多节臂起重机的初级油缸的制作方法

多节臂起重机的初级油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型给出了一种多节臂起重机的初级油缸，包括活塞杆、活塞和缸筒，活塞杆后部与活塞固定，将缸筒空间划分为大腔和小腔，活塞杆伸出缸筒外；活塞杆内分别设置有第一管路、第二管路和套管；活塞开有连通大腔与第一管路的第一油孔，活塞开有连通小腔与第二管路的第二油孔；缸筒开有连通外部与小腔的第三油孔，缸筒后部固定有伸入套管内的芯管，缸筒＝开有连通外部与芯管的第四油孔，第四油孔两端分别。套管、芯管和第二连接管构成一组油液通道，第二管路、第二油孔、小腔和第一连接管构成另一组油液通道，两组油液通道可以将油液输送至二级油缸，可以代替卷管机构和部分高压胶管，缩小了油缸所占空间，也降低了整个多节臂系统的重量和成本。
【专利说明】多节臂起重机的初级油缸

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多节臂起重机上使用的初级油缸。

【背景技术】
[0002]目前，五节臂起重机通常使用双油缸加双绳排来实现五个节臂的伸缩，两个油缸分别为连接第一节臂与第二节臂的初级油缸和连接第二节臂与第三节臂的二级油缸，两个油缸的油路之间必须通过两个高压胶管相连。
[0003]但是使用现有技术的两级油缸有以下缺点:相连节臂之间运动时，连接初级油缸与二级油缸的高压胶管长度会发生变化，为防止相连节臂收缩时高压胶管过长产生作业隐患，一般使用卷管机构与其配合，占用更多设备，增加节臂的重量和五节臂起重机的成本；二、卷管机构带动高压胶管运动时，容易拉扯高压胶管与油缸的接口处至松动，导致的漏油和节臂回缩；三、卷管机构和高压胶管设置在节壁内由于节臂内空间紧凑容易存在胶管挂臂不能及时回收的情况。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占用空间小、结构合理的多节臂起重机的初级油缸。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多节臂起重机的初级油缸，包括活塞杆、活塞和缸筒，活塞杆后部与活塞固定，活塞将缸筒的空间划分为后侧的大腔和前侧的小腔，活塞杆前部伸出缸筒外；
[0006]所述活塞杆内分别设置有第一管路、第二管路和套管，第一管路、第二管路和套管前端分别与外部相通；
[0007]活塞对应第一管路后端位置开有第一油孔，第一油孔两端分别连通大腔与第一管路，活塞对应第二管路后端位置开有第二油孔，第二油孔两端分别连通小腔与第二管路；
[0008]缸筒前部侧壁上开有第三油孔，第三油孔两端分别连通外部与小腔，缸筒后部固定有芯管，芯管前部贯穿活塞并伸入活塞杆的套管内，活塞与芯管外壁之间密封，缸筒后部开有第四油孔，第四油孔两端分别连通外部与芯管。
[0009]为了更好的理解本实用新型的技术内容，以下将本多节臂起重机的初级油缸简称为本初级油缸。
[0010]采用这样的结构后，套管、芯管、第四油孔和第二连接管共同构成了一组油液通道，第二管路、第二油孔、小腔、第三油孔和第一连接管共同构成了另一组油液通道，两组油液通道可以将油液输送至二级油缸，而且使本初级油缸与二级油缸的位置相对固定，连接两个油缸的高压胶管长度固定，可以代替卷管机构和部分高压胶管，缩小了油缸所占空间，也降低了整个多节臂系统的重量和成本。
[0011]所有油液分别通过第一管路、第二管路和套管输送，不通过活塞杆内壁，通过内部伸缩芯管，避免活塞杆内腔充满油液导致伸缩系统自重过大，也实现两级伸缩油缸活动的自主性，避免了相互影响。
[0012]本初级油缸的缸筒外部固定有第一连接管，第一连接管的一端与第三油孔相连；缸筒外部固定有第二连接管，第二连接管的一端与第四油孔相连；采用这样的结构后，第一连接管和第二连接管方便与高压胶管相连。
[0013]本初级油缸的缸筒包括缸体和芯管座，缸体后部与芯管座密封固定，芯管座前部伸入缸筒内并与芯管后端固定；采用这样的结构后，将杆体与芯管座分离便于加工，而且方便维修。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1是本初级油缸实施例的主视图。
[0015]图2是本初级油缸实施例后视图的剖视图。
[0016]图3是本初级油缸实施例芯管与芯管座的结构示意图。

【具体实施方式】
[0017]如图1至3所示(图2中没有示出第一连接管和第二连接管)
[0018]本初级油缸包括活塞杆1、活塞2和缸筒4。
[0019]活塞2与活塞杆I后部固定，活塞杆I后端面开有延伸至活塞杆I前部的空腔la，空腔Ia内分别设置有第一管路lb、第二管路Ic和套管ld，第一管路Ib的内孔向前延伸至活塞杆I前部侧壁形成第一主油口 le，第二管路Ic向前延伸至活塞杆I前部侧壁形成第二主油口 lf，套管Id的内孔向前延伸至活塞杆I前部侧壁形成第三主油口 lg，第一管路lb、第二管路Ic和套管Id向后延伸至活塞2内，活塞2对应第一管路Ib位置开有第一油孔2a，第一油孔2a —端开口对应与第一管路Ib相通，第一油孔2a另一端开口延伸至活塞2的后端面，活塞2对应第二管路Ic位置开有第二油孔2b，第二油孔2b —端开口对应与第二管路Ic相通，第二油孔2b另一端开口延伸至活塞2前端面边缘。
[0020]活塞杆I与活塞2套装在缸筒4内，活塞杆I前部从缸筒4的前端开口伸出缸筒4夕卜，活塞杆I前部与缸筒4的开口处通过导向套3密封，活塞2将缸筒4内的空间划分为后侧的大腔4h和前侧的小腔4j，缸筒4包括缸体4a和芯管座4b，芯管座4b通过螺栓固定在缸体4a的后部,芯管座4b前部伸入缸筒4内，芯管座4b与缸体4a之间设置有若干密封圈，芯管座4b前侧焊接有芯管4c，芯管4c前部贯穿活塞2的通孔并伸入活塞杆I的套管Id内，通孔的内壁与芯管4c外壁之间通过多个密封圈密封，芯管4c可以相对套管Id移动的最大距离大于等于活塞2在缸筒4内的行程位移；缸筒4后部开有第四油孔(图中未能示出，第四油孔位置处于第二连接管与缸筒连接位置)，第四油孔一端与芯管4c相通，第四油孔的另一端通向缸筒4外部，缸筒4外部固定有第二连接管4g，第二连接管4g的一端与第四油孔相连，缸体4a前部侧壁上开有第三油孔(图中未能示出，第三油孔位置处于第一连接管与缸筒连接位置)，第三油孔连通外部与小腔4j，缸筒4外部固定有第一连接管4f，第一连接管4f的一端与第三油孔相连。
[0021]本初级油缸内有三组油液通道,分别为:
[0022]第一油孔2a连通大腔4h与第一管路lb，第一主油口 le、第一管路Ib和第一油孔2a构成第一油液通道；
[0023]第二油孔2b连通小腔4j与第二管路lc，第三油孔连通本初级油缸外部与小腔4j，第二主油口 If、第二管路lc、第二油孔2b、小腔4j、第三油孔和第一连接管4f共同构成了第二油液通道；
[0024]第三主油口 lg、套管Id、芯管4c、第四油孔和第二连接管4g共同构成了第三油液通道。
[0025]将本初级油缸的活塞杆I前部固定在五节臂起重机的第一节臂上，本初级油缸的缸筒4固定在第二节臂上，二级油缸的活塞杆I前部固定在第二节臂上，二级油缸的缸筒4固定在第三节臂上，本初级油缸的第二连接管4g和第一连接管4f分别与二级油缸活塞杆I上的两个油孔通过固定长度的高压胶管相连；
[0026]工作中五节臂起重机的多个节臂需要伸长时，油液通过本初级油缸的第一油液通道进入大腔4h内，可以使本初级油缸的活塞杆I伸出，进而带动第二节臂移动；
[0027]油液通过本初级油缸的第三油液通道可以进入二级油缸的大腔4h，使二级油缸的活塞杆I伸出，进而带动第二节臂移动；
[0028]完成作业后，五节臂起重机的多个节臂需要收缩时，油液通过本初级油缸的第二油液通道向本初级油缸的小腔4j和二级油缸的小腔4j进油，将本初级油缸和二级油缸压缩。
[0029]以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围，比如:芯管优化、活塞杆简化，活塞紧固、行程变化等等。
【权利要求】
1.一种多节臂起重机的初级油缸，包括活塞杆、活塞和缸筒，活塞杆后部与活塞固定，活塞将缸筒的空间划分为后侧的大腔和前侧的小腔，活塞杆前部伸出缸筒外，其特征为:所述活塞杆内分别设置有第一管路、第二管路和套管，第一管路、第二管路和套管前端分别与外部相通；活塞对应第一管路后端位置开有第一油孔，第一油孔两端分别连通大腔与第一管路，活塞对应第二管路后端位置开有第二油孔，第二油孔两端分别连通小腔与第二管路；缸筒前部侧壁上开有第三油孔，第三油孔两端分别连通外部与小腔，缸筒后部固定有芯管，芯管前部贯穿活塞并伸入活塞杆的套管内，活塞与芯管外壁之间密封，缸筒后部开有第四油孔，第四油孔两端分别连通外部与芯管。
2.根据权利要求1所述的多节臂起重机的初级油缸，其特征是:所述的缸筒外部固定有第一连接管，第一连接管的一端与第三油孔相连；缸筒外部固定有第二连接管，第二连接管的一端与第四油孔相连。
3.根据权利要求1所述的多节臂起重机的初级油缸，其特征是:所述的缸筒包括缸体和芯管座，缸体后部与芯管座密封固定，芯管座前部伸入缸筒内并与芯管后端固定。
【文档编号】F15B15/14GK204082761SQ201420513713
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月6日 优先权日:2014年9月6日
【发明者】周峻, 徐龙, 王凤珠, 王晴, 张红霞, 程宁, 余松, 易新新, 都金灯 申请人:蚌埠液力机械有限公司