具有被成形用于降低噪声的下游边缘的风扇管道的制作方法

具有被成形用于降低噪声的下游边缘的风扇管道的制作方法
【专利摘要】内燃机冷却风扇位于静止的圆柱形护罩（筒体）内，其中，风扇中心部件通过径向肋（辐条）固定到护罩，圆柱形护罩的后边缘具有沿着圆周变化的轴向位置。目的是为了降低噪声。
【专利说明】具有被成形用于降低噪声的下游边缘的风扇管道
[0001]本申请要求2011年5月25日提交的美国临时申请N0.61/489，964的优先权，其通过引用整体包括在本申请中。
【技术领域】
[0002]本专利总体上涉及用于汽车发动机冷却系统的空气流组件的领域，更特别地涉及一种具有改进的声学性能的空气流组件。
【背景技术】
[0003]通过内燃发动机驱动的机动车辆通常包括将发动机保持在工作温度下的液体冷却系统。冷却系统通常包括:液体冷却剂、热交换器以及空气流组件。泵将冷却剂循环通过发动机和热交换器，所述热交换器通常称为散热器。冷却剂从发动机吸取热能。当冷却剂流过散热器时，由冷却剂吸取的热能散失到周围环境，从而，使冷却剂做好准备从发动机吸取另外的热能。为了帮助冷却剂的热能的散失，散热器通常包括限定出许多通道的多个翅片。当车辆行驶时，来自周围环境的环境温度空气被引导通过所述通道，以散失热能。
[0004]空气流组件包括护罩和风扇组件。通常，护罩定位成使环境温度空气从周围环境流过由散热器限定的通道，而不是绕到散热器的侧面吹过。风扇组件通常连接到护罩。当风扇组件被操作时，它有助于将空气移动通过散热器的通道，即使车辆是静止的。然而，风扇组件的操作通常会引起空气流组件产生可能使一些用户感到不悦的某些噪声。
[0005]因此，期望改进空气流组件，以使由空气流组件产生的噪声可被大部分用户接受。

【发明内容】

[0006]根据本公开的一个实施例，一种空气流组件包括:气室、筒体、风扇支撑结构、风扇组件和多个肋。所述气室包括限定出气室开口的打开结构。所述筒体从所述打开结构沿下游方向延伸，且限定出筒体空间和下游边缘。所述风扇支撑结构至少部分定位在所述筒体空间内。所述风扇组件由所述风扇支撑结构支撑，且包括(i)马达和(ii)被构造成绕一轴线转动的叶片组件。每个所述肋在(i)所述打开结构或所述筒体与(ii)所述风扇支撑结构之间延伸。所述下游方向与所述轴线平行。上游方向与所述下游方向相反且与所述轴线平行。一平面与所述轴线相交且与所述轴线垂直。所述下游边缘具有可变的轴向尺度，且所述筒体包括限定出第一边缘部分的第一尺度部分和限定出第二边缘部分的第二可变部分。所述第一边缘部分在所述下游方向上与所述平面间隔开。所述第二边缘部分在所述上游方向上与所述平面间隔开。所述多个肋中的每个肋(i)限定出第一方位角尺度，且(ii)在所述筒体的相应的相交区域从所述打开结构或所述筒体延伸。每个所述相交区域限定出第二方位角尺度。Y等于所述第一方位角尺度，X等于所述第二方位角尺度，2.5Y。所述第一尺度部分在第一相交区域与第二相交区域之间延伸。所述第二尺度部分在所述第二相交区域与第三相交区域之间延伸。所述空气流组件被构造成能与具有发动机机罩内部件的车辆关联。所述第一尺度部分和所述第二尺度部分中的至少一个(i )未充当用于所述发动机机罩内部件的附连结构或引导结构，或(ii)未接纳在所述气室与所述筒体之间延伸的加强肋的边缘。
[0007]根据本公开的另一个实施例，一种空气流组件包括:气室、护罩、风扇支撑结构、风扇组件、多个肋支撑结构、多个肋及至少一个声学部。所述气室包括限定出气室开口的打开结构。所述护罩从所述打开结构延伸且限定出护罩空间。所述风扇支撑结构至少部分定位在所述护罩空间内。所述风扇组件由所述风扇支撑结构支撑；所述多个肋支撑结构从所述护罩延伸。每个所述肋在所述肋支撑结构中的相应的一个与所述风扇支撑结构之间延伸。所述至少一个声学部从所述护罩延伸，且(i)圆周方向上置于圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构之间，而且(ii )与所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构中的每个间隔开。
[0008]根据本公开的又一个实施例，一种空气流组件包括:气室、护罩、风扇支撑结构、风扇组件、多个肋支撑结构、多个肋及至少一个声学部。所述气室包括限定出气室开口的打开结构。所述护罩从所述打开结构延伸且限定出护罩空间。所述风扇支撑结构至少部分定位在所述护罩空间内。所述风扇组件由所述风扇支撑结构支撑，且包括被构造成能绕一轴线转动的叶片组件。所述多个肋支撑结构从所述护罩延伸。每个所述肋在所述肋支撑结构中的相应的一个与所述风扇支撑结构之间延伸。所述至少一个声学部从所述护罩延伸。一平面与所述轴线相交且与所述轴线垂直。每个所述肋支撑结构包括定位在所述平面内的第一边缘。所述声学部包括第二边缘。所述第二边缘的至少一部分与所述平面间隔开。
【专利附图】

【附图说明】
[0009]通过参看以下详细描述和附图，本领域的技术人员更容易理解上述特征和优点等，附图包括:
[0010]图1是在此描述的空气流组件的下游侧的透视图；
[0011]图2是图1的空气流组件的一部分的侧视图，示出了处于“展开”方位的空气流组件的筒体，使得所述筒体被示出处于一个平面上；
[0012]图3是图1的空气流组件的上游侧的正视图；
[0013]图4是空气流组件的另一实施例的下游侧的透视图，所述空气流组件包括定位于空气流组件的气室的上游侧的叶片组件；
[0014]图5是图4的空气流组件的上游侧的正视图；
[0015]图6是图4的空气流组件的一部分的侧正视图，示出了从空气流组件的大致圆柱形护罩延伸的声学部和肋支撑结构，其中，护罩、声学部和肋支撑结构处于“展开”方位，使得护罩、肋支撑结构和声学部被示出处于共同的平面上；
[0016]图7是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部的另一实施例；
[0017]图8是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部的另一实施例；
[0018]图9是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部的另一实施例；
[0019]图10是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部的另一实施例；
[0020]图11是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部的另一实施例；
[0021]图12是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部和肋支撑结构的另一实施例；[0022]图13是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部和肋支撑结构的另一实施例；
[0023]图14是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部和肋支撑结构的另一实施例；
[0024]图15是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部和肋支撑结构的另一实施例；
[0025]图16是侧正视图，示出了处于与图6类似的方位的声学部和肋支撑结构的另一实施例；以及
[0026]图17是空气流组件的另一实施例的下游侧的透视图，所述空气流组件包括定位于空气流组件的气室的下游侧的叶片组件。
【具体实施方式】
[0027]为了便于理解本公开的原理，下面将参看附图中示出和以下书面说明中描述的多个实施例。应当理解，不是借此限制本公开的范围。还应当理解，本公开包括对所示出的实施例的任何替代和修改，且包括本公开所属领域的技术人员通常能想到的本公开的原理的其他应用。
[0028]如图1所示，空气流组件10包括气室12、筒体14、肋16、风扇支撑结构18和风扇组件20。气室12包括空气引导结构22和打开结构24。空气引导结构22为大致矩形。气室12通常定位在热交换器(未示出)的附近，以便使得空气引导结构22能够引导空气流通过热交换器。打开结构24是限定出气室开口 26的大致圆形结构。打开结构24和气室开口 26以轴线28为中心。
[0029]筒体14从打开结构24沿与轴线28平行的下游方向30延伸。筒体14为大致圆柱形，且以轴线28为中心。筒体14限定出可变轴向尺度的下游边缘32。筒体14进一步限定出筒体空间34，所述筒体空间34是由筒体14限界和沿着轴线28延伸的大致圆柱形空间。如在此所限定，下游方向30与轴线28平行，且上游方向36与下游方向相反，也与轴线28平行。
[0030]肋16从筒体14向着轴线28大致径向向内地延伸。肋16连接到风扇支撑结构18 ;相应地,肋在筒体14与风扇支撑结构18之间延伸。肋16将风扇支撑结构18至少部分定位在筒体空间14中。在一个替代性实施例中，肋16从打开结构24大致径向向内延伸。在又一替代性实施例中，肋16中的至少一个从筒体14径向向内延伸，且肋中的至少另一个从打开结构24径向向内延伸。
[0031]如图2所示，肋16a、16b、16c (以虚线示出)在筒体的相交区域38a、38b、38c处从筒体14延伸。由相交区域38限定的方位角尺度40 (称作“X”)可基于由肋16限定的方位角尺度42 (称作“Y”)。具体地讲，相交区域38的方位角尺度40 (图2中被示为线性尺度)可大于或等于肋16的方位角尺度42 (在图2中被示为线性尺度)，且可小于或等于肋16的方位角尺度42的2.5倍。在图1-3示出的实施例中，相交区域38的方位角尺度40为肋16的方位角尺度42的近似2.0倍。
[0032]参看图1，风扇支撑结构18至少部分定位在筒体空间34中。风扇支撑结构18可支撑可与空气流组件10 —起使用的任何类型的风扇组件20。风扇支撑结构18将风扇组件20至少部分定位在筒体空间34中。
[0033]如图3所示，风扇组件20包括马达46 (图1)和绕着轴线28转动的叶片组件44。在示出的实施例中，当叶片组件44绕着轴线28沿运动路径转动时，它是母体，其中，母体限定出具有直径48的大致圆柱形形状。圆柱形形状的圆周通过虚线的圆50示出。在其他实施例中，叶片组件44绕着轴线28的转动可以不限定出大致圆柱形形状。
[0034]叶片组件44包括轮毂52和多个叶片54。所述轮毂52以轴线28为中心。叶片54从轮毂52径向向外延伸。每个叶片54包括限定出末端长度58 (称作“T”)的终端边缘56。叶片组件44被马达46绕着轴线28转动，所述马达46可以是任何类型的马达，包括但不限于电机(例如电子整流电机)和液压马达。
[0035]气室12、筒体14、肋16和风扇支撑结构18全部由注射成型热塑性塑料形成。
[0036]再次参看图2以及如上简述，筒体14的下游边缘32相对于轴线28 (图1)具有可变的轴向尺度。在此，相对于与轴线28相交且与它垂直的平面59描述下游边缘32的可变轴向尺度。
[0037]下游边缘32包括限定出边缘61的第一尺度部分60和限定出边缘63的第二尺度部分62。第一尺度部分60在相交区域38a与相交区域38b之间延伸，且边缘61在下游方向30上与平面59间隔开。第一尺度部分60限定出可基于末端长度58的方位角尺度64(称作“Z”，且在图2中被示为线性尺度)。特别地，方位角尺度64可大于或等于末端长度58的25%,且小于或等于末端长度58的600%。如图不实施例中所不,方位角尺度64为末端长度58的近似100%。
[0038]第二尺度部分62在相交区域38b与相交区域38c之间延伸，且边缘63在上游方向36上与平面59间隔开。第二尺度部分62限定出也可以基于末端长度58的方位角尺度66 (在图2中被示为线性尺度)。特别地，方位角尺度66可大于或等于末端长度58的25%，且小于或等于末端长度58的600%。如图不实施例中所不,方位角尺度66为末端长度58的近似100%。第一尺度部分60和第二尺度部分62的交替布置可绕着筒体14的整个圆周继续。
[0039]第二尺度部分62与第一尺度部分60间隔开平行于下游方向30测量的距离68。距离68示例化了下游边缘32的可变轴向尺度。在至少一些实施例中，距离68基于由虚线圆50绘出的圆柱形的直径48。特别地，距离68与直径48之比(称作“ β ”)可大于0.015，小于0.300。
[0040]操作时，空气流组件10通常与汽车或其它车辆(未示出)的液体冷却系统关联。当马达46被发动时，叶片组件44相对于气室12转动，且产生朝下游方向30的空气流。空气流抽吸空气通过冷却系统的热交换器(未示出)。在流过热交换器之后，气室12将空气流引导到筒体14 (在本文描述的其它实施例中，它还称作护罩)。然后，风扇组件20将空气流移动通过气室开口 26以及随后通过筒体14。
[0041]下游边缘32的可变轴向尺度改善了由空气流组件10产生的噪声的特性，从而使得噪声对于大部分用户来说不再惹人讨厌。特别地，第一尺度部分60和第二尺度部分62影响通过气室开口 26的空气流，且用于消除某些频率的噪声。被消除的频率是距离68、尺度部分60、62的方位角位置和尺度以及尺度部分的数目、其它因素和原因的函数。通过调节距离68，筒体14的位于两个方位角相邻的相交区域(例如38a和38b)之间的每个部分可被“调整”成对空气流组件10的噪声特性具有有益的影响。
[0042]与空气流组件10关联的车辆的发动机机罩内部件(未示出)被阻止定位在下游边缘32附近，这是因为将部件、例如电气线束、软管等放置在下游边缘附近，会改变尺度部分60、62影响通过气室开口 26的空气流的方式，从而空气流组件10的声学特性可被不利地改变。此外，车辆的发动机机罩内部件被阻止附连到尺度部分60、62，以防止空气流组件的声学特性的变化。通过这种方式，尺度部分60、62不充当发动机机罩内部件的附连结构。而且，尺度部分60、62不像将气室连接到散热器水箱附连位置(未示出)的加强肋中通常发现的那样接纳在气室12与筒体14之间延伸的加强肋(未示出)的边缘。如在此所用，发动机机罩内部件是定位在车辆的发动机腔室中的车辆部件。
[0043]如图4所示，另一空气流组件100包括气室104、护罩108、肋支撑结构112、肋116、风扇支撑结构120、风扇组件124和声学部128。气室104包括空气引导结构132和打开结构136。空气引导结构132是大致矩形。气室104通常定位在热交换器(未示出)附近，以便能使空气引导结构132将空气流引导通过热交换器。打开结构136是限定出气室开口 140的大致圆形结构。打开结构136和气室开口 140以轴线144为中心。
[0044]护罩108从打开结构136沿与轴线144平行的下游方向146延伸。护罩108是大致圆柱形的且以轴线144为中心。护罩108限定出定位在护罩平面154 (图6)中的下游边缘152，所述护罩平面154与轴线144相交且与其垂直。护罩108进一步限定出护罩空间156，所述护罩空间156是圆柱形空间，所述圆柱形空间由护罩108限界且沿着轴线144延伸。
[0045]肋支撑结构112从护罩108的边缘152沿下游方向146延伸。空气流组件100包括多个肋支撑结构112。在图4的实施例中，风扇组件100包括彼此间隔开的12个肋支撑结构112 (不是全部都在图4中被标记)。应当指出，风扇组件的其他实施例可包括不同数目的肋支撑结构112。肋支撑结构112绕着护罩108在圆周方向上分布。
[0046]在图4的实施例中，肋支撑结构112具有大致梯形形状。每个肋支撑结构112限定出定位在平面164 (图6)中的下游边缘158 (图6)。平面164与轴线144相交且与轴线144垂直。风扇组件124的其他实施例可包括具有不同形状、例如方形、长方形或其他任何形状的肋支撑结构112。
[0047]肋116从肋支撑结构112向着轴线144大致径向向内延伸。肋116连接到风扇支撑结构120 ;相应地，肋在肋支撑结构112与风扇支撑结构120之间延伸。肋116将风扇支撑结构120至少部分定位在护罩空间156中。
[0048]风扇支撑结构120至少部分定位在护罩空间156中。风扇支撑结构120支撑风扇组件124且将风扇组件至少部分定位在护罩空间156中。风扇支撑结构120包括从盖162延伸的圆柱形件160。圆柱形件160沿与轴线144平行的上游方向166延伸。圆柱形件160接收风扇组件124的至少一部分。可以提供没有盖162的风扇支撑结构120的其他实施例，使得风扇支撑结构在上游侧和下游侧均敞开。风扇支撑结构120的其他实施例具有与马达的形状有关的形状(参看图1的马达46)。例如，一些马达具有大致矩形外周，风扇支撑结构可被相应地成形以接收马达。
[0049]风扇组件124包括叶片组件168和电机(参看图1的马达46)。在图4的实施例中，当叶片组件168绕着轴线144沿一运动路径转动时，它是母体，其中，它限定大致圆柱形形状。圆柱形形状的圆周通过虚线圆169示出。由叶片组件168限定的圆柱形形状具有直径 170。
[0050]如图5所示，叶片组件168包括轮毂172和叶片174。轮毂172以轴线144为中心。叶片174从轮毂172径向向外延伸。每个叶片174包括限定出末端长度178的终端边缘176。叶片组件168被马达绕着轴线144转动。
[0051]再次参看图4，空气流组件100包括多个声学部128。在图4的实施例中，示出了12个声学部128。声学部128具有大致梯形形状(声学部可具有其他形状，如在此所述)，且每个声学部在圆周方向上置于相应的圆周方向相邻的一对肋支撑结构112之间。换言之，肋支撑结构112a、112b在圆周方向上相邻，声学部128a、128在圆周方向上置于它们之间。在该专利文献中所使用的，之后有一个字符的附图标记(例如，112a，用于位于图4的近似9点钟位置的肋支撑结构)是指多个中的特殊的一个，它们共同由不带有末尾字符的附图标记表示(例如，112，用于空气流组件100的所有肋支撑结构)。
[0052]如图6所示，护罩108的一部分以“展开”、“铺开”或“放开”方位示出，以显示声学部128和肋支撑结构112相对于护罩108的配置。在该方位中，通常为圆柱形的护罩108在它展开到一个平面上时被示出。声学部128a、128b彼此间隔开，且与圆周方向上相邻的肋支撑结构112a、112b以及每个其他肋支撑结构112均间隔开。特别地，间隙184a将肋支撑结构112a与声学部128a间隔开，间隙184b将声学部128a与声学部128b间隔开，间隙184c将声学部128b与肋支撑结构112b间隔开。在图6的实施例中，间隙184与肋116(在图6中被以虚线示出)的圆周宽度188近似地相等。在其他实施例中，间隙184具有不同的览度。
[0053]声学部128限定出圆周宽度190 (也称作方位角宽度)，其在图6中以线性宽度示出。圆周宽度190是声学部128在护罩108的边缘152处的宽度。在图6的实施例中，每个声学部128具有相同的圆周宽度190。
[0054]声学部128从护罩108沿下游方向146延伸一距离192。距离192从边缘152到每个声学部128的下游边缘180测量,所述下游边缘180定位在平面164中。每个声学部128均延伸距离192。
[0055]气室104、护罩108、肋支撑结构112、肋116、风扇支撑结构120以及声学部128整
个由注射成型热塑性塑料整体形成。
[0056]声学部128以与筒体14的下游边缘32的可变轴向尺度改善由空气流组件10产生的噪声的特性的方式类似的方式改善由空气流组件100产生的噪声的特性。
[0057]与空气流组件100关联的车辆的其他部件(未示出)被阻止定位在间隙184内。将部件、例如电气线束、软管等放置在间隙184中，会改变声学部影响通过气室开口的空气流的方式，这样，空气流组件100的声学性能被改变。此外，车辆的其他部件被阻止附连到声学部128，以防止空气流组件的声学性能的改变。
[0058]图7-16示出了具有不同形状的声学部128和肋支撑结构112的空气流组件100的替代性实施例。除非以下特别描述，否则图7-16中示出的空气流组件的实施例与空气流组件100相同。此外，以下描述的实施例包括这样的声学部，所述声学部以与筒体14的下游边缘32的可变轴向尺度改善由空气流组件10产生的噪声的特性的方式类似的方式改善由各种空气流组件产生的噪声的特性。[0059]如图7所示，多个声学部228具有大致三角形形状。间隙284a将肋支撑结构212a与声学部228a间隔开，间隙284b将声学部228a与声学部228b间隔开，间隙284c将声学部228b与肋支撑结构212b间隔开。
[0060]声学部228从护罩208沿下游方向246延伸一距离292。该距离292从护罩208的边缘252测量，且延伸到声学部228的末端296。肋支撑结构212也从边缘252延伸该距离292。肋支撑结构212的末端296和边缘252定位在平面264内。
[0061]声学部228以与声学部128相同的方式操作，以改善与它们关联的空气流装置的噪声特性。
[0062]如图8所示，声学部328具有大致三角形形状，其中，声学部328b具有大于声学部328a、328c的圆周宽度390a、390c的圆周宽度390b。声学部328a限定出三角形部，声学部328b限定出三角形部，声学部328c限定出三角形部。由声学部328b限定的三角形部大于由声学部328a限定的三角形部和由声学部328c限定的三角形部。
[0063]间隙384a将肋支撑结构312a与声学部328a间隔开，间隙384b将声学部328a与声学部328b间隔开，间隙384c将声学部328b与声学部328c间隔开，间隙384d将声学部328c与肋支撑结构312b间隔开。
[0064]声学部328a、328c从护罩308的边缘352沿下游方向346延伸一距离392a至平面364。肋支撑结构312也从护罩308延伸该距离392a。声学部328b从护罩沿下游方向346延伸大于距离392a的距离392b。
[0065]平面395与声学部328相交，以限定声学部的终端部分397，所述终端部分397沿下游方向346从平面395延伸。平面395与轴线140相交(图4)，且与轴线140垂直。终端部分397b限定出比由终端部分397a、397c限定的三角形部大的三角形部。
[0066]如图9所示，声学部428具有大致矩形形状。间隙484a将肋支撑结构412a与声学部428a间隔开，间隙484b将声学部428a与声学部428b间隔开，间隙484c将声学部428b与肋支撑结构412b间隔开。
[0067]声学部428从护罩408的边缘452沿下游方向446延伸一距离492至平面464。每个声学部428的下游边缘480均定位在平面464内。肋支撑结构412也从护罩408延伸该距离492。
[0068]如图10所示，声学部528具有大致矩形形状。间隙584a将肋支撑结构512a与声学部528a间隔开，间隙584b将声学部528a与声学部528b间隔开，间隙584c将声学部528b与声学部528c间隔开，间隙584d将声学部528c与肋支撑结构512b间隔开。
[0069]声学部528a、528c从护罩508的边缘552沿下游方向546延伸一距离592a。肋支撑结构512从边缘552沿下游方向546延伸大于距离592a的距离592b。声学部528b从边缘552沿下游方向546延伸的距离592c大于距离592a和距离592b。
[0070]声学部528分别限定出下游边缘580。所述下游边缘580与平面564间隔开。肋支撑结构512分别限定出定位在平面564内的下游边缘558。
[0071]平面595与声学部528相交，以限定出声学部的终端部分597，所述终端部分沿下游方向546从平面595延伸。终端部分597b限定出比由终端部分597a、597c限定的矩形部大的矩形部。
[0072]如图11所示，声学部628具有大致圆角矩形形状。间隙684a将肋支撑结构612a与声学部628a间隔开，间隙684b将声学部628a与声学部628b间隔开，间隙684c将声学部628b与肋支撑结构612b间隔开。声学部628从护罩608沿下游方向646延伸一距离692。
[0073]如图12所示，声学部728从护罩708延伸，且与肋支撑结构712整体形成。竖直线799限定出肋支撑结构712与声学部728之间的边界。声学部708包括直线下游边缘780，所述直线下游边缘780与护罩728的下游边缘752和每个肋支撑结构712的下游边缘758均间隔开。相应地，下游边缘780沿下游方向746比护罩708的下游边缘752和每个肋支撑结构712的下游边缘758延伸更长的尺度。
[0074]如图13所示，声学部828从护罩808的边缘852延伸，且与肋支撑结构812整体地形成。竖直线899限定出肋支撑结构812与声学部828之间的边界。声学部808包括非直线(弯曲)的下游边缘880，所述下游边缘880与护罩828的下游边缘852和每个肋支撑结构812的下游边缘858间隔开。相应地，下游边缘880沿下游方向846比护罩808的下游边缘852和每个肋支撑结构812的下游边缘858延伸更长的尺度。
[0075]如图14所示，声学部928从护罩908的边缘952延伸，且与肋支撑结构912整体地形成。竖直线999限定出肋支撑结构912与声学部928之间的边界。声学部908包括非直线(弯曲)的下游边缘980，所述下游边缘980与护罩928的下游边缘952和每个肋支撑结构912的下游边缘958间隔开。相应地，下游边缘980沿下游方向946比下游边缘952和下游边缘958延伸更长的尺度。
[0076]如图15所示，声学部1028从护罩1008的边缘1052沿下游方向1046延伸，且与肋支撑结构1012整体形成。竖直线1099限定出肋支撑结构1012与声学部1028之间的边界。声学部1008包括锯齿形下游边缘1080，所述下游边缘1080与护罩1028的下游边缘1052间隔开。下游边缘1080限定出多个间隙1085。
[0077]如图16所示，声学部1128从护罩1108的边缘1152延伸，且与肋支撑结构1112整体形成。竖直线1199限定出肋支撑结构1112与声学部1128之间的边界。声学部1108包括锯齿形下游边缘1180，所述下游边缘1180与护罩1128的下游边缘1152间隔开。所述下游边缘1180限定出多个间隙1185。
[0078]图17示出了空气流组件100’的另一实施例，其中，风扇组件124’从风扇支撑结构120’沿下游方向146’延伸，而不是如图4那样沿上游方向166’从风扇支撑结构120’延伸。相应地，风扇支撑结构120’的方位被颠倒，使得圆柱形件160’从盖(图17中未示出，在图5中以162示出)的下游侧延伸。由于风扇组件124’的方位，叶片组件168’(绕着轴线144’转动)较接近声学部128’定位在肋116’的下游侧。除了以上描述的差别以外，空气流组件100’与空气流组件100包括相同的构件和以相同的方式操作。
[0079]尽管附图和以上的描述中已经示出和详细地描述了本公开，但这些应认为是说明性的而不是限制性的。应当理解，提供的仅是优选实施例，期望保护的是落入本公开的精神内的所有改变、修改和其他应用。
【权利要求】
1.一种空气流组件，包括: 气室，其包括限定出气室开口的打开结构； 筒体，其从所述打开结构沿下游方向延伸，且限定出筒体空间和下游边缘； 至少部分定位在所述筒体空间内的风扇支撑结构； 风扇组件，其由所述风扇支撑结构支撑，且包括马达和被构造成绕一轴线转动的叶片组件；以及 多个肋，每个所述肋在(I)所述打开结构或所述筒体与(ii )所述风扇支撑结构之间延伸， 其中，所述下游方向与所述轴线平行， 上游方向与所述下游方向相反且与所述轴线平行， 一平面与所述轴线相交，且与所述轴线垂直， 所述下游边缘具有可变的轴向尺度， 且所述筒体包括限定出第一边缘部分的第一尺度部分和限定出第二边缘部分的第二尺度部分， 所述第一边缘部分在所述下游方向上与所述平面间隔开， 所述第二边缘部分在所述上游方向上与所述平面间隔开， 所述多个肋中的每个肋(i)限定出第一方位角尺度，以及(ii)在所述筒体的相应的相交区域从所述打开结构或所述筒体延伸， 每个所述相交区域限定出第二方位角尺度， Y等于所述第一方位角尺度， X等于所述第二方位角尺度，
Y≤X ≤ 2.5Y, 所述第一尺度部分在第一相交区域与第二相交区域之间延伸， 所述第二尺度部分在所述第二相交区域与第三相交区域之间延伸， 所述空气流组件被构造成能与具有发动机机罩内部件的车辆关联，以及所述第一尺度部分和所述第二尺度部分中的至少一个(i)未充当用于所述发动机机罩内部件的附连结构或引导结构，和/或(ii)未接纳在所述气室与所述筒体之间延伸的加强肋的边缘。
2.如权利要求1所述的空气流组件，其中: 所述叶片组件包括多个风扇叶片， 每个风扇叶片包括限定出末端长度的终端边缘， 所述末端长度等于T， 所述第一尺度部分和所述第二尺度部分限定出第三方位角尺度， 所述第三方位角尺度等于Z，以及
0.25T ≤ Z ≤ 6.0T。
3.如权利要求2所述的空气流组件，其中: 所述第二边缘部分与所述第一边缘部分间隔开与所述下游方向平行测量的距离， 所述叶片组件一沿运动路径转动而限定出圆柱体， 所述圆柱体限定出一直径， β是所述距离与所述直径的比值，以及.0.015〈β〈0.300。
4.一种空气流组件,包括: 气室，其包括限定出气室开口的打开结构； 从所述打开结构延伸且限定出护罩空间的护罩； 至少部分定位在所述护罩空间内的风扇支撑结构； 由所述风扇支撑结构支撑的风扇组件； 从所述护罩延伸的多个肋支撑结构； 多个肋，每个所述肋在所述肋支撑结构中的相应的一个与所述风扇支撑结构之间延伸；以及 至少一个声学部，所述至少一个声学部从所述护罩延伸，且(i )圆周方向上置于圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构之间，而且(ii)与所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构中的每个间隔开。
5.如权利要求4所述的空气流组件，其中: 所述多个肋支撑结构包括彼此间隔开的第一肋支撑结构和第二肋支撑结构， 所述声学部置于所述第一肋支撑结构与所述第二肋支撑结构之间， 所述第一肋支撑结构和所述第二肋支撑结构中的每个从所述护罩延伸第一距离， 所述声 学部从所述护罩延伸第二距离，以及 所述第一距离小于所述第二距离。
6.如权利要求4所述的空气流组件，其中，所述声学部是第一声学部，所述空气流组件还包括: 从所述护罩延伸的第二声学部，所述第二声学部(i)圆周方向上置于所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构之间，且(ii)与所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构间隔开。
7.如权利要求6所述的空气流组件，其中，所述第一声学部与所述第二声学部间隔开，以在它们之间限定出间隙。
8.如权利要求6所述的空气流组件，其中: 所述第一声学部从所述护罩延伸第一距离， 所述第二声学部从所述护罩延伸第二距离， 所述第一距离大于所述第二距离， 所述多个肋支撑结构包括第一肋支撑结构， 所述第一肋支撑结构从所述护罩延伸第三距离， 所述第一距离大于所述第三距离，以及 所述第二距离小于所述第三距离。
9.如权利要求6所述的空气流组件，其中: 所述第一声学部被构造成限定出第一矩形部， 所述第二声学部被构造成限定出第二矩形部，以及 所述第一矩形部大于所述第二矩形部。
10.如权利要求6所述的空气流组件，其中: 所述第一声学部被构造成限定出第一三角形部，所述第二声学部被构造成限定出第二三角形部，以及 所述第一三角形部大于所述第二三角形部。
11.如权利要求4所述的空气流组件，其中: 所述多个肋包括第一肋， 所述第一肋限定出圆周宽度， 所述声学部与所述第一肋间隔开第一间隙，以及 所述第一间隙近似等于所述圆周宽度。
12.如权利要求4所述的空气流组件，其中，所述声学部是第一声学部，所述空气流组件还包括: 从所述护罩延伸的第二声学部，所述第二声学部(i)圆周方向上置于所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构之间，且(i i )与所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构中的每一个间隔开；以及 从所述护罩延伸的第三声学部，所述第三声学部(i)圆周方向上置于所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构之间，且(i i )与所述圆周方向上相应的相邻一对所述肋支撑结构中的每一个间隔开， 其中，所述第二声学部与所述第一声学部间隔开，以在它们之间限定出第一间隙，以及 所述第二声学部与所述第三声学部间隔开，以在它们之间限定出第二间隙。
13.一种空气流组件,包括: 气室，其包括限定出气室开口的打开结构； 从所述打开结构延伸且限定出护罩空间的护罩； 至少部分定位在所述护罩空间内的风扇支撑结构； 由所述风扇支撑结构支撑的风扇组件，所述风扇组件包括被构造成能绕一轴线转动的叶片组件； 从所述护罩延伸的多个肋支撑结构； 多个肋，每个所述肋在所述肋支撑结构中的相应的一个与所述风扇支撑结构之间延伸；以及 从所述护罩延伸的至少一个声学部， 其中，一平面与所述轴线相交且与所述轴线垂直， 每个所述肋支撑结构包括定位在所述平面内的第一边缘， 所述声学部包括第二边缘，以及 所述第二边缘的至少一部分与所述平面间隔开。
14.如权利要求13所述的空气流组件，其中，所述声学部是第一声学部，所述空气流组件还包括: 从所述护罩延伸的第二声学部。
15.如权利要求14所述的空气流组件，其中，所述第一声学部与所述第二声学部间隔开，以在它们之间限定出间隙。
16.如权利要求14所述的空气流组件，其中: 所述第一声学部从所述护罩延伸第一距离， 所述第二声学部从所述护罩延伸第二距离，以及所述第一距离大于所述第二距离。
17.如权利要求14所述的空气流组件，其中:所述多个肋支撑结构包括第一肋支撑结构，所述第一肋支撑结构从所述护罩延伸第三距离，所述第一距离大于所述第三距离，以及所述第二距离小于所述第三距离。
18.如权利要求14所述的空气流组件，其中: 所述第一声学部被构造成限定出第一三角形部，所述第二声学部被构造成限定出第二三角形部，以及所述第一三角形部大于所述第二三角形部。
【文档编号】F04D29/54GK103717908SQ201280036954
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年5月25日 优先权日:2011年5月25日
【发明者】M·L·比洛多, M·D·卡普兰, F·R·科特, R·J·范霍滕 申请人:罗伯特·博世有限公司