专利名称：一种节流缓速的液压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压缸，特别涉及一种节流缓速的液压缸。
背景技术：
液压缸是液压举升系统的一个重要部件，液压举升系统广泛应用于工程机械的各个方面，在液压控制系统的控制下可以方便的完成重物的移动。大部分液压举升系统的动作要求在举升重物时速度较快，以提高工作效率，在完成举升动作快速回位时要求在行程末端控制回位速度，以避免对举升系统及相关机构产生冲击。自卸车上的液压举升系统为上述液压举升系统的典型代表，在举升时，通过液压泵产生的高压油推动液压缸的活塞将自卸车厢及货物一并举升卸下。举升动作完成后，在换向阀控制下，通过自卸车厢的重力推动液压缸的活塞反向运动，自卸车厢落在车架上，整个动作循环完成。自卸车厢在落下过程中，由于惯性作用会对车架产生冲击，容易对举升系统及车架、自卸车底盘造成损害。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在回程时能够节流缓速的液压缸。
为了实现上述目的，本实用新型包括缸筒和活塞，所述的缸筒的进出油口有单向节流阀。
为了使节流缓速效果好，所述的单向节流阀包括阀座和阀杆，阀座固定在所述的进出油口内，阀杆的一端固定在所述的活塞上，阀杆的另一端有节流槽，阀杆上有能沿阀杆轴向滑动的阀芯，阀杆上在活塞与阀芯之间有连接在阀芯上的弹簧。
为便于弹簧的对中与定位，所述的弹簧为蝶形弹簧。
本实用新型在回程的末端可产生节流缓速作用，使车厢缓慢的落在车架上，避免对车架产生冲击，对举升系统及车架、自卸车底盘起到相应的保护作用。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1中件3的放大结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图1中件4的放大结构示意图；图5是图4的左视图；图6、图7是本实用新型的另两种状态结构示意图；其中1、缸筒，2、活塞，3、阀杆，4、阀芯，5、弹簧，6、阀座，7、法兰，8、螺栓，9、节流槽，10、固定卡槽。
具体实施方式
如图1所示的一种具体实施例，包括缸筒1和活塞2，所述的缸筒1的进出油口有单向节流阀。该单向节流阀包括阀座6、阀杆3、阀芯4和蝶形弹簧5，阀芯4、碟形弹簧5套装在阀杆3上，通过缸筒1底部的进出油口使节流阀杆3的连接螺纹与活塞2底部的螺纹孔连接，蝶形弹簧5的小径端固定在阀芯4的固定卡槽10内(见图4、5)，大径端压靠在液压举升缸活塞2的底部，阀芯4在蝶形弹簧5预紧力的作用下压靠在阀杆3的底部，然后将节流阀座6装入液压举升缸缸筒1底部的进出油口，油路法兰7通过法兰盘连接螺栓8将节流阀座6压靠在缸筒1底部并与底部连接。阀座6在安装过程中，将推动阀芯4克服蝶形弹簧5的预紧力向上运动，并使阀芯4压靠在节流阀座6的端面上。蝶形弹簧5的不等径设计及小径端固定在阀芯4的固定卡槽内确保其在变形过程中的对中及定位。
在举升过程中，由油泵产生的高压油通过法兰7的油口进入缸筒1底部的进出油口(见图1箭头所示)，高压油作用在阀芯4的底部，推动阀芯4克服蝶形弹簧5的弹力沿阀杆3向上运动，离开阀座6的端面。高压油通过阀芯4与缸筒1底部的进出油口所形成的间隙通道进入举升缸的下腔，推动活塞2向上运动，将重物举起。在活塞2的运动过程中，阀杆3、阀芯4、蝶形弹簧5跟随一起向上运动。
完成举升过程将重物卸掉，液压系统换向后，在大厢自重作用下，活塞2快速向下运动(见图6)，液压油通过缸筒1底部的进出油口、法兰7的油口流回油箱(如图6箭头所示)，活塞2快速向下运动，当阀芯4的端面压在阀座6上时，阀芯4的端面在液压油压力及蝶形弹簧5的弹簧力作用下与阀座6的端面压紧，液压油只能通过阀杆3的节流槽9流回油箱，由于节流槽9的节流作用，液压油流速降低，使活塞2及大厢的下降速度减缓。节流槽9为曲线设计，在活塞2进一步向下运动时，安装在其上的阀杆3的节流槽9与阀芯4所形成的节流口越来越小，液压油流速越来越低，活塞2及大厢的下降速度越来越慢，使活塞2及大厢缓慢的落在车架上，避免对车架产生冲击，对举升系统及车架、自卸车底盘起到相应的保护作用。
权利要求1.一种节流缓速的液压缸，包括缸筒(1)和活塞(2)，其特征在于所述的缸筒(1)的进出油口有单向节流阀。
2.根据权利要求1所述的一种节流缓速的液压缸，其特征在于所述的单向节流阀包括阀座(6)和阀杆(3)，阀座(6)固定在所述的进出油口内，阀杆(3)的一端固定在所述的活塞(2)上，阀杆(3)的另一端有节流槽(9)，阀杆(3)上有能沿阀杆(3)轴向滑动的阀芯(4)，阀杆(3)上在活塞(2)与阀芯(4)之间有连接在阀芯(4)上的弹簧(5)。
3.根据权利要求2所述的一种节流缓速的液压缸，其特征在于所述的弹簧(5)为蝶形弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种节流缓速的液压缸，本实用新型包括缸筒和活塞，所述的缸筒的进出油口有单向节流阀。本实用新型在回程的末端可产生节流缓速作用，使车厢缓慢的落在车架上，避免对车架产生冲击，对举升系统及车架、自卸车底盘起到相应的保护作用。
文档编号F15B15/22GK2818874SQ200520083840
公开日2006年9月20日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者韩诚, 王远征 申请人:中国重型汽车集团有限公司