空调支架过渡板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空调支架过渡板。该空调支架过渡板包括：安装板本体，其为矩形板状，该安装板本体的中部具有减重孔，所述减重孔的周侧开设有多个空调支架螺孔，该空调支架螺孔贯穿所述安装板本体的两表面，用于通过第一螺栓与空调支架连接；以及多个立柱，其为圆柱状，通过其一端固定在所述安装板本体的一面，各个所述立柱均开设有空调压缩机螺孔，该空调压缩机螺孔贯穿所述立柱和安装板本体，用于通过第二螺栓与空调压缩机连接。该空调支架过渡板能实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。这样避免了产生不同尺寸的空调支架，不会造成空调支架状态的多样及管理的技术问题。
【专利说明】
空调支架过渡板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及柴油机开发领域，特别涉及一种空调支架过渡板。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，用户对客车的舒适性要求原来越高，将空调压缩机通过空调支架安装在发动机上的方式越来越多的被运用，这种安装形式相对于将空调压缩机装在整车上的安装形式，可以让空调压缩机和发动机的振动同步，减少整车的振动，提高整车舒适性，同时使得空调压缩机皮带的共面度易于保证，传动可靠性高。同时可解决机舱让位空间不够，引起干涉、无法装配等故障，安装方便又能减少装配工序，极大降低了成本。
[0003]如图1所示，现有的空调支架安装在发动机上的技术方案是这样实施的:空调支架I上有I个安装面11和4个安装面12。安装面11的8个孔与发动机机体上的螺孔通过螺栓连接，4个安装面12的4个螺孔与空调压缩机2上的4个孔通过螺栓连接。
[0004]现有的空调压缩机安装方案，空调压缩机直接和空调支架连接，但汽车厂因为整车配置需求或者整车布置的原因，会产生不同安装尺寸的空调压缩机，空调支架的安装尺寸也需要相应变化，这样就会产生很多的不同安装尺寸的空调支架，造成了状态的多样及管理的麻烦。
[0005]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的空调支架过渡板，该空调支架过渡板能实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。这样避免了产生不同尺寸的空调支架，不会造成空调支架状态的多样及管理的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种空调支架过渡板，该空调支架过渡板包括:安装板本体，其为矩形板状，该安装板本体的中部具有减重孔，所述减重孔的周侧开设有多个空调支架螺孔，该空调支架螺孔贯穿所述安装板本体的两表面，用于通过第一螺栓与空调支架连接；以及多个立柱，其为圆柱状，通过其一端固定在所述安装板本体的一面，各个所述立柱均开设有空调压缩机螺孔，该空调压缩机螺孔贯穿所述立柱和安装板本体，用于通过第二螺栓与空调压缩机连接。
[0008]优选地，上述技术方案中，减重孔为减重圆孔。
[0009]优选地，上述技术方案中，空调支架螺孔为四个，分别开设在减重孔的周侧四角。
[0010]优选地，上述技术方案中，立柱为呈矩形分布的四个。
[0011]优选地，上述技术方案中，立柱通过焊接固定在所述安装板本体的一面。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该空调支架过渡板能实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。这样避免了产生不同尺寸的空调支架，不会造成空调支架状态的多样及管理的技术问题。
【附图说明】
[0013]图1为现有空调支架过渡板的使用状态结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的空调支架过渡板的主视结构示意图。
[0015]图3为本实用新型的空调支架过渡板的侧视结构示意图。
[0016]图4为本实用新型的空调支架过渡板的使用状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0019]如图2和图3所示，根据本实用新型【具体实施方式】的空调支架过渡板的具体结构包括:安装板本体3和固定在该安装板本体3—面的多个立柱4，安装板本体3开设有多个空调支架螺孔31，用于通过第一螺栓与空调支架5连接。立柱4开设有空调压缩机螺孔41，用于通过第二螺栓与空调压缩机6连接。与空调压缩机直接和空调支架连接相比:当汽车厂因为整车配置需求或者整车布置的原因，会产生不同安装尺寸的空调压缩机时，本申请不需要重新制作新的空调支架与之匹配，只需设计一种结构简单的空调支架过渡板，实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。这样避免了产生不同尺寸的空调支架，不会造成空调支架状态的多样及管理的麻烦。
[0020]具体来讲，安装板本体3为矩形板状，一端的两边角具有让位缩角。安装板本体3的中部具有减重孔，优选的，该减重孔为减重圆孔。减重孔的周侧开设有多个空调支架螺孔31，空调支架螺孔31贯穿安装板本体3的两表面，用于通过第一螺栓与空调支架5连接。优选的，空调支架螺孔31为四个，分别开设在减重孔的周侧四角。
[0021]立柱4为圆柱状，通过其一端固定在该安装板本体3的一面，用于支撑空调压缩机
6。优选的，立柱4通过焊接固定在该安装板本体3的一面。各个立柱4均开设有空调压缩机螺孔41，空调压缩机螺孔41贯穿立柱4和安装板本体3，用于通过第二螺栓与空调压缩机6连接。优选的，立柱4为呈矩形分布的四个。
[0022]如图4所示，装配时，安装板本体3的空调支架螺孔31与空调支架5上的螺孔通过螺栓连接，立柱4的空调压缩机螺孔41与空调压缩机6上的孔通过螺栓连接。当汽车厂因为整车配置需求或者整车布置的原因，会产生不同安装尺寸的空调压缩机时，本申请不需要重新制作新的空调支架与之匹配，只需设计一种结构简单的空调支架过渡板，实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。
[0023]综上，该空调支架过渡板能实现原空调支架与新安装尺寸的空调压缩机之间的安装匹配。这样避免了产生不同尺寸的空调支架，不会造成空调支架状态的多样及管理的技术问题。
[0024]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种空调支架过渡板，其特征在于，包括: 安装板本体，其为矩形板状，该安装板本体的中部具有减重孔，所述减重孔的周侧开设有多个空调支架螺孔，该空调支架螺孔贯穿所述安装板本体的两表面，用于通过第一螺栓与空调支架连接；以及 多个立柱，其为圆柱状，通过其一端固定在所述安装板本体的一面，各个所述立柱均开设有空调压缩机螺孔，该空调压缩机螺孔贯穿所述立柱和安装板本体，用于通过第二螺栓与空调压缩机连接。2.根据权利要求1所述的空调支架过渡板，其特征在于，所述减重孔为减重圆孔。3.根据权利要求1所述的空调支架过渡板，其特征在于，所述空调支架螺孔为四个，分别开设在减重孔的周侧四角。4.根据权利要求1所述的空调支架过渡板，其特征在于，所述立柱为呈矩形分布的四个。5.根据权利要求1所述的空调支架过渡板，其特征在于，所述立柱通过焊接固定在所述安装板本体的一面。
【文档编号】F04B39/00GK205714665SQ201620697856
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】苏海明, 蒙永霞, 李树军, 林锋
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司