一种疲劳加载保护模块的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种疲劳加载保护模块，属于疲劳加载保护模块结构【技术领域】。包括集成在阀块上的高压过滤器、电液伺服阀、电磁换向阀，阀块上还设有进油接头、回油接头以及与伺服作动筒的两个负载腔相连通的负载接头Ⅰ、负载接头Ⅱ。本实用新型能满足疲劳加载试验要求，简化功能，液压原理功效实用，安全可靠，取消自制载荷保护阀，有效消除卸载振动，互换性好，体积小，安装方便。
【专利说明】一种疲劳加载保护模块
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种疲劳加载保护模块，属于疲劳加载保护模块结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 目前，国内现有的疲劳加载保护模块沿用美国MTS公司70年代产品，该产品主要 存在以下缺点：1、结构复杂，造价高，功能繁琐；2、载荷限定值调整较困难，调试过程中振 动大，载荷限制阀内部结构尺寸与作动筒缸径、杆径一一对应，故没有互换性；3、自制液动 开关密封不可靠，保压效果差；4、模块本身集成的液压阀全部自制，互换性差，加工工艺性 不稳定，废品率高，安全性低。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种针对疲劳加 载试验要求，简化功能，液压原理功效实用，安全可靠，取消自制载荷保护阀，有效消除卸载 振动，互换性好，体积小，安装方便的疲劳加载保护模块。
[0004] 本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
[0005] -种疲劳加载保护模块，其特殊之处在于包括集成在阀块6上的高压过滤器5、电 液伺服阀1、电磁换向阀2,阀块6上还设有进油接头8、回油接头9以及与伺服作动筒4的 两个负载腔相连通的负载接头I 10、负载接头II 11 ;
[0006] 所述阀块6上还设有两个与伺服作动筒4的两个负载腔相连通的负载腔测压接头 7 ；
[0007] 为了起到调节阻尼的作用，所述伺服作动筒4的两腔均与节流阀3相连通；
[0008] 所述伺服作动筒4为双杆伺服作动筒，阀块6上设有一个二位二通球式电磁换向 阀2 ;
[0009] 所述伺服作动筒4为单杆伺服作动筒，阀块6上设有两个二位二通球式电磁换向 阀2。
[0010] 本实用新型的疲劳加载保护模块，安全可靠，有效实现断电保护、阻尼可调功能， 遇超载或突然断电时，电磁换向阀沟通两负载腔且通回油，油源卸荷，卸荷时振动小，机构 保持断电前试验状态，在回复力作用下缓慢回中，当系统断油时，保护模块的工作状态与断 电相似，本实用新型主要针对动态疲劳加载试验，具有集成性高，互换性好，简洁实用，安全 可靠的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1 :本实用新型一种疲劳加载保护模块的结构示意图；
[0012] 图2 :本实用新型一种疲劳加载保护模块实施例1的原理图；
[0013] 图3 :本实用新型一种疲劳加载保护模块实施例2的原理图。
【具体实施方式】
[0014] 以下参考附图给出本实用新型的【具体实施方式】，用来对本实用新型做进一步的说 明。
[0015] 实施例1
[0016] 本实施例的一种疲劳加载保护模块，包括集成在阀块6上的高压过滤器5、电液伺 服阀1、电磁换向阀2,阀块6上还设有进油接头8、回油接头9以及与伺服作动筒4的两个 负载腔相连通的负载接头I 10、负载接头II 11，阀块6上还设有两个与伺服作动筒4的两 个负载腔相连通的负载腔测压接头7,为了起到调节阻尼的作用，所述伺服作动筒4的两个 负载腔均与节流阀3相连通；伺服作动筒4为双杆伺服作动筒，阀块6上设有一个二位二通 球式电磁换向阀2。
[0017] 实施例2
[0018] 本实施例与实施例1的区别在于：伺服作动筒4为单杆伺服作动筒，阀块6上设有 两个二位二通球式电磁换向阀2。
[0019] 工作原理：上述实施例的疲劳加载保护模块与伺服作动筒4配套使用，起断电、断 油保护以及在指令过大、伺服阀卡死、传感器失灵或是其导线破损等情况发生时起过载保 护作用，防止机构意外损坏。为提高动态加载时系统稳定性，消除自激和液压冲击，在伺服 作动筒4负载两腔连通一个小流量节流阀，用于调节两负载腔阻尼。
[0020] 工作时，压力油P通过进油接头8及高压过滤器5进入到电液伺服阀1，给电磁换 向阀2通电，电液伺服阀1左电磁铁通电，压力油经过电液伺服阀1进入伺服作动筒4下腔， 伺服作动筒4的活塞杆向上移动，伺服作动筒4上腔油经电液伺服阀1，由回油接头9流回 油箱；电液伺服阀1右电磁铁通电，压力油经过电液伺服阀1进入伺服作动筒4上腔，伺服 作动筒4活塞杆向下移动，伺服作动筒4下腔油经电液伺服阀1，由回油接头9流回油箱。
[0021] 当系统断电时，也就是电磁换向阀2断电，伺服作动筒4两腔两腔连通，使油源卸 荷，机构保持断电前试验状态，在回复力作用下缓慢回中，当系统断油时，保护模块的工作 状态与断电相似，停止加载并卸荷，卸载时球式电磁换向阀2切换时间为：开启时间（通电， 油路断开）为35ms，关闭时间（断电，油路接通）为50ms，能够满足200ms卸载切换时间要 求。关闭时，密封可靠。
[0022] 保护模块上设置节流阀3,节流阀3的额定流量为30L/min，动态加载时产生自激 时，可以微调节流阀开口，平衡伺服作动器两腔压差，减小振动和液压冲击，节流阀3 -般 情况下关闭。
[0023] 整个保护模块的油路连通都是集成在一个阀块6上，所有液压阀安装在阀块6上， 在阀块6上加工阀的安装孔和连通油路孔，不需另引管路。结构紧凑，小巧。
【权利要求】
1. 一种疲劳加载保护模块，其特征在于包括集成在阀块（6)上的高压过滤器（5)、电液 伺服阀（1)、电磁换向阀（2)，阀块（6)上还设有进油接头（8)、回油接头（9)以及与伺服作 动筒⑷的两个负载腔相连通的负载接头I (10)、负载接头II (11)。
2. 按照权利要求1所述的一种疲劳加载保护模块，其特征在于所述阀块（6)上还设有 两个与伺服作动筒（4)的两个负载腔相连通的负载腔测压接头（7)。
3. 按照权利1或2所述的一种疲劳加载保护模块，其特征在于所述伺服作动筒（4)的 两腔均与节流阀（3)相连通。
4. 按照权利要求3所述的一种疲劳加载保护模块，其特征在于所述伺服作动筒（4)为 双杆伺服作动筒，阀块（6)上设有一个二位二通球式电磁换向阀（2)。
5. 按照权利要求3所述的一种疲劳加载保护模块，其特征在于所述伺服作动筒（4)为 单杆伺服作动筒，阀块（6)上设有两个二位二通球式电磁换向阀（2)。
【文档编号】F15B21/00GK203868039SQ201420292166
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】陈颖, 倪道卫 申请人:烟台中宇航空液压有限公司