专利名称：低摩擦气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸，尤其是涉及一种设有膜片的低摩擦气缸。
背景技术：
众所周知，由于传统的0型圈式气缸不完全密封，摩擦力较高，因此该结构的气缸需要另置润滑装置，使用寿命较短。此外，如气缸略有压力变化，该气缸无法有效灵敏地应答，容易出现迟滞现象，无法在0. OlMPa的微压下工作。且在低速的状态下，不易保持平稳的工作。
发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种稳定性好、摩擦力极低，无须设置润滑装置、使用寿命长的低摩擦气缸。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种低摩擦气缸，包括气缸体和机罩，气缸体内设有活塞、活塞杆和弹簧，其特征在于所述的活塞外套设有低摩擦膜片，所述的低摩擦膜片由基布外包覆橡胶构成。本实用新型采用低摩擦膜片代替0型圈，解决了传统气缸的摩擦问题，完全密封且摩擦力极低，无须设置润滑装置，密封金属件采用含浸、氧化等工艺，使用寿命更长，特别适合安装在各种设备中的张力控制系统上，此外，该气缸比普通气缸，节约60%的气源，有效地降低了能耗。作为优选，所述的膜片后部设有气缸衬套，所述的气缸衬套与活塞之间垫设有0 型圈。结构简单、空间紧凑、安装方便。作为优选，所述的基布为聚酯布，所述的橡胶为丁腈橡胶。采用NBR橡胶，硬度为 50°，基布为聚酯长纤维，平织基布，使用寿命长，能够有效滚动做功500万次。作为优选，所述的气缸外侧设有四个拉杆，所述的活塞杆上设有干性轴承。作为优选，所述的机罩上设有排气螺栓。因此，本实用新型具有稳定性好、摩擦力极低，无须设置润滑装置、使用寿命长等特点。
附图1是本实用新型的一种结构主剖视图。附图2是本实用新型中低摩擦膜片展开状态下的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如说明书附图1、2所示，一种低摩擦气缸，包括气缸体5和机罩1，气缸体内设有活塞4、活塞杆3和弹簧8，活塞外套设有低摩擦膜片7，低摩擦膜片由基布外包覆橡胶构成。膜片后部设有气缸衬套6，气缸衬套与活塞之间垫设有0型圈11。基布为聚酯布，橡胶为丁腈橡胶。气缸外侧设有四个拉杆9，活塞杆上设有干性轴承10。机罩上设有排气螺栓12。低摩擦气缸是通过下端加空气后，低摩擦膜片采用滚动作功，来推动活塞及活塞杆工作。本实用新型采用低摩擦膜片代替0型圈，解决了传统气缸的摩擦问题，完全密封且摩擦力极低，无须设置润滑装置，再密封金属件采用含浸、氧化等工艺，使用寿命更长，特别适合安装在各种设备中的张力控制系统上，此外，该气缸比普通气缸，节约60%的气源，有效地降低了能耗。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种低摩擦气缸，包括气缸体(5)和机罩(1)，气缸体内设有活塞(4)、活塞杆(3)和弹簧(8)，其特征在于所述的活塞外套设有低摩擦膜片(7)，所述的低摩擦膜片由基布外包覆橡胶构成。
2.根据权利要求1所述的低摩擦气缸，其特征在于所述的膜片后部设有气缸衬套(6)， 所述的气缸衬套与活塞之间垫设有0型圈(11)。
3.根据权利要求1或2所述的低摩擦气缸，其特征在于所述的基布为聚酯布，所述的橡胶为丁腈橡胶。
4.根据权利要求1或2所述的低摩擦气缸，其特征在于所述的气缸外侧设有四个拉杆 (9)，所述的活塞杆上设有干性轴承(10)。
5.根据权利要求1所述的低摩擦气缸，其特征在于所述的机罩上设有排气螺栓(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种气缸，尤其是涉及一种设有膜片的低摩擦气缸。一种低摩擦气缸，包括气缸体和机罩，气缸体内设有活塞、活塞杆和弹簧，其特征在于所述的活塞外套设有低摩擦膜片，所述的低摩擦膜片由基布外包覆橡胶构成。本实用新型具有稳定性好、摩擦力极低，无须设置润滑装置、使用寿命长等特点。
文档编号F15B15/14GK202158033SQ20112022698
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者张成斌, 胡展勇 申请人:张成斌