专利名称：偏心轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有权利要求I的前序部分的特征的偏心轴承。根据本发明的偏心轴承特别是设置用于机动车辆的液压制动系统的电动液压活塞泵组件。这些泵组件用于产生液压制动压力，该液压制动力是用于在防滑控制制动系统和/或助力制动系统中进行制动操作的。
背景技术：
已知的偏心轴承具有偏心轴，该偏心轴以一件式或以其它方式刚性且偏心地置于电动机的电动机轴处或置于可由电动机驱动的变速机构的输出轴处。在偏心轴上设置滚动轴承，该滚动轴承具有同心围绕偏心轴的轴承环以及滚动体，这些滚动体在偏心轴和轴承环之间的间隙内、通常但不是必须等距地围绕轴设置。滚动体通常是滚子或针，但也可以是 其它滚动体，例如是球。轴承环可理解为外环，可设有例如压装到偏心轴上的内环。但内环不是必要的，滚动体还可直接在偏心轴上滚动。泵活塞组件的一个或多个泵活塞以其端侧从外侧贴靠在轴承环上。泵活塞例如借助弹簧从外侧贴靠地压在轴承环上。在旋转驱动时，偏心轴由于其偏心度而在环形轨道上运动并且此时绕自身转动。由于偏心轴在环形轨道上的运动，轴承环也在某一环形轨道或同一环形轨道上运动并由此驱动从外侧与其邻接的泵活塞以进行期望的往复直线运动，从而通过交替的吸入和排出来输送制动液体或常见的流体，如由活塞泵已知的那样。由于滚动支承，轴承环不与偏心轴一起转动。在用于机动车辆的液压制动系统的电动液压活塞泵组件中，偏心轴承将电动机或变速机构输出轴的旋转运动转换成用于驱动泵活塞的往复直线运动。
发明内容
具有权利要求I的特征的、根据本发明的偏心轴承具有可旋转驱动的轴，在该轴上设有滚动轴承，该滚动轴承具有围绕轴的轴承环以及在轴与轴承环之间的间隙内围绕轴设置的滚动体，其中，这些滚动体可以等距地设置但不是必须的。与已知的偏心轴承不同，根据本发明的偏心轴承的轴设置成与其旋转轴线同心，还可想到且本发明并不排除的是，轴相对于其旋转轴线偏心。代替轴的偏心度或者如有可能除了轴的偏心度以外，轴承环相对于轴偏心，且滚动体对应于轴与轴承环之间不同的间隙宽度、基于轴承环相对于轴的偏心度而具有不同直径。滚动体的直径与各个滚动体所在的周向位置处的在轴承环与轴之间的间隙的宽度一样大。在轴被旋转驱动时，滚动体在轴上和在轴承环内滚动并绕轴绕转,如由滚动轴承已知那样。此时，具有大直径的滚动体挤压轴承环远离轴，并在具有小直径的滚动体所在的相对侧使轴承环接近轴。可以说，与滚动体一起变化的间隙宽度绕旋转驱动的轴循环绕转，即，最宽、最窄和其它各个间隙宽度与滚动体一起绕轴循环绕转。轴承环以相对于轴的一个偏心度在绕轴的环形轨道上运动。轴的旋转运动被转换成一个或多个从外侧紧靠轴承环的泵活塞的往复直线运动。假定轴承环未随着轴一起旋转，则滚动体以轴的一半旋转速度绕转，同样，轴承环在环形轨道上运动的速度也减半。根据本发明的偏心轴承能够减速(Geschwindigkeitsuntersetzung),轴承环的偏心度的绕转速度在抗扭转的轴承环中相对于轴的旋转速度减半。减速的优点在于能够以更高的转速进行驱动，这在相同功率的情况下可以采用较小和较轻的电动机。根据本发明的偏心轴承的另一优点是它们的构造更简单和更低价。根据本发明的偏心轴承特别地设置用于已述的应用场合，S卩，用于机动车辆的液压制动系统的用于产生制动压力的电动液压活塞泵组件，其中，该偏心轴承将电动机的旋转运动转换成用于驱动泵活塞的往复直线运动。然而，本发明不限于这种应用场合，而是还涉及这种偏心轴承本身。从属权利要求具有在权利要求I中给出的发明主题的有利的设计方式和改进方
案。·
下面，借助于附图中所示的实施例来进一步阐述本发明。唯一的附图以正面图示出根据本发明的偏心轴承。
具体实施例方式附图中所示的根据本发明的偏心轴承I具有由轴承环3围绕的轴2。在轴承环3与轴2之间的间隙4内，滚子5作为滚动体围绕轴2设置。轴承环3与滚子5能在必要时与轴2 —起理解为滚动轴承。轴2借助于因为在附图平面后面而在附图中不可见的电动机围绕该轴的轴线6 (同时也是该轴的旋转轴线)被旋转驱动。轴2不具有偏心度。它可以例如是电动机的电动机轴的端部。轴承环3相对于轴2偏心，轴承环3与轴2之间的间隙4的宽度沿周向变化。从最大的间隙宽度(在附图中的上方)开始，间隙宽度沿两个周向方向减小到最小的间隙宽度，与最大的间隙宽度相对的最小的间隙宽度位于附图中的下方。构成滚动体的滚子5具有对应于不同的间隙宽度的各种直径。滚子5的直径分别与滚子5所在位置处的轴承环3与轴2之间的间隙4 一样大。在轴2被旋转驱动时，滚子5在轴2的周缘上滚动并且此时以轴2的一半旋转速度绕转。轴承环3与轴2之间的间隙4的最大间隙宽度与具有最大直径的两个滚子5 —起绕转。同样，轴承环3与轴2之间的间隙4的最小间隙宽度与具有最小直径的两个滚子5一起以轴2的一半旋转速度绕轴2绕转。换言之，轴承环3关于轴2的偏心度在轴2被旋转驱动时绕轴2循环绕转，其中当轴承环3不一起转动时，偏心度的绕转速度是轴2的旋转速度的一半大。轴承环3在绕轴2的轴线6 (同时也是其旋转轴线)的环形轨道上运动，其中轴承环3的环形运动的速度是轴2的旋转速度的一半大，即发生减速。具有最大直径的两个滚子5和具有最小直径的两个滚子5彼此沿周向有间距。在最大和最小的滚子5之间的滚子5彼此紧靠并与最大和最小滚子5紧靠，但不彼此相连。偏心轴承I不具有滚子保持架或类似构件。只有具有最大直径的两个滚子5相连它们具有轴向孔7，它们借助于轴向孔可转动地支承于弹簧夹(FederbUgel)S的弯折的端部上。弹簧夹8是环形的、在一个位置敞开的线材夹8，该线材夹大约在位于轴承环3与轴2之间的间隙4的中间围绕轴2。线材夹8位于滚子5旁的一侧并由此如必要也在轴承环3和/或轴2旁的一侧。线材夹8的端部如已述地弯成直角、与轴2轴向平行地延伸。弹簧夹8以一预应力对具有最大直径的两个滚子5加载使其弹性地分开，即，朝向轴承环3与轴2之间间隙4变窄的方向。通过弹簧加载，具有最大直径的滚子5同样沿轴承环3与轴2之间间隙4变窄的方向对与其邻接的下一个滚子5加载，使得每个滚子5沿变窄的间隙4的方向被加载。具有最大直径的两个滚子5的弹性加载使轴承环3在轴2上无间隙。除了在彼此弹性地受压分开的、具有最大直径的滚子5以外，没有其它的滚子5彼此相连，而仅仅彼此紧靠。在轴承环3外侧，泵活塞9以其端侧与轴承环3邻接。在附图中仅示出端侧的泵活塞9相对于轴2径向设置，并在未示出的活塞弹簧作用下从外侧压靠在轴承环3上。泵活塞9在泵外壳11的泵孔10内可轴向移动，即,相对于轴2径向可移动地被容纳。偏心轴承I位于泵外壳11的、位于两个泵活塞9之间的柱状偏心室12内，这两个泵活塞在实施例 中彼此相对，即呈对置式。通过轴2的旋转驱动，轴承环3以轴2的旋转速度的一半速度在绕轴线6以及轴2的旋转轴线的环形轨道上运动，而不与轴2 —起转动。轴承环3的环形运动驱动泵活塞9进行往复直线运动。因此，偏心轴承I将轴2的旋转运动转换成往复直线运动以驱动泵活塞9。泵外壳11是所谓的液压块的组成构件，在泵外壳中，除了泵活塞9以外，还设置有其它未示出的液压结构元件，诸如用于机动车辆的液压制动系统的防滑控制装置的电磁阀，并且这些结构元件彼此液压连接。这种液压块本身是已知的并且在此不作进一步阐释。
权利要求
1.一种用于将旋转运动转换成往复直线运动的偏心轴承，所述偏心轴承具有可旋转驱动的轴(2)、围绕所述轴(2)的轴承环(3)，以及滚动体(5)，所述滚动体在所述轴(2)与所述轴承环⑶之间的间隙⑷内围绕所 述轴(2)设置，其特征在于，所述轴承环(3)相对于所述轴(2)偏心，以及对应于所述轴(2)与所述轴承环(3)之间的不同间隙宽度，所述滚动体(5)具有各种直径。
2.如权利要求I所述的偏心轴承，其特征在于，在两个最大和/或两个最小的滚动体(5)之间沿周向存在间距。
3.如权利要求I所述的偏心轴承，其特征在于，相邻的滚动体(5)不彼此连接。
4.如权利要求I所述的偏心轴承，其特征在于，两个滚动体(5)沿所述偏心轴承(I)的周向连接。
5.如权利要求4所述的偏心轴承，其特征在于，所述两个最大和/或最小的滚动体(5)沿所述偏心轴承(I)的周向连接。
6.如权利要求4所述的偏心轴承，其特征在于，相连接的所述滚动体(5)沿所述偏心轴承(I)的周向弹性地受压分开。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆制动系统的电动液压活塞泵组件的偏心轴承(1)。本发明提出，设有轴(2)、轴承环(3)以及位于轴承环(3)与轴(2)之间的滚动体(5)，所述轴能绕其轴线(6)被旋转驱动，所述轴承环相对于轴(2)偏心，这些滚动体对应于轴承环(3)与轴(2)之间的间隙(4)的不同宽度而具有不同直径。当轴(2)被旋转驱动时，轴承环(3)的偏心度以轴(2)的一半的旋转速度绕该轴循环绕转并驱动从外侧与轴承环(3)邻接的泵活塞(9)进行往复直线运动。
文档编号F04C29/00GK102893041SQ201180022249
公开日2013年1月23日 申请日期2011年3月10日 优先权日2010年5月5日
发明者J·黑克尔, N·阿拉策 申请人:罗伯特·博世有限公司