空压机联控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种空压机联控系统，包括一个主空压机、多个副空压机和主控制器，主、副空压机均包括空压机控制器、空压机运行继电器、空重车控制继电器、空重阀继电器和空重阀；在手动工作状态下，主、副空压机控制器检测主、副空压机压力，控制本身空重阀工作。在联动工作状态下，主、副空压机控制器控制主、副空压机运行继电器和主、副空重车控制继电器。主控制器接收主、副空压机运行继电器和主、副空重车控制继电器的信号，主控制器控制主、副空重阀继电器，主、副空重车控制继电器控制相应空重阀工作。本实用新型的有益效果是此联控系统外部机械不用进行任何改动，利用空压机本身的控制元件，安全可靠；可随意增加空压机数量，避免死机。
【专利说明】空压机联控系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空压机联控系统。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，空压机设备自带单片机控制器，能控制单台空压机确保提供稳定的气源压力。空压机在运行过程中采集出口管路压力信号，通过控制器控制空压机加载阀(也叫空重阀)，来实现供气平稳。通常在空压机控制器内会设置一个加载压力(也叫压力下限)和卸载压力(也叫压力上限)，当采集的压力信号低于加载压力时，空压机控制器发出信号让加载阀得电，机器开始加载供气；当采集的压力信号高于卸载压力时，空压机控制器发出信号让加载阀失电，机器开始卸载压力。加卸载压力根据后工序用气量设定具体数值一般相差I公斤。空压机在启动过程有启动程序，空载启动大约8秒左右。当一台空压机运行时，它的供气量是一个从零到最大气量之间浮动的值，而不是一个额定输出的定值。所以个体空压机会频繁自动实现加载阀的启停。这样就经常发生各别空压机启动几次后发生故障，再也不能自行启动。这样就会造成需要人工手动控制启动的问题。对于经常需要多台空压机同时工作的工作现场来说，显然出现连锁问题:安全保障系数低、增加工作劳动力等。因此在空压系统中，相对单台空压机的调整，系统的整体联控具有更重要的意义。而传统的联网供气控制系统会受网组的空压机点数的限制，网组中空压机点数多会造成整个控制系统经常死机。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种空压机联控系统，克服了传统联网供气控制系统因受网组的空压机点数的限制而经常死机的缺陷。
[0004]本使用新型可无限制扩展网组的空压机点数而不会出现死机现象，能根据空压机运行状态智能地加卸载对应的空压机以保证管网的供气稳定。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:空压机联控系统，包括一个主空压机、多个副空压机和主控制器，所述主空压机包括主空压机控制器、主空压机运行继电器、主空重车控制继电器、主空重阀继电器和主空重阀；所述副空压机包括副空压机控制器、副空压机运行继电器、副空重车控制继电器、副空重阀继电器和副空重阀；
[0006]所述主空压机控制器控制所述主空压机运行继电器，所述主空压机控制器检测所述主空压机的压力，控制主空重车控制继电器；
[0007]所述副空压机控制器控制所述副空压机运行继电器；所述副空压机控制器检测所述副空压机的压力，控制副空重车控制继电器；
[0008]当系统在联控状态下，所述主控制器接收所述主、副空压机运行继电器和所述主、副空重车控制继电器的信号，所述主控制器控制所述主、副空重阀继电器，所述空重阀继电器控制空重阀；
[0009]当系统在手动状态下，所述主空压机控制器检测所述主空压机的压力，控制所述主空压机空重阀；所述副空压机控制器检测所述副空压机的压力，控制所述副空压机空重阀。
[0010]进一步，所述主、副空压机控制器上均连有报警器。
[0011]进一步，所述主、副空压机上均具有指示灯，所述指示灯与所述主控制器相连。
[0012]所述系统工作在联控状态下时，所述主空压机设定压力开关动作的上限值需低于各副空压机压力开关的上限值，设定压力开关动作的下限值需高于各副空压机压力开关的下限值。
[0013]当所述主空压机控制器检测到气体压力值到上限值时，所述主空压机控制器输出信号给所述主空重车控制继电器，所述主空重车控制继电器失电打开，各副空压机空重车控制继电器仍得电闭合。此时所述主控制器根据各空压机的所述运行继电器信号和所述主空压机空重车控制继电器的失电打开信号，所述主控制器输出信号使所有运行的所述主、副空重阀继电器失电打开，使各主、副空压机空重阀失电，各空压机处于卸荷状态。
[0014]当所述主空压机控制器检测到气体压力值到下限值时，所述主空压机控制器输出信号给所述主空重车控制继电器，所述主空重车控制继电器得电闭合，各副空压机空重车控制继电器仍得电闭合。此时所述主控制器根据各空压机的所述运行继电器信号和所述主空压机空重车控制继电器的得电闭合信号，所述主控制器先使主空压机空重阀继电器得电闭合，延时设定时间后，各副空压机空中阀继电器逐个按照设定时间延时闭合，进而控制主、副空压机空重阀工作，各空压机处于加载状态。
[0015]进一步，所属系统工作在联控状态下，为了使系统中的每一台空压机都能被同时控制，采取的技术方案是:所述主、副空压机运行继电器和主空重车控制继电器输送信号给所述主控制器，所述主控制器控制所述主、副空重阀继电器。所述主、副空重阀继电器控制各空压机对应空重阀。
[0016]进一步，所属系统工作在联控状态下，一旦所述主空压机检测压力控制部分出现故障，各空压机加载失控时，当气体压力到达所述副空压机相应设定的上限压力值时，副空压机控制器使相应空重车控制继电器失电打开，此信号输入到主控制器，联控空压机压力开关故障指示灯亮，所述副空压机发出报警信号。
[0017]进一步，所属系统工作在联控状态下，当组控回路中，某个空压机本身的压力开关检测到这台空压机的压力过高时，其本身空压机存在的保护报警功能会同样起作用。
[0018]进一步，为了使操作者明确当前使用哪一台空压机作为主空压机，采取的技术方案为:所述主、副空压机上均具有指示灯，所述指示灯与所述主控制器相连。
[0019]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，系统外部机械不用进行任何安装和改动，利用空压机本身的控制元件，安全可靠；组网中可随意增加空压机数量，不会出现死机现象，能根据空压机运行状态智能地加卸载对应的空压机以保证管网的供气稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的电路原理示意图；
[0021]图2、图3分别是各空压机控制器原接线图和改造后接线图；
[0022]图4是各空压机开关处于不受PLC控制的手动状态示意图；[0023]图5至图8是主控制器控制电路原理图。
[0024]图中00.0至1.15、1000至2014均为CPU控制端子号；M1至M8分别为I号空压机至8号空压机的运行继电器的触点；K1至K8分别为I号空压机至8号空压机的空重车控制继电器触点；A1至AS分别为I号空压机至8号空压机的空重阀控制继电器触点。
【具体实施方式】
[0025]如图1、图3、图5至8所示，本实用新型提供一种空压机联控系统，包括一个主空压机(1#空压机)、多个副空压机(2#至8#空压机)和主控制器，主空压机包括主空压机控制器、主空压机运行继电器、主空重车控制继电器、主空重阀继电器和主空重阀；副空压机包括副空压机控制器、副空压机运行继电器、副空重车控制继电器、副空重阀继电器和副空重阀。
[0026]如图3所示，主空压机控制器控制主空压机运行继电器和主空重车控制继电器，主空压机控制器检测主空压机的压力。副空压机控制器控制副空压机运行继电器和副空重车控制继电器；副空压机控制器检测副空压机的压力。
[0027]如图2、图3将每个受联控的空压机运行继电器的信号接入主控制器上I输入端。将原所接在联控空压机控制器面板上端子5的空重阀从控制板上拆下，接到主控制器输出端上，将空重车控制继电器接在控制板上原来接空重阀的端子5上，将空重车继电器的控制信号接入主控制器的输入端。空压机控制器的端子36、37输出交流220电源。
[0028]主控制器接收主、副空压机运行继电器和主空重车控制继电器的信号，联控状态下，主控制器输出控制各空压机空重阀继电器。其中每一台空压机除了可以参与联控还可以在手动状态下单独运行，如图4所示。
[0029]为了在某台空压机电器元件失灵使压力过高的情况下系统能及时发出警报，主、副空压机控制器上均连有报警器。
[0030]为了使系统中的每一台空压机都能作为主空压机使用，在主控制器输入端子上增设每个空压机主、副控制开关，本实例根据实际情况只用两台空压机交换做主站。如图6。
[0031]如图7所示，为了使操作者明确当前使用哪一台空压机作为主空压机，具有指示灯显示，指示灯与主控制器相连。
[0032]如图6所示，当模块1.00点亮时，主控站为I号空压机。1.01点亮时，主控站为2号空压机。本系统只能允许一台空压机做主站，如果有同时选择2台或2台以上空压机做主站时，系统会故障报警，选择多主站报警灯亮。(本例仅I号机或2号机可当主站。如需要求每个空压机即可当主站又可当副站，可在主控制器输入口上添加控制每一个空压机主副站转换开关即可。这种方法不再多述。以下按照实例描述)。一号机为主站时，2#，3#, 4#, 5#, 6#, 7#, 8#空压机为副站。二号空压机为主站时，1#, 3#, 4#, 5#, 6#, 7#, 8#空压机为副站。
[0033]系统在联控工作状态下，每个空压机空重阀首次启动时，为本机启动(即不受主站联控控制)，每个空压机空重阀首次停机时，主站联控停机。每个空压机第二次空重阀启动时，开始受主站启停控制。
[0034]系统在联控工作状态下工作时:
[0035]1、(除空压机首次启动)当主控制器接收到主、副空压机运行继电器信号和主空压机空重车继电器得电闭合的信号时，主站空压机空重阀优先加载，其它联控副空压机空重阀也将按设定延时时间顺序加载。
[0036]2、主空压机空重阀卸荷时，其它联控副空压机空重阀也同时卸荷。
[0037]本实例采用的是复盛空压机，其联动状态工作过程:
[0038]1、人为启动各个主、副空压机工作，各个空压机控制器分别输出空压机运行信号，使各空压机的运行继电器通电动作，此信号传递给主控制器作为各个空压机启动的运行信号。
[0039]2、启动各空压机后，各空重阀首次工作时，主、副空压机控制器使相应的空重车控制继电器得电闭合。
[0040]3、当主空压机控制器检测到气体压力值到上限值时，主空压机控制器输出信号使其空重车控制继电器失电打开。因为在本系统中要求主空压机设定压力开关动作的上限值需低于各副空压机压力开关的上限值，所以这时各副空压机气体压力检测没到达设定的下限值，故副空压机控制器对应的空重车继电器还处于得电闭合状态。这时主控制器根据各空压机的运行继电器信号和主空压机空重车控制继电器触头打开失电信号，主控制器输出信号使所有运行的主、副空重阀继电器失电打开，使各主、副空压机空重阀失电，各空压机处于卸荷状态如图3所示。
[0041]4、当主空压机控制器检测到气体压力值到下限时，主空压机控制器输出信号使其空重车控制继电器得电闭合。因为在本系统中要求主空压机设定压力开关动作的下限值需高于各副空压机压力开关的下限值，所以这时各副空压机气体压力检测没到达设定的下限值，故副空压机控制器对应的空重车继电器还维持通电闭合状态。这时主控制器接受到各空压机的运行继电器信号和主空压机空重车控制继电器信号如图5所示，主控制器输出信号先使主空压机空重阀继电器得电闭合，延时工作2秒后，按空压机编号的顺序使其对应的空重阀继电器依次顺序闭合如图7所示，进而使各主、副空压机空重阀得电，各空压机处于加载状态如图3所示。
[0042]5、一旦主空压机检测压力控制部分出故障，各空压机加载失控时，当气体压力到达副空压机相应设定的上限压力值时，副空压机控制器使相应空重车控制继电器失电打开，此信号输入到主控制器，使整个系统发出报警信号。
[0043]为了避免系统中某些元器件失灵造成空压机中压力过大造成损失，主、副空压机的控制器上均具有报警器，在联控工作状态下，当主、副空压机控制器检测到其所控制的空压机中压力超过主空压机设定的压力值并且到达某个副空压机设定的压力值时，控制器启动报警器发出警报。
[0044]系统中的每一台副空压机都可以作为主空压机，其工作过程同上述控制过程；同时主控制器还会通过控制作为主空压机上的指示灯的开启来表明是哪一台空压机作为当前工作的主空压机。
[0045]联控系统中，在手动工作状态下，每一台空压机在不进行联控时都可以单独使用。
[0046]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.空压机联控系统，包括一个主空压机、多个副空压机和主控制器，其特征在于:所述主空压机包括主空压机控制器、主空压机运行继电器、主空重车控制继电器、主空重阀继电器和主空重阀；所述副空压机包括副空压机控制器、副空压机运行继电器、副空重车控制继电器、副空重阀继电器和副空重阀； 所述主空压机控制器控制所述主空压机运行继电器，所述主空压机控制器检测所述主空压机的压力，控制主空重车控制继电器； 所述副空压机控制器控制所述副空压机运行继电器；所述副空压机控制器检测所述副空压机的压力，控制副空重车控制继电器； 当系统在联控状态下，所述主控制器接收所述主、副空压机运行继电器和所述主、副空重车控制继电器的信号，所述主控制器控制所述主、副空重阀继电器，所述空重阀继电器控制空重阀； 当系统在手动状态下，所述主空压机控制器检测所述主空压机的压力，控制所述主空压机空重阀；所述副空压机控制器检测所述副空压机的压力，控制所述副空压机空重阀。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于:所述主、副空压机控制器上均连有报警器。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于:所述主、副空压机上均具有指示灯，所述指示灯与所述主控制器相连。
【文档编号】F04B49/06GK203584759SQ201320657476
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】郝建 申请人:天津市永昌焊丝有限公司