专利名称：可调节行程的气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及气缸，特别是一种可调节行程的气缸。
背景技术：
近年来，市场上出现各种类型的气缸，有普通气缸，普通薄形气缸，杠杆缸，可90度左右旋转气缸，气缸与快夹铅组合缸等等。虽然种类诸多，却没有一款可以在经济的基础上可进行行程的调节，同时实现O度止转的气缸。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可调节行程的气缸。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是可调节行程的气缸，包括气缸体，气缸体上侧设有可伸出气缸体作直线往复运动的气杆，所述气缸体上设有气杆的限位帽，该限位帽对准气杆的端部设有螺纹孔，通过该螺纹孔设有行程调节螺母。所述限位帽的两侧设有直线连通的开口 ；所述气缸体与限位帽之间设有与气杆坚固连接的压爪，该压爪的两端通过限位帽的开口伸出于限位帽外。所述压爪的一端为楔形压头，另一端设有螺纹通孔，该螺纹通孔设有端部接触气缸体上表面的支点螺母。本实用新型的有益效果是本实用新型通过采用限位套配合行程调节螺母实现对气杆伸出行程的极限位置进行限定，从而实现了对气缸行程的控制，具体结构简单，加工方便的特点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的一种使用方式的示意图。
具体实施方式
参照
图1，可调节行程的气缸，包括气缸体1，气缸体I上侧设有可伸出气缸体I作直线往复运动的气杆，所述气缸体I上设有气杆的限位帽2，该限位帽2对准气杆的端部设有螺纹孔，通过该螺纹孔设有行程调节螺母3。当需要对气缸的工作行程进行调整时，只需旋转调节螺母3的高度，即可实现对气杆伸出行程的极限位置进行限定，从而实现了对气缸行程的控制，具有结构简单，加工方便的特点。作为上述技术方案进一步的改进，所述限位帽2的两侧设有直线连通的开口 ；所述气缸体I与限位帽2之间设有与气杆坚固连接的压爪4，该压爪4的两端通过限位帽2的开口伸出于限位帽2外。所述压爪4的一端为楔形压头，另一端设有螺纹通孔，该螺纹通孔设有端部接触气缸体I上表面的支点螺母5。本改进方案的特点在于在可调节行程的基础上添设压爪4，压爪4的一端为楔形压头，另一端通过支点螺母5与气缸体I的上表面接触。当气缸工作时，楔形压头将向下压紧工件，此时整个压爪4受到三个力，分别是来自工件对楔形压头的支撑力、来自气杆的拉力和来自气缸体I对支点螺母5传递过来的支撑力，三个力之间的作用使整个气缸成为杠杆缸，因而其压紧的稳固效果将更为良好。参照图2，为本实用新型的一种使用方式的示意图，将两套本实用新型的产品固定于固定板6的两边上，在本实用新型的产品之间设有一工件安置台7，在工件安置台7上安置有待加工件8，待加工件8通过压爪4的压紧，使待加工件8坚固的安夹于工件安置台7上，以便对待加工件8进行相应的加工操作。当然，本实用新型除了上述实施方式之外，其它等同技术方案也应当在其保护范围之内。
权利要求1.可调节行程的气缸，包括气缸体(1)，气缸体(I)上侧设有可伸出气缸体(I)作直线往复运动的气杆，其特征在于所述气缸体(I)上设有气杆的限位帽(2)，该限位帽(2)对准气杆的端部设有螺纹孔，通过该螺纹孔设有行程调节螺母(3)。
2.根据权利要求I所述的可调节行程的气缸，其特征在于所述限位帽(2)的两侧设有直线连通的开口 ；所述气缸体(I)与限位帽(2)之间设有与气杆坚固连接的压爪(4)，该压爪(4)的两端通过限位帽(2)的开口伸出于限位帽(2)外。
3.根据权利要求2所述的可调节行程的气缸，其特征在于所述压爪(4)的一端为楔形压头，另一端设有螺纹通孔，该螺纹通孔设有端部接触气缸体(I)上表面的支点螺母(5)。
专利摘要本实用新型提供一种可调节行程的气缸，包括气缸体，气缸体上侧设有可伸出气缸体作直线往复运动的气杆，所述气缸体上设有气杆的限位帽，该限位帽对准气杆的端部设有螺纹孔，通过该螺纹孔设有行程调节螺母。本实用新型通过采用限位套配合行程调节螺母实现对气杆伸出行程的极限位置进行限定，从而实现了对气缸行程的控制，具体结构简单，加工方便的特点。
文档编号F15B15/28GK202483984SQ201220056099
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者任德怀 申请人:珠海市润星泰电器有限公司