专利名称：一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机水泵，尤其涉及一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵。
背景技术：
当前，汽车发动机所用的冷却水泵，普遍采用分体式布置。这种分体式水泵通常包括水泵壳体、轴承、水封、叶轮、冲压皮带轮等组件。汽车水泵在工作过程中，水封的外部被冷却液包围，并且水封摩擦是有冷却液进入的，形成润滑膜，起到一定的润滑作用。常常因为一些原因水封无法做到完全密封，会有冷却液渗漏，同时部分渗漏水在高温下会变成蒸汽，因而目前的一些水泵在水封与轴承之间的泵壳体上设置引水装置，以排出渗漏的冷却水。在某些特殊工况下，水泵会产生少量漏水，漏出的水经过设置在泵壳体上的引水装置直接排出泵体外，这种假性漏水不影响水泵的正常工作；当水封损坏，水泵失效时，会发生真正的泄漏，泄漏的水同样经引水装置排出。因为水泵无论是假性漏水还是真漏水，都是从引水装置排水，所以很难通过观察泄漏的水量来判断水泵是否已经损坏失效。不仅容易造成损失，更会造成安全隐患。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是通过在汽车发动机水泵中设置蓄水槽、溢水孔和蒸发孔，准确判断水泵是真漏水还是假的漏水，避免因判断失误造成的损失和安全隐患。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，包括泵座、垫圈、叶轮、垫片、水封、轴承、泵壳、第一螺栓、皮带轮、法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接，所述水封上有水封孔；所述泵壳上有储水腔体，储水腔体由蓄水槽和闷盖组成，蓄水槽的上部与泵壳之间有溢水孔; 水封孔位于蓄水槽的上方，水封孔、蓄水槽、溢水孔依次连通，溢水孔连通水泵的外部空间。在水封与轴承之间的水泵壳体上设置蓄水槽，蓄水槽与水封孔连通。进入水封孔内的渗漏水可直接进入到蓄水槽，若水封是假性漏水，进入水封孔内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽中，随水泵温度升高而蒸发；当水封磨损，失效，造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽内，并从蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。对本实用新型进一步改进在于所述泵壳的上部有蒸发孔。水蒸气是向上飘散的， 将蒸发孔设置在泵壳上部，有利于将渗漏水完全蒸发掉，也可以防止渗漏水从蒸发孔流出。对本实用新型进一步改进在于所述蒸发孔连接水封孔和水泵的外部空间。如果进入水封孔的水较少，渗漏水会储存在蓄水槽中，高温的水泵会把水蒸发，水蒸气从蒸发孔扩散到水泵外部的空气中。如果没有和水封孔连通的蒸发孔，水蒸气无法扩散到水泵外部， 增加了水泵内部的气压，容易造成水泵损坏；另外，少量的假性漏水长时间积累，会充满蓄水槽，最后从溢水孔流出，无法判断是真的漏水还是假性漏水。 对本实用新型进一步改进在于所述蒸发孔为“L”型结构。蒸发孔与水泵的外部空间连通，外部的杂物或污染物质会通过蒸发孔进入到水泵内，将蒸发孔设置成“L”型结构，可以有效防止外部杂物和污染物质通过蒸发孔进入到水泵里面，保护轴承和水封密封对本实用新型进一步改进在于所述蒸发孔上有过滤网。过滤网可以有效防止外部杂物和污染物质通过蒸发孔进入到水泵里面，保护轴承和水封密封面。本实用新型的有益效果是在水封与轴承之间的水泵壳体上设置蓄水槽，蓄水槽与水封孔连通。进入水封孔内的渗漏水可直接进入到蓄水槽，若水封是假性漏水，进入水封孔内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽中，随水泵温度升高而蒸发；当水封磨损，失效，造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽内，并从蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。通过观察水泵蓄水槽的溢水孔是否有水流出，就可准确判断水泵是性真漏水还是假性漏水，因此可避免因判断失误造成损失，更安全，并且整个漏水检查过程直观、准确、易于操作。蒸发孔的“L”型设计和过滤网可以有效防止外界的污染物经过蒸发孔进入水泵内部，保护了破坏轴承和水封的密封面，从而保护了水泵。
图1为本实用新型水泵总成的示意图；图2为本实用新型泵壳的纵向剖面图；图3为本实用新型泵壳的横向剖面图。图中标记1-泵座；2-垫圈；3-叶轮；4-垫片；5-水封；6_轴承；7_泵壳；8_第一螺栓；9-皮带轮；10-法兰；11-第二螺栓；12-蓄水槽；13-闷盖；14-溢水孔；15-水封孔； 16-蒸发孔；17-储水腔体。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述。具体实施例1，参见图1至图3，一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，包括泵座 1、垫圈2、叶轮3、垫片4、水封5、轴承6、泵壳7、第一螺栓8、皮带轮9、法兰10以及第二螺栓11 ；泵座1固定在缸体上，利用垫圈2密封；泵壳7通过第二螺栓11与泵座1连接，利用垫片4密封；轴承6压装在泵壳7内并伸入到流体腔；叶轮3压装在轴承6上并随法兰10 一起旋转；水封5压装在轴承6上，法兰10压装在轴承6上，皮带轮9通过第一螺栓8与法兰10连接，所述水封5上有水封孔15，泵壳7上有储水腔体17，储水腔体17由圆柱形蓄水槽12和闷盖13扣合形成，蓄水槽12的上部与泵壳7之间有溢水孔14 ；水封孔15位于蓄水槽12的上方，水封孔15、蓄水槽12、溢水孔14依次连通，溢水孔14连通水泵的外部空间。在水封5与轴承6之间的水泵壳体上设置蓄水槽12，蓄水槽12与水封孔15连通。进入水封孔15内的渗漏水可直接进入到蓄水槽12，若水封5是假性漏水，进入水封孔15内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽12中，随水泵温度升高而蒸发；当水封15磨损，失效， 造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽12内，并从蓄水槽12上部的溢水孔14流出水泵。通过观察水泵蓄水槽12的溢水孔14是否有水流出，就可准确判断水泵是真性漏水还是假性漏水，因此可避免因判断失误造成损失，更安全，并且整个漏水检查过程直观、 准确、易于操作。具体实施例2，见图2和图3，与具体实施例1不同的是在泵壳上部有蒸发孔16， 水封孔15通过蒸发孔16连通水泵外部。如果进入水封孔15的渗漏水较少，渗漏水会储存在蓄水槽12中，高温的水泵会把渗漏水蒸发，水蒸气从蒸发孔16扩散到水泵外部的空气中。将蒸发孔16设置在泵体上部，有利于将少量的渗漏水完全蒸发掉；用蒸汽的方式排掉了渗漏的少量水，避免长期积累，从溢水孔14流出，造成判断失误。具体实施例3，见图2，与具体实施例1和2不同的是蒸发孔16为“L”型结构，蒸发孔16上有过滤网。蒸发孔16与水泵的外部空间连通，外部的杂物或污染物质会通过蒸发孔16进入到水泵内，将蒸发孔16设置成“L”型结构，蒸发孔16上有滤网，可以有效防止外部杂物和污染物质通过蒸发孔16进入到水泵里面，保护轴承和水封5的密封面，进而保护水泵。以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式
，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，包括泵座、垫圈、叶轮、垫片、水封、轴承、泵壳、第一螺栓、皮带轮、法兰以及第二螺栓；泵座固定在缸体上，利用垫圈密封；泵壳通过第二螺栓与泵座连接，利用垫片密封；轴承压装在泵壳内并伸入到流体腔；叶轮压装在轴承上并随法兰一起旋转；水封压装在轴承上，法兰压装在轴承上，皮带轮通过第一螺栓与法兰连接，其特征在于所述水封上有水封孔；所述泵壳上有储水腔体，储水腔体由蓄水槽和闷盖组成，蓄水槽的上部与泵壳之间有溢水孔；水封孔位于蓄水槽的上方，水封孔、蓄水槽、溢水孔依次连通，溢水孔连通水泵的外部空间。
2.根据权利要求1所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述储水腔体由蓄水槽和闷盖扣合形成。
3.根据权利要求1至2中任意一项所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述蓄水槽为圆柱形。
4.根据权利要求1所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述泵壳上部有蒸发孔。
5.根据权利要求4所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述蒸发孔连接水封孔和水泵的外部空间。
6.根据权利要求5所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述蒸发孔为“L”型结构。
7.根据权利要求4至6中任意一项所述的一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，其特征在于所述蒸发孔上安装有过滤网。
专利摘要本实用新型公开了一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，在水泵壳体的水封与轴承室之间的间隙处设置有蓄水槽，蓄水槽与水封孔连通。若是假性漏水，进入水封孔内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽中，随水泵温度升高而蒸发；当水封磨损，失效，造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽内，并从蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。通过观察水泵的溢水孔是否有水流出，就可准确判断水泵是真性漏水还是假性漏水，因此可避免因判断失误造成损失，更安全，并且整个漏水检查过程直观、准确、易于操作。蒸发孔的“L”型设计和滤网可以有效防止外界的污染物经过蒸发孔进入水泵内部，保护了水泵。
文档编号F04D29/52GK202266478SQ201120382360
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者刘高领, 方明壮, 甘霖 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司