一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯的制作方法

本实用新型涉及一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯，属于液压主控制阀阀芯结构技术领域。

背景技术：

主控制阀广泛用于挖掘机及其它工程机械的液压控制系统的主回路液压控制系统，内置有溢流阀、压力补偿阀、负载保持单向阀等功能阀，实现对工作装置的精密配合，是主回路液压控制系统的重要组成部分。在主回路液压控制系统中，由主柱塞泵提供主控制阀工作液压油，通过控制先导控制阀，先导控制液压油作用于相对应的主控制阀控制联，驱动主阀控制联阀芯运动，实施执行元件相应的动作，从而满足操作者的对执行元件的动作要求。压力补偿阀芯是压力补偿阀重要的组成部分之一。如图1-图3所示，目前市场上的压力补偿阀芯，包括阀芯主体1，阀芯主体1的顶部和底部分别设有顶部凸起5和底部凸起7，阀芯主体1的圆周上设有环槽6，顶部凸起5到阀芯主体1中间开有中心槽4，阀芯主体1的顶部位于顶部凸起5的周围设有边槽3，边槽3由半圆柱槽3-1和矩形槽3-2组成，但是缺少一定的减少油液冲击的结构，造成补偿压力冲击大，造成主控制阀的性能不稳定。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、使用寿命长的有效减小油液冲击的压力补偿阀芯，解决了压力补偿阀芯补偿压力冲击大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯，包括阀芯主体，阀芯主体的顶部和底部分别设有顶部凸起和底部凸起，阀芯主体的圆周上设有环槽，顶部凸起中间设有中心槽，阀芯主体顶部的边缘设有边槽，其特征在于，所述的边槽的底部设有三角槽。

优选地，所述的中心槽的底部位于阀芯主体内。

优选地，所述的阀芯主体顶部的边缘均匀设有六个边槽，每个边槽的底部均设有一个三角槽。

优选地，所述的边槽由半圆柱槽和矩形槽组成，矩形槽位于阀芯主体的顶部， 半圆柱槽的顶部与矩形槽的底部连接。

优选地，所述的三角槽设于半圆柱槽的底部。

优选地，所述的矩形槽的底面与阀芯轴线平行。

优选地，所述的半圆柱槽的半圆直径与矩形槽的宽度相同，并且半圆柱槽的轴线与阀芯轴线垂直。

优选地，所述的三角槽的中心面与矩形槽的中心面同面。

优选地，所述的三角槽的最低点高于矩形槽的底面。

优选地，所述的阀芯主体、顶部凸起、底部凸起、中心槽均为同心轴。

本实用新型结构简单、使用寿命长，在原先的半圆柱槽的基础上增加了一个三角槽，更好地解决油液冲击大的情况，提高主控制阀的稳定操作性能。

附图说明

图1为传统压力补偿阀芯结构的主视图；

图2为图1左视图；

图3为图1剖面图；

图4为一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯的立体图；

图5为一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯的主视图；

图6为图5的左视图；

图7为图5的剖面图；

图8为一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯的工作原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种有效减小油液冲击的压力补偿阀芯，如图4-图7所示，其包括阀芯主体1，阀芯主体1的顶部和底部分别设有顶部凸起5和底部凸起7，阀芯主体1的圆周上设有环槽6，顶部凸起5中间设有中心槽4，中心槽4的底部位于阀芯主体1内。阀芯主体1、顶部凸起5、底部凸起7、中心槽4均为同心轴。阀芯主体1顶部的边缘均匀设有六个边槽3，每个边槽3的底部均设有一个三角槽2。

如图5所示，边槽3由半圆柱槽3-1和矩形槽3-2组成，矩形槽3-2位于阀芯主体1的顶部，半圆柱槽3-1的顶部与矩形槽3-2的底部连接。三角槽2设于 半圆柱槽3-1的底部。

矩形槽3-2的底面B与阀芯轴线平行。半圆柱槽3-1的半圆直径与矩形槽3-2的宽度相同，并且半圆柱槽3-1的轴线与阀芯轴线垂直。三角槽2的中心面与矩形槽3-2的中心面同面。如图7所示，三角槽2的最低点A高于矩形槽3-2的底面B。

本实用新型的原理为：

如图8所示，工作面8与三角槽2紧贴，即工作面8与三角槽2上的尖点C接触紧贴。当本实用新型的压力补偿阀芯不断向左移动，工作面8与三角槽2形成过油孔，由于三角槽2的面积较小，该过油孔的面积达到了缓冲的效果；当油液通过时，压力被缓冲，所以油液冲击大的情况被有效减小。