一种无螺钉充气泵机芯的制作方法

专利名称:一种无螺钉充气泵机芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及便携式空气压缩机技术领域，特指一种无螺钉充气泵机芯，包括气缸活塞组件、驱动电机和减速组件，还包括相互扣合的内盒盖和外盒盖，扣合后的内盒盖和外盒盖内部形成有容置腔，气缸活塞组件和减速组件分别安装于容置腔，驱动电机卡接于内盒盖，驱动电机与减速组件连接，气缸活塞组件的活塞连杆与减速组件连接，气缸活塞组件的出气口处卡接有气缸盖，本实用新型的充气机芯无需螺钉便可实现各零件的连接固定，简化充气机芯的安装工序，在批量生产过程中无需布置大量工人进行螺钉锁付动作，不仅安装方便快捷，降低工人的劳动强度，而且还大大降低企业的制造成本。
【专利说明】
一种无螺钉充气泵机芯
技术领域
[0001]本实用新型涉及便携式空气压缩机技术领域，特指一种无螺钉充气栗机芯。
【背景技术】
[0002]现有技术申请号为200420095429.5，名称:便携式轮胎充气机，公开了一种充气机芯，包括一支架，支架上端套装一电机，其输出轴上套装一小齿轮，该小齿轮与一大齿轮啮合，大齿轮轴轴心套装有传动轴、其底端另套装与曲柄一体成型的凸轮，支架前、后端轴颈有两同心含油轴承及与其套装的气缸，气缸端盖的中心部位连通装有一气嘴总成。充气机芯在组装过程中需要安装不同的零件，例如:在支架上需要连接电机、气缸，在气缸需要安装气缸盖，上述不同零件的连接均采用螺钉进行紧固，在批量生产过程中需要布置大量的工人进行螺钉锁付动作，不仅安装较为麻烦，增加工人的劳动强度，而且还大大提高企业的制造成本。随着人力成本的不断上涨，该矛盾愈发突出，目前亟需对现有技术的充气机芯做进一步的改进。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种无螺钉充气栗机芯，无需螺钉锁付，安装方便快捷，大大降低企业的生产成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的一种无螺钉充气栗机芯，包括气缸活塞组件、驱动电机和减速组件，还包括相互扣合的内盒盖和外盒盖，扣合后的内盒盖和外盒盖内部形成有容置腔，所述气缸活塞组件安装于容置腔，所述驱动电机卡接于内盒盖，所述驱动电机与减速组件连接，所述气缸活塞组件的活塞连杆与减速组件连接，所述气缸活塞组件的出气口处卡接有气缸盖。
[0005]作为优选，所述内盒盖设置有多个插接孔，所述外盒盖对应于插接孔的位置设置有插接柱，所述插接孔与插接柱相互配合插接。
[0006]作为优选，所述内盒盖设置有卡接孔，所述外盒盖对应于卡接孔的位置设置有卡接扣，所述卡接孔与卡接扣相互配合扣接。
[0007]作为优选，所述内盒盖设置有卡接块，所述卡接块与驱动电机贴合面处的卡接槽相互配合卡接。
[0008]作为优选，所述减速组件包括相互啮合的电机齿轮和减速齿轮，所述电机齿轮与驱动电机的电机轴连接，所述内盒盖卡接有轴承，所述减速齿轮通过转动轴与轴承连接。
[0009]作为优选，所述减速齿轮设置有凸轮卡槽，所述凸轮卡槽内卡接有凸轮，所述凸轮和减速齿轮分别与转动轴连接，所述凸轮连接有凸轮轴，所述凸轮轴与所述气缸活塞组件的活塞连杆连接。
[0010]作为优选，所述内盒盖和外盒盖的内部设置有环形卡槽，所述气缸活塞组件的气缸外侧翻边卡接固定于环形卡槽内。
[0011]作为优选，所述内盒盖和外盒盖的底部分别设置有扣合卡爪，所述扣合卡爪卡接于气缸外侧，所述扣合卡爪的外侧设置有卡接凸台，所述气缸盖开设有与卡接凸台相互配合卡接的卡接凹槽。
[0012]作为优选，所述内盒盖和外盒盖分别设置有用于与外部壳体固定连接的固定柱；所述固定柱设置有通孔，所述通孔与容置腔连通。
[0013]作为优选，所述内盒盖设置有多个卡接块，多个卡接块均开设有卡口，多个卡口呈顺时针或逆时针设置，所述驱动电机设置有多个与卡口对应的卡接槽，所述驱动电机通过卡接槽可逆时针或顺时针旋进卡接块的卡口。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的一种无螺钉充气栗机芯，包括气缸活塞组件、驱动电机和减速组件，还包括相互扣合的内盒盖和外盒盖，扣合后的内盒盖和外盒盖内部形成有容置腔，气缸活塞组件安装于容置腔，驱动电机卡接于内盒盖，驱动电机与减速组件连接，气缸活塞组件的活塞连杆与减速组件连接，气缸活塞组件的出气口处卡接有气缸盖，本实用新型的充气机芯无需螺钉便可实现各零件的连接固定，简化充气机芯的安装工序，在批量生产过程中无需布置大量工人进行螺钉锁付动作，不仅安装方便快捷，降低工人的劳动强度，而且还大大降低企业的制造成本。
【附图说明】

[0015]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的另一立体结构示意图。
[0017]图3为本实用新型隐藏驱动电机后的立体结构示意图。
[0018]图4为本实用新型驱动电机的立体结构示意图。
[0019]图5为本实用新型减速齿轮与凸轮连接的立体结构示意图。
[0020]图6为本实用新型隐藏内盒盖和外盒盖后的立体结构示意图。
[0021 ]图7为本实用新型的分解结构示意图。
[0022]图8为图7中A处的放大结构示意图。
[0023]附图标记包括:
[0024]I一驱动电机11一卡接槽2—减速组件
[0025]21一电机齿轮22—减速齿轮 23—转动轴
[0026]24—凸轮25—凸轮轴3—气缸活塞组件
[0027]31—活塞连杆32—气缸321—翻边
[0028]4 一内盒盖41 一插接孔42—卡接孔
[0029]43—卡接块44 一轴承45—环形卡槽
[0030]46—扣合卡爪461—卡接凸台 5—外盒盖
[0031]51一插接柱52 一卡接扣53 一固定柱
[0032]6—气缸盖61—卡接凹槽。
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0034]如图1至图2所示，本实用新型的一种无螺钉充气栗机芯，包括气缸活塞组件3、驱动电机I和减速组件2，还包括相互扣合的内盒盖4和外盒盖5，扣合后的内盒盖4和外盒盖5内部形成有容置腔，所述气缸活塞组件3安装于容置腔，所述驱动电机I卡接于内盒盖4，所述驱动电机I与减速组件2连接，所述气缸活塞组件3的活塞连杆31与减速组件2连接，所述气缸活塞组件3的出气口处卡接有气缸盖6。本实用新型的充气机芯无需螺钉便可实现各零件的连接固定，简化充气机芯的安装工序，在批量生产过程中无需布置大量工人进行螺钉锁付动作，不仅安装方便快捷，降低工人的劳动强度，而且还大大降低企业的制造成本。
[0035]作为优选，减速组件2和气缸活塞组件3同时包覆安装于容置腔内部，内部整体形成一相对密闭空间，降低充气栗机芯工作时产生的噪音。
[0036]如图7所示，本实施例的内盒盖4设置有多个插接孔41，所述外盒盖5对应于插接孔41的位置设置有插接柱51，所述插接孔41与插接柱51相互配合插接。内盒盖4与外盒盖5扣合后，插接孔41与插接柱51相互插接，增加内盒盖4与外盒盖5的连接强度，使本实用新型的无螺钉充气栗机芯具备较强的抗冲击能力。
[0037]如图7所示，本实施例的内盒盖4设置有卡接孔42，所述外盒盖5对应于卡接孔42的位置设置有卡接扣52，所述卡接孔42与卡接扣52相互配合扣接。内盒盖4与外盒盖5扣合后，卡接扣52伸入卡接孔42实现扣接，使内盒盖4与外盒盖5实现可拆卸的稳定连接。
[0038]如图2至图4所示，本实施例的内盒盖4设置有卡接块43，所述驱动电机I与内盒盖4的贴合面设置有卡接槽11，所述卡接块43与卡接槽11相互配合卡接。通过上述卡接块43与卡接槽11的设计，使驱动电机I无需螺钉便可与内盒盖4实现可拆卸的稳定连接。作为优选，所述内盒盖4设置有多个卡接块43，多个卡接块43均开设有卡口，多个卡口呈顺时针或逆时针设置，所述驱动电机I设置有多个与卡口对应的卡接槽U，所述驱动电机I通过卡接槽11可逆时针或顺时针旋进卡接块43的卡口。通过上述结构设计，生产工人只需要握住驱动电机I按一定的方向便可将其与内盒盖4固定连接，大大方便生产工人的安装操作，相对于目前通过螺丝锁付的生产工序，得到较大的改进。
[0039]如图2至图3所示，本实施例的减速组件2包括相互啮合的电机齿轮21和减速齿轮22，所述电机齿轮21与驱动电机I的电机轴连接，所述内盒盖4卡接有轴承44，所述减速齿轮22通过转动轴23与轴承44连接。本实施例采用减速齿轮22与转动轴23固定连接，通过转动轴23的一端连接于轴承44实现减速齿轮22的转动。本实施的轴承44直接卡接于内盒盖4，使轴承44无需通过螺钉快速安装于内盒盖4上。
[0040]如图5和图6所示，本实施例的减速齿轮22设置有凸轮24卡槽，所述凸轮24卡槽内卡接有凸轮24，所述凸轮24和减速齿轮22分别与转动轴23连接，所述凸轮24连接有凸轮轴25，所述凸轮轴25与所述气缸活塞组件3的活塞连杆31连接。本实施例的凸轮24与减速齿轮22采用一体化设计，增加凸轮24配重的同时，也缩减了充气机芯的整体体积。凸轮24无需螺丝安装，可直接卡接于凸轮24卡槽内，安装方便快捷。
[0041]如图7和图8所示，本实施例的内盒盖4和外盒盖5的内部设置有环形卡槽45，所述气缸活塞组件3的气缸32外侧翻边321卡接固定于环形卡槽45内。本实施例的气缸32可直接卡接于内盒盖4和外盒盖5内部的环形卡槽45内，无需螺钉便可实现固定连接，大大方便气缸32的安装固定。
[0042]如图7所示，本实施例的内盒盖4和外盒盖5的底部分别设置有扣合卡爪46，所述扣合卡爪46卡接于气缸32外侧，所述扣合卡爪46的外侧设置有卡接凸台461，所述气缸盖6开设有与卡接凸台461相互配合卡接的卡接凹槽61。内盒盖4和外盒盖5的扣合卡爪46分别包覆于气缸32的外侧，对气缸32的安装强度可起到进一步强化的作用，增加充气机芯整体的连接强度。
[0043 ]如图1和图2所示，本实施例的内盒盖4和外盒盖5分别设置有用于与外部壳体固定连接的固定柱53。本实用新型的无螺钉充气栗机芯可与外部的壳体连接后形成便携式空压机，利用该固定柱53可插接于便携式空压机的外壳中，实现无螺钉充气栗机芯的稳定连接。所述固定柱53设置有通孔，所述通孔与容置腔连通，该通孔用于增加对容置腔的进气量，为气缸活塞组件3提供更多外部空气。
[0044]本实用新型的充气机芯无需螺钉组装，安装方便快捷，节省企业的用人成本，提高本实用新型的市场竞争力。
[0045]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种无螺钉充气栗机芯，包括气缸活塞组件、驱动电机和减速组件，其特征在于:还包括相互扣合的内盒盖和外盒盖，扣合后的内盒盖和外盒盖内部形成有容置腔，所述气缸活塞组件安装于容置腔，所述驱动电机卡接于内盒盖，所述驱动电机与减速组件连接，所述气缸活塞组件的活塞连杆与减速组件连接，所述气缸活塞组件的出气口处卡接有气缸盖。2.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖设置有多个插接孔，所述外盒盖对应于插接孔的位置设置有插接柱，所述插接孔与插接柱相互配合插接。3.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖设置有卡接孔，所述外盒盖对应于卡接孔的位置设置有卡接扣，所述卡接孔与卡接扣相互配合扣接。4.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖设置有卡接块，所述卡接块与驱动电机贴合面处的卡接槽相互配合卡接。5.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述减速组件包括相互啮合的电机齿轮和减速齿轮，所述电机齿轮与驱动电机的电机轴连接，所述内盒盖卡接有轴承，所述减速齿轮通过转动轴与轴承连接。6.根据权利要求5所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述减速齿轮设置有凸轮卡槽，所述凸轮卡槽内卡接有凸轮，所述凸轮和减速齿轮分别与转动轴连接，所述凸轮连接有凸轮轴，所述凸轮轴与所述气缸活塞组件的活塞连杆连接。7.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖和外盒盖的内部设置有环形卡槽，所述气缸活塞组件的气缸外侧翻边卡接固定于环形卡槽内。8.根据权利要求7所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖和外盒盖的底部分别设置有扣合卡爪，所述扣合卡爪卡接于气缸外侧，所述扣合卡爪的外侧设置有卡接凸台，所述气缸盖开设有与卡接凸台相互配合卡接的卡接凹槽。9.根据权利要求1所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖和外盒盖分别设置有用于与外部壳体固定连接的固定柱;所述固定柱设置有通孔，所述通孔与容置腔连通。10.根据权利要求4所述的一种无螺钉充气栗机芯，其特征在于:所述内盒盖设置有多个卡接块，多个卡接块均开设有卡口，多个卡口呈顺时针或逆时针设置，所述驱动电机设置有多个与卡口对应的卡接槽，所述驱动电机通过卡接槽可逆时针或顺时针旋进卡接块的卡□ O
【文档编号】F04B35/04GK205714672SQ201620272484
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】杨琪
【申请人】东莞瑞柯电子科技股份有限公司