一种双导杆气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双导杆气缸，包括密封缸体、连接块、在密封缸体中做往复运动的第一导杆和第二导杆，两导杆的前端伸出缸体与连接块固定连接，其中密封缸体连接有气缸，所述的第一导杆后端设置在气缸内、并与气缸的活塞杆连接，在气缸的活塞杆端设有限位块与第一导杆的后端对应。本实用新型能够实现快速定位的技术效果，且能满足定位精度的要求。
【专利说明】—种双导杆气缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双导杆气缸。
【背景技术】
[0002]随着焊接技术的不断发展，高品质高效率的焊接设备一直是人们追求的目标，而气压执行元件广泛的应用于焊接设备中。现有的汽缸大多存在定位精度不高的缺陷，因此，如何解决上述的问题，为亟待解决的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的旨在提供一种能快速定位且能满足定位精度要求的双导杆气缸。
[0004]为实现上述的目的,本实用新型的技术方案为:一种双导杆气缸，包括密封缸体、连接块、在密封缸体中做往复运动的第一导杆和第二导杆，两导杆的前端伸出缸体与连接块固定连接，其中密封缸体连接有气缸，所述的第一导杆后端设置在气缸内、并与气缸的活塞杆连接，在气缸的活塞杆端设有限位块与第一导杆的后端对应。
[0005]上述的双导杆气缸，第一导杆的后端中部连接有活塞杆、并以活塞杆为中心向两侧延伸有凸块，所述的限位块与凸块对应。限位块与凸块碰撞后，精准定位气缸，限制气缸的行程。
[0006]本实用新型采用上述的结构，通过第一导杆的后端与气缸活塞杆连接，活塞杆驱动下，第一导杆通过推动连接块带动第二导杆在密封气缸中往复运动；在气缸的活塞杆端设有限位块与第一导杆发生碰撞，停止第一导杆和第二导杆的运动，限制了气缸的行程，实现快速定位技术效果，同时能保证定位精度的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的剖面图。
[0009]图中:I为密封缸体，2为连接块，3为第一导杆，31为凸块，4为第二导杆，5为气缸，51为活塞杆，6为限位块。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所不,一种双导杆气缸,包括密封缸体1、连接块2、在密封缸体I中做往复运动的第一导杆3和第二导杆4，两导杆3、4的前端伸出缸体I与连接块2固定连接，密封缸体I连接有气缸5,所述的第一导杆3后端设置在气缸5内、并与气缸5的活塞杆51连接，在气缸5的活塞杆端设有限位块6与第一导杆3的后端对应；第一导杆3的后端中部连接活塞杆51、并以活塞杆51为中心向两侧延伸有凸块31，所述的限位块51与凸块31对应。[0011]本实用新型在具体实施时，通过给气缸5供气，活塞杆51驱动第一导杆3在密封缸体I中向外伸出，第一导杆3对连接块2产生推力，进而带动第二导杆4在密封缸体I中运动，当第一导杆3达到设计行程时，限位块6与第一导杆3的凸块碰撞到一起，起到定位作用。
【权利要求】
1.一种双导杆气缸，包括密封缸体(I)、连接块(2)、在密封缸体(I)中做往复运动的第一导杆(3)和第二导杆(4)，两导杆(3、4)的前端伸出缸体(I)与连接块(2)固定连接，其特征在于:密封缸体(I)连接有气缸(5),所述的第一导杆(3)后端设置在气缸(5)内、并与气缸(5)的活塞杆(51)连接,在气缸(5)的活塞杆端设有限位块(6)与第一导杆(3)的后端对应。
2.根据权利要求1所述的双导杆气缸，其特征在于:第一导杆(3)的后端中部连接活塞杆(51)、并以活塞杆(51)为中心向两侧延伸有凸块(31)，所述的限位块(6)与凸块(31)对应。
【文档编号】F15B15/14GK203641156SQ201320795761
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】孙志强, 蒋楠翔 申请人:北斗（广州）汽车装备有限公司