孔801内穿有设置 在活塞体的传力部201上的滑杆96。
实施例12 :参见图13及图12 : 实施例12的结构与实施例11的结构基本相同，不同之处在于在曲轴30两侧的 活塞体的传力部201之间的导杆95设置有弹簧60，可保证滑块80上的导向孔801与传力 部201上的滑杆96之间由于摩擦出现间隙后，靠弹簧60消除该间隙对传动造成的影响。
实施例13 :参见图14及图3 : 实施例13的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于实施例11只用一套 所述的活塞部202、活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置。
实施例14 :参见图15及图10 : 实施例14的结构与实施例9的结构基本相同，不同之处在于实施例12只用一套 所述的活塞部202、活塞杆20及与其配套的气缸及进排气装置。 上述的活塞杆运动导向结构包括实施例7、8、9、10、12中的导杆形成对活塞杆的 运动导向；或实施例1-6、11中的曲轴箱40上设置有活塞杆20在曲轴箱40内运动的导轨 形成对活塞杆的运动导向，减少曲轴30的转动对活塞杆20的传力部201形成的侧向力，减 少动力消耗及机件磨损及震动和噪音。 上述实施例1-14中的活塞部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置等独立做 功的气缸套件可多缸多列多角度分布设置。 上述实施例1-14中的活塞体的一端设置有活塞部202是活塞杆20与活塞部202 为整体式结构；或活塞杆20与活塞部202为分体式结构，是将活塞杆20与活塞部202通过 销轴连接。 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施 范围，故凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种直线往复活塞式压缩机，包括有电动机、曲轴箱、曲轴、活塞体、气缸及进排气装置，电动机的主轴直接与曲轴连接，活塞体的一端设置有活塞部，另一端设置有带传力部的活塞杆，其特征在于在曲轴箱上或活塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，曲轴与活塞体的传力部之间通过以下形式连接在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或在曲轴上套装有滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与活塞杆的传力部压紧或拉紧，在滑块与活塞杆的传力部之间设置有滚针或滚珠或其它低摩擦系数的滑动体；或在曲轴上套有滚动轴承或滑动轴承或者电镀、喷涂、表面处理方式获得耐磨层，靠拉簧、簧片或弹簧将轴承与活塞杆的传力部压紧或拉紧；或在曲轴上套装有滑块，滑块与活塞杆的传力部的接触面上设置导轨，活塞杆的传力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动；或在曲轴上套装有带导向孔的滑块，导向孔内穿有设置在活塞体的传力部上的滑杆。
2. 根据权利要求1所述的一种直线往复活塞式压縮机，其特征在于，所述的曲轴与传 力部紧密贴合，其贴合方式为在曲轴两侧对称的传力部之间设置有拉紧用的拉簧或簧片；或 在活塞杆的传力部与曲轴箱之间设置有拉紧或压紧用的拉簧或簧片；或 在曲轴两侧对称的传力部上设置销柱，用弹簧或簧片将两个传力部相互拉紧或压紧。
3. 根据权利要求1所述的一种直线往复活塞式压縮机，其特征在于在曲轴箱上或活 塞杆的传力部之间设置有活塞杆导向机构，其形式为以活塞体的连杆部的两侧为滑动面与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的滑 槽相配合；或以连杆体上设置的滑动套与曲轴箱上设置的使连杆体作直线往复运动的导轨相配合；或在曲轴两侧对称设置的连杆体之间设置有使两侧活塞体在气缸内作直线往复运动的 联接两侧传力部的滑动销；或导杆沿活塞运动方向穿过活塞杆上的传力部的导向孔后定位在曲轴箱上。
4. 根据权利要求1或2或3所述的直线往复活塞式压縮机，其特征在于所述的活塞 部、活塞杆及与其配套的气缸及进排气装置的气缸套件可多缸多列多角度分布设置。
5. 根据权利要求1所述的直线往复活塞式压縮机，其特征在于所述的活塞体的一端 设置有活塞部是活塞杆与活塞部为整体式结构；或活塞杆与活塞部为分体式结构，活塞杆与活塞部通过销轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种直线往复活塞式压缩机，曲轴与活塞杆的传力部之间的连接方式有在曲轴上套装滑块，靠拉簧、簧片或弹簧将滑块与传力部压紧或拉紧；或在上述连接的基础上再在滑块与传力部之间设置滚针或滚珠等滚动体或其它低摩擦系数的滑动体；或在曲轴上套有轴承，靠拉簧、簧片或弹簧将轴承与传力部压紧或拉紧；或在曲轴上套装有滑块，滑块与传力部接触面上设置导轨，传力部安装在导轨内，并可在导轨内往复移动，其优点一是本实用新型的曲轴与活塞杆之间实现了零间隙传动，设备的摩擦力小，震动小、噪音小，传动准确可靠，二是活塞式压缩机旋转一周可设置多缸排气这样大大提高了电机做功效率，适宜在活塞式压缩机的传动结构中应用。
文档编号F04B27/02GK201502499SQ20092018510
公开日2010年6月9日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者孙世杰, 王治超, 阮勤江, 陈君立 申请人:浙江鸿友压缩机制造有限公司