一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件领域，具体地说涉及一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡。
【背景技术】
[0002]晴雨挡就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，它是汽车车窗最上沿的一条合成树脂或者工程塑料材质的突出雨搭。晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率，晴雨挡作为一种汽车配件，车主能够自行选择是否安装。设计汽车晴雨挡的初衷，是考虑到在下雨天行车时，使用晴雨挡阻隔雨水飘进车内，从而可以将窗户开一个小缝来通风透气;此外，下雨天行车时，因为车内外存在温差，所以玻璃上容易起雾，这样非常容易影响行车视线，尤其是在晚上的时候。这个时候除了让出风口吹风除雾夕卜，如果安装有晴雨挡，也可以降下一点窗户来平衡温度、达到除雾效果。有些车因为设计问题，在下雨天会导致左右车窗靠近后视镜的位置也容易起雾，还没法用出风口的风来除去，这个时候利用晴雨挡对雨水的阻挡效果，将窗户开一个小缝来通风透气也是很好的除雾选择。
[0003]然而，现有的晴雨挡由于自身结构与安装位置，在汽车高速行驶时会发出较大噪音，对乘客或驾驶员都带来干扰，因此现有的私家车中相当一部分车主都选择暂不安装晴雨挡。
[0004]此外，随着城市空气污染程度的不断加重，打开窗户通风透气时，进入车内的空气未经过滤，容易污染车内空气，影响车内人员身体健康。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，以解决现有技术中晴雨挡风噪较大、并且无空气过滤装置的问题，实现降低汽车高速行驶过程中晴雨挡风噪、同时为经过晴雨挡进入车内的空气提供过滤装置的目的。
[0006]本发明通过下述技术方案实现:
一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体，以及用于粘连晴雨挡本体于窗面上框的粘连组件，所述晴雨挡本体由共振吸声材料制作而成，所述晴雨挡本体的底端固定连接有指向窗面的框型的支架，所述支架端部与窗面之间具有间隙，所述支架上设置有滤网。针对现有的晴雨挡在高速行车过程中会产生较大噪音、并且无空气过滤装置的问题，本发明提出了一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，通过使用共振吸声材料制作晴雨挡本体，利用共振吸声材料的共振来减轻高速行驶过程中的噪音污染；同时在晴雨挡端部的进风处设置滤网，对通过晴雨挡底部进入车内的空气进行过滤，以解决现有晴雨挡没有过滤装置的问题。所述共振吸声材料是吸声材料中利用共振作用来降低音量的一类材料的通称，如吸收低中频的膜状材料、板状材料，吸收低频的乳胶合板、硬质纤维板、石棉水泥板和石膏板、穿孔板等。本发明中如若优选以上材料复合使用制成的吸声材料，可扩大吸声范围，提高吸声系数。所述支架设置在晴雨挡底部，与窗面之间具有间隙，避免影响车窗的正常开关。支架为框型，滤网铺设于支架上，利用支架对滤网提供支撑。本发明使用过程中，所述晴雨挡本体在噪声声波的作用下发生共振，能够削弱噪音的能量，从而实现降低晴雨挡在高速行驶时所产生的噪音的目的。由于晴雨挡的使用局限在车窗仅打开微小的缝隙时，此时进入车内的空气是从晴雨挡底部与车窗间缝隙中进入，因此在晴雨挡底部设置的滤网能够对进入车内的空气进行充分过滤，避免污染车内空气。
[0007]优选的，所述共振吸声材料为胶合板或硬质纤维板。胶合板或硬质纤维板均是板状的共振吸声材料，其共性在于它们共振频率较低，因此对于低频噪音具有良好的削弱能力。而目前的研究已经证实，汽车行驶过程中，高速风噪的主要频率是在50赫兹以下的低频段，因此优选胶合板或硬质纤维板，能够提高对高速风噪的削弱效果。
[0008]进一步的，所述滤网包括粗滤层、HEPA层、吸附层。粗滤层主要用于过滤一些大颗粒物，诸如花粉、灰尘等；HEPA层主要用于过滤0.3纳米以上的颗粒，特别是公众关注的PM2.5等；吸附层最常见的就是活性炭，可吸附异味和甲醛等易挥发有害气体。上述三种滤网在现有空气净化器中均有使用。
[0009]本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:
1、本发明一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，通过使用共振吸声材料制作晴雨挡本体，利用共振吸声材料的共振来减轻高速行驶过程中的噪音污染。
[0010]2、本发明一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，在晴雨挡端部的进风处设置滤网，对通过晴雨挡底部进入车内的空气进行过滤，以解决现有晴雨挡没有过滤装置的问题。
【附图说明】
[0011]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明一个具体实施例的结构示意图；
图2为本发明一个具体实施例中支架及滤网的侧视图。
[0012]附图中的标记及对应的部件名称:
1-晴雨挡本体，2-粘连组件，3-支架，4-滤网，41-粗滤层，42- HEPA层，43-吸附层。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
[0014]实施例1:
如图1与图2所示的一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体1，以及用于粘连晴雨挡本体I于窗面上框的粘连组件2，所述晴雨挡本体I由共振吸声材料制作而成，所述晴雨挡本体I的底端固定连接有指向窗面的框型的支架3，所述支架3端部与窗面之间具有间隙，所述支架3上设置有滤网4;所述共振吸声材料3为胶合板;所述滤网4包括粗滤层41、HEPA层42、吸附层43。本实施例中，所述支架3设置在晴雨挡本体I底部，与窗面之间具有间隙，避免影响车窗的正常开关。支架3为框型，滤网4铺设于支架3上，利用支架3对滤网4提供支撑。本发明使用过程中，所述晴雨挡本体I在噪声声波的作用下发生共振，能够削弱噪音的能量，从而实现降低晴雨挡在高速行驶时所产生的噪音的目的。由于晴雨挡的使用局限在车窗仅打开微小的缝隙时，此时进入车内的空气是从晴雨挡本体I底部与车窗间缝隙中进入，因此在晴雨挡本体I底部设置的滤网4能够对进入车内的空气进行充分过滤，避免污染车内空气。所述滤网4中的粗滤层41主要用于过滤一些大颗粒物，诸如花粉、灰尘等；HEPA层42主要用于过滤0.3纳米以上的颗粒，特别是公众关注的PM2.5等；吸附层43最常见的就是活性炭，可吸附异味和甲醛等易挥发有害气体。
[0015]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体(I)，以及用于粘连晴雨挡本体(I)于窗面上框的粘连组件(2)，其特征在于:所述晴雨挡本体(I)由共振吸声材料制作而成，所述晴雨挡本体(I)的底端固定连接有指向窗面的框型的支架(3)，所述支架(3)端部与窗面之间具有间隙，所述支架(3)上设置有滤网(4)。2.根据权利要求1所述的一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，其特征在于:所述共振吸声材料(3)为胶合板或硬质纤维板。3.根据权利要求1或2所述的一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，其特征在于:所述滤网(4)包括粗滤层(41)、HEPA层(42)、吸附层(43)。
【专利摘要】本发明公开了一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体，以及用于粘连晴雨挡本体于窗面上框的粘连组件，所述晴雨挡本体由共振吸声材料制作而成，所述晴雨挡本体的底端固定连接有指向窗面的框型的支架，所述支架端部与窗面之间具有间隙，所述支架上设置有滤网。本发明的目的在于提供一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，以解决现有技术中晴雨挡风噪较大、并且无空气过滤装置的问题，实现降低汽车高速行驶过程中晴雨挡风噪、同时为经过晴雨挡进入车内的空气提供过滤装置的目的。
【IPC分类】B60J1/20
【公开号】CN105667263
【申请号】CN201610061894
【发明人】赖金元
【申请人】成都力鑫科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月29日