本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种通过排气驱动的汽车二次空气泵。
背景技术：
二次空气泵是在发动机工作时，通过空气泵运转将量大而压力较低的空气流通过软管送入分流阀。正常情况下，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀，单向阀进入空气喷射歧管。其作用是：空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的hc、co反应，使其进一步转化成co2和水蒸气，以减少排气污染。
现有技术中的汽车二次空气泵均是通过电机进行驱动，从而需要消耗汽车上电瓶的电量，对电瓶的损耗非常大，如果能够利用汽车驱动力来驱动空气泵进行运作，则可有效的解决这一问题，而且还更加经济技能，提高汽车电瓶的使用寿命。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提出了一种无需电瓶提供驱动电源，使用效果好，可的通过排气驱动的汽车二次空气泵。
本发明所采用的技术方案是：一种通过排气驱动的汽车二次空气泵，包括泵体、驱动叶轮、传动轴、进风叶轮和进风管路，所述泵体的一侧设置有驱动腔，另一侧设置有进风室，驱动腔的前后端具有与排气管路连接的连接头，所述驱动叶轮通过传动轴安装在驱动腔内，传动轴的另一端延伸至进风室，所述进风叶轮安装在传动轴的另一端，所述进风管路与进风室的出风口连接，进风管路的另一端设有用于与排气管路连接的连接头。
进一步地，所述进风管路上还设有单向机械阀。
进一步地，所述泵体的驱动室与进风室互不相通，所述传动轴通过滚动轴承穿设在驱动室与进风室之间。
本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本发明的通过排气驱动的汽车二次空气泵通过汽车排气管上的排气驱动力来驱动叶轮转动从而实现送风效果，无需使用汽车电瓶电源，有效地减少了电瓶的使用负荷，提高了废气的利用率，更加经济节能，使用效果非常好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
1-泵体；2-驱动叶轮；3-传动轴；4-进风叶轮；5-进风管路；6-驱动腔；7-进风室；8-连接头；9-管路连接头；10-单向机械阀；11-滚动轴承。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示的一种通过排气驱动的汽车二次空气泵，包括泵体1、驱动叶轮2、传动轴3、进风叶轮4和进风管路5，所述泵体1的一侧设置有驱动腔6，另一侧设置有进风室7，驱动腔6的前后端具有与排气管路连接的连接头8，所述驱动叶轮2通过传动轴3安装在驱动腔6内，传动轴3的另一端延伸至进风室7，所述进风叶轮4安装在传动轴3的另一端，所述进风管路5与进风室7的出风口连接，进风管路5的另一端设有用于与排气管路连接的管路连接头9。
其中，所述进风管路5上还设有单向机械阀10；所述泵体1的驱动室6与进风室7互不相通，所述传动轴3通过滚动轴承11穿设在驱动室6与进风室7之间。
本发明的工作原理为：将本体的泵体1驱动腔6连接到汽车的排气管路上，然后通过汽车的排气带动驱动叶轮2转动，从而带动进风叶轮4转动，进风叶轮4驱动所吸进的风通过进风管路输送到汽车歧管，当汽车排气量越到时，叶轮的转动效率也越高，进风量也越大。
本发明的通过排气驱动的汽车二次空气泵通过汽车排气管上的排气驱动力来驱动叶轮转动从而实现送风效果，无需使用汽车电瓶电源，有效地减少了电瓶的使用负荷，提高了废气的利用率，更加经济节能，使用效果非常好。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。