一种推力可调的气缸的制作方法

本实用新型涉及一种自动化元器件，特别是指一种推力大小可调节的气缸。

背景技术：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

目前的气缸多为单筒气缸，气缸的推力不可调，不能够根据需求变换气缸的

推力大小，造成在一些领域的应用较为不便。此外，现在的气缸，活塞杆和活塞通常一体成型，而活塞直接与气缸本体接触，并在气缸本体内来回运动，时间久了活塞就会出现磨损的情况，活塞与气缸本体之间的密封性就会受到影响，这时就需要对活塞进行更换，这时就需要将活塞杆和活塞同时更换，这样维修成本较高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单并且推力可调的气缸，其目的在于客服现有技术存在的问题。

本实用结构的技术方案如下：

一种推力可调的气缸，包括内部连通的小气缸套和大气缸套，小气缸套和大气缸套之间通过一连接件固定连接，所述小气缸套内安装有第一活塞、第一活塞杆、后端盖，所述第一活塞杆的一端与第一活塞固定连接，第一活塞杆的另一端穿设于连接件，后端盖上设有与小气缸套内部连通的第一进气口；所述大气缸套内安装有前端盖、第二活塞以及第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端和第二活塞固定连接，第二活塞杆的另一端穿设于前端盖，所述连接件上设有与大气缸套内部连通的第二进气口，所述前端盖上设有与大气缸套内部连通的第三进气口。

进一步的，所述第一活塞杆和第一活塞之间通过螺纹固定连接；所述第二活塞杆和第二活塞之间通过螺纹固定连接。

更进一步的，所述前端盖与大气缸套可拆卸连接。

由上述对本实用新型的的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：能够根据实际的使用情况调整推力的大小，大大增加了使用方便性，适用范围广，易用性高。活塞与活塞杆可拆卸连接，长时间使用后，只需更换活塞即可再次进行高效工作。

附图说明

图1为推力较大时的结构示意图。

图2为推力较小时的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的的具体实施方式。

参照图1，一种推力可调的气缸，包括内部连通的小气缸套1和大气缸套2，小气缸套1和大气缸套2之间通过一连接件3固定连接，所述小气缸套1内安装有第一活塞11、第一活塞杆12、后端盖13，所述第一活塞杆12的一端与第一活塞11固定连接，第一活塞杆12的另一端穿设于连接件3（连接件3相当于小气缸套1的前端盖），后端盖13上设有与小气缸套1内部连通的第一进气口131，连接件3上还设有与小气缸套1内部连通的第一出气口31。继续参照图1，所述大气缸2内安装有前端盖23、第二活塞21以及第二活塞杆22，所述第二活塞杆22的一端和第二活塞21固定连接，第二活塞杆22的另一端穿设于前端盖23，所述连接件3上设有与大气缸套2内部连通的第二进气口32，所述前端盖23上设有与大气缸套2内部连通的第三进气口231。进一步的，所述第一活塞杆12和第一活塞11之间通过螺纹固定连接；所述第二活塞杆22和第二活塞21之间通过螺纹固定连接。所述前端盖23与大气缸套2可拆卸连接。

同时参照图1和图2，使用时，当需要获得大推力时，第一进气口131和第二进气口32同时输入压缩空气，第一活塞11与第二活塞21同时运动，并形成较大的推力。当需要获得小推力时，关闭第一进气口131，并往第二进气口32注入压缩空气，此时第一活塞11不动，第二活塞21单独将推力施加于第二活塞杆22并将其推动，这时推力较小。

上述仅为本实用新型的的具体实施方式，但本实用新型的的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型的进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型的保护范围的行为。