压缩机连杆、压缩机及冰箱的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机连杆、压缩机及冰箱。

背景技术：

目前，冰箱的往复式活塞压缩机的传动机构包括曲轴、压缩机连杆、活塞销以及活塞，压缩机连杆的一端具有用于与曲轴的曲柄间隙配合的第一轴孔，另一端具有用于与活塞销间隙配合的第二轴孔，活塞销穿插在活塞的活塞销孔以及第二轴孔内，以连接压缩机连杆和活塞。其中，压缩机连杆结构的作用就是将电机带动曲轴的扭力传递给活塞，推动活塞进行周期性的往复运动。

一般情况下，压缩机连杆结构主要包括：压缩机连杆小头端、压缩机连杆连接体和压缩机连杆大头端，压缩机连杆小头端用来安装活塞销，以连接活塞。压缩机连杆连接体通常做成具有“工”形的横截面，以满足强度和和刚度要求，同时减小质量。压缩机连杆大头端与曲轴的曲柄相连接。当压缩机在带负载工作时，由于需要克服气体的压缩阻力，压缩机连杆两端承受着较大的力，压缩机连杆大头端与曲轴曲柄、压缩机连杆小头端与活塞销之间有着高速的旋转运动和磨损。所以，就必须使压缩机连杆小头端与活塞销之间以及压缩机连杆大头端与曲轴的曲柄之间保持充足的润滑油供应，以改善和减小上述部位的磨损。

现有技术中，压缩机连杆结构的小头端和大头端均没有油槽，长时间运行会导致压缩机连杆结构润滑不够，摩擦加剧，压缩机工作效率下降，可靠性降低甚至失效。为了解决压缩机连杆结构润滑不够的技术问题，如图1所示，在公开号为CN203939699U的专利中，压缩机连杆的小头端1设置有螺旋槽11，旨在改善压缩机连杆小头端1的润滑；如图2所示，在公开号为CN204082480U的专利中，在压缩机连杆小头端1和大头端2均钻了相应的油孔11，以改善压缩机连杆小头端1和大头端2的润滑。然而在上述的专利中，虽然通过增加油路改善了压缩机连杆小头端与活塞销以及压缩机连杆大头端与曲柄间的磨损，但是，也破坏了压缩机连杆小头端与活塞销以及压缩机连杆大头端与曲柄受力接触面的完整性，使受力接触面上出现槽或者孔，在大负荷的情况，加剧了磨损，同样也会使压缩机工作效率降低，可靠性变差。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机连杆、压缩机及冰箱，主要目的在于降低压缩机连杆的磨损，以提高压缩机的工作效率和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机连杆，包括连接部以及设置在所述连接部上的头部，所述头部为与活塞销配合的头部或与曲轴的曲柄配合的头部，所述头部具有与相应的活塞销或曲轴的曲柄配合的轴孔；

所述轴孔的孔壁具有第一区域，所述第一区域为压缩机在吸气时轴孔孔壁上的受力区域；

所述压缩机连杆还包括导油槽，所述导油槽设置在所述第一区域上。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述第一区域为所述轴孔的孔壁上相对远离所述连接部的区域。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述轴孔的孔壁在周向方向上包括具有圆心角α的第一弧形段，其中，0＜α≤180度；

所述连接部以所述第一弧形段在纵向方向上的对称中心面呈对称结构；所述第一弧形段的开口朝向所述连接部；

其中，所述第一区域包括所述第一弧形段，所述导油槽设置在所述第一弧形段上。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述导油槽从所述轴孔的一端延伸至轴孔的另一端。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述导油槽为直槽或沿螺旋线延伸的槽。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述导油槽的横截面的形状呈矩形、梯形或圆弧形。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述头部的数量为两个，分别为第一头部和第二头部，第一头部和第二头部相背地设置在所述连接部的两端；其中，第一头部的轴孔用于与活塞销配合，第二头部的轴孔用于与曲轴的曲柄配合。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述连接部呈杆状，所述第一头部和所述第二头部两者的轴孔的轴线平行，且所述第一头部的轴孔的孔径小于所述第二头部的轴孔的孔径。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述第一头部上的导油槽与所述第二头部上的导油槽的形状不同。

在前述的压缩机连杆中，可选的，所述第一头部上的导油槽与所述第二头部上的导油槽的形状相同，且均为沿轴向延伸的直槽。

另一方面，本实用新型的实施例还提供一种压缩机，包括上述任一种所述的压缩机连杆。

另一方面，本实用新型的实施例还提供一种冰箱，包括上述任一种所述的压缩机。

借由上述技术方案，本实用新型压缩机连杆、压缩机及冰箱至少具有以下有益效果：

在本实用新型提供的技术方案中，因为在带负载工况下，压缩机在压缩和吸气过程中，压缩机连杆的头部与活塞销或曲柄之间除了受力的大小不同外，力的作用面也不同。在压缩机压缩和吸气过程中，压缩机连杆头部的轴孔孔壁上的受力区域和受力大小均不相同，并且压缩机在吸气过程中，轴孔孔壁上的受力区域所受到的作用力相对较小，故在本实用新型提供的技术方案中，由于将导油槽设置在压缩机吸气时轴孔孔壁上的受力区域，不仅有利于轴孔孔壁的润滑，降低磨损，同时此区域为受力较小的接触面，降低了开槽对接触面的破坏，不会导致磨损加剧，从而提高了压缩机的工作效率和可靠性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是现有技术中的一种压缩机连杆的剖面视图；

图2是现有技术中的另一种压缩机连杆的剖面视图；

图3是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆的受力示意图；

图4是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆的立体结构示意图；

图5是本实用新型的一实施例提供的另一种压缩机连杆的立体结构示意图；

图6是本实用新型的一实施例提供的另一种压缩机连杆的俯视图；

图7是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆在压缩机压缩时的受力示意图；

图8是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆在压缩机吸气时的受力示意图；

图9是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆的头部上的导油槽的横截面形状呈矩形时的结构示意图；

图10是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆的头部上的导油槽的横截面形状呈梯形时的结构示意图；

图11是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机连杆的头部上的导油槽的横截面形状呈圆弧形时的结构示意图；

图12是本实用新型的一实施例提供的一种压缩机的部分剖面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图3至图6所示，本实用新型的一个实施例提出的一种压缩机连杆10，包括连接部1以及设置在连接部1上的头部21或22，该头部为与活塞销4配合的头部21或与曲轴的曲柄5配合的头部22。头部具有与相应的活塞销4或曲轴的曲柄5配合的轴孔201，具体为，当头部为与活塞销4配合的头部21时，则头部的轴孔201用于与活塞销4配合；当头部为与曲轴的曲柄5配合的头部22时，则头部的轴孔201用于与曲轴的曲柄5配合。其中，头部的轴孔201的孔壁具有第一区域2011，该第一区域2011为压缩机在吸气时轴孔201孔壁上的受力区域。本实用新型压缩机连杆10还包括导油槽3，导油槽3设置在上述的第一区域2011上。

因为在带负载工况下，压缩机在压缩和吸气过程中，压缩机连杆10的头部与活塞销4或曲柄5之间除了受力的大小不同外，力的作用面也不同。在压缩机压缩和吸气过程中，压缩机连杆10头部的轴孔201孔壁上的受力区域和受力大小均不相同，并且压缩机在吸气过程中，轴孔201孔壁上的受力区域所受到的作用力相对较小，故在本实用新型提供的技术方案中，由于将导油槽3设置在压缩机吸气时轴孔201孔壁上的受力区域，不仅有利于轴孔201孔壁的润滑，降低磨损，同时此区域为受力较小的接触面，降低了开槽对接触面的破坏，不会导致磨损加剧，从而提高了压缩机的工作效率和可靠性。

这里需要说明的是：当上述的头部为与活塞销4配合的头部21时，通过在头部的第一区域2011上设置导油槽3可以改善压缩机连杆10与活塞销4之间的润滑，降低该与活塞销4连接的头部21的磨损；当上述的头部为与曲轴的曲柄5配合的头部22时，通过在头部的第一区域2011上设置导油槽3可以改善压缩机连杆10与曲轴的曲柄5之间的润滑，降低该与曲轴的曲柄5连接的头部22的磨损。

优选的，如图3至图5所示，上述在第一区域2011上具有导油槽3的头部的数量为两个，分别为第一头部21和第二头部22，第一头部21和第二头部22相背地设置在连接部1的两端。其中，第一头部21的轴孔201用于与活塞销4配合，第二头部22的轴孔201用于与曲轴的曲柄5配合，在本示例中，由于在第一头部21的第一区域2011和第二头部22的第一区域2011均设有导油槽3，从而既可以改善第一头部21与活塞销4之间的润滑，降低第一头部21的磨损，也可以改善第二头部22与曲轴的曲柄5之间的润滑，降低第二头部22的磨损，进而降低了本实用新型压缩机连杆10整体的磨损，进一步提高了压缩机的工作效率和可靠性。

其中，优选的，前述的第一头部21和第二头部22一体成型在连接部1的两端，具有连接稳定性好的优点。

如图7所示，压缩机在压缩过程中，第一头部21受到F1的作用力，第二头部22受到F2的作用力，F1和F2的方向如图7所示，第一头部21和第二头部22两者轴孔201孔壁上的受力区域如图3中的阴影部分所示，在该压缩的过程中，F1和F2的值较大，故在该阴影部分的区域内不宜开任何槽或孔，否则会破坏轴孔201受力面的完整性，加剧轴孔201孔壁的磨损。

如图8所示，压缩机在吸气过程中，第一头部21受到F1的作用力，第二头部22受到F2的作用力，F1和F2的方向如图8所示，第一头部21和第二头部22两者轴孔201孔壁上的受力区域如图3中的空白部分所示，该空白部分即为前述的第一区域2011，在该吸气的过程中，F1和F2的值较小，在第一区域2011上开槽或孔，不仅有利于轴孔201孔壁的润滑，同时，由于第一区域2011上的受力较小，不会导致磨损加剧。

在上述示例中，通过在轴孔201的第一区域2011上开设导油槽3，可以有效避免在轴孔201的孔壁上盲目开槽导致开槽区域受力较大时，轴孔201孔壁的完整性被破坏而发生磨损加剧的问题。

在一个具体的应用示例中，如图3所示，前述的第一区域2011为轴孔201的孔壁上相对远离连接部1的区域。当压缩机在吸气时，该相对远离连接部1的区域为受力区域且受力相对较小。

进一步的，如图3所示，前述轴孔201的孔壁在周向方向上包括具有圆心角α的第一弧形段，其中，0＜α≤180度。第一弧形段在纵向方向上具有对称中心面，该对称中心面经过轴孔201的轴线。连接部1以第一弧形段的该对称中心面呈对称结构。第一弧形段的开口朝向连接部1。其中，前述的第一区域2011包括第一弧形段，导油槽3设置在该第一弧形段上。在本示例中，当压缩机在吸气时，第一弧形段为受力区域且受力相对较小。

如图3至图5所示，前述的导油槽3可以从轴孔201的一端延伸至轴孔201的另一端，以使轴孔201在沿轴向方向上均能受到润滑，从而可以提高头部21或22的润滑效果，进一步减小头部的磨损。

在一个具体的应用示例中，如图5所示，前述的导油槽3可以为直槽、沿螺旋线延伸的槽或其它形状的槽等，具体可以根据用户的实际需求设置，在此不再赘述。

在一个具体的应用示例中，前述导油槽3的横截面的形状可以呈矩形(如图9所示)、梯形(如图10所示)、圆弧形(如图11所示)或其它形状等，具体可以根据用户的实际需求设置，在此不再赘述。

前述第一头部21上的导油槽3与第二头部22上的导油槽3的形状可以相同也可以不同。

在一个具体的应用示例中，如图5所示，前述第一头部21上的导油槽3与第二头部22上的导油槽3的形状不同。例如，第一头部21上的导油槽3可以为直槽，第二头部22上的导油槽3可以为沿螺旋线延伸的槽。

在另一个具体的应用示例中，如图3和图4所示，前述第一头部21上的导油槽3与第二头部22上的导油槽3的形状相同，且均为沿轴向延伸的直槽。其中，直槽具有方便加工的优点，加工成本较低。

前述的连接部1可以呈杆状，连接部1的长度可以根据需要进行调整，以传递压缩机内电机的扭力。

在一个具体的应用示例中，前述第一头部21和第二头部22两者的轴孔201的轴线平行，且第一头部21的轴孔201的孔径小于第二头部22的轴孔201的孔径。

图12示出了一种压缩机的部分结构示意图。其中，电机带动曲轴转动，扭力通过曲轴的曲柄5、压缩机连杆10、活塞销4、活塞的作用顺序，将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动。压缩机在压缩过程中，活塞需要克服的气体阻力逐渐加大，同时，通过活塞销4传递到压缩机连杆10两端的力也逐渐增大。整个压缩过程，压缩机连杆10两端与活塞销4、曲轴曲柄5的接触面如图3阴影部分区域所示，此区域不允许出现任何不完整的加工，如槽或孔。在压缩机连杆10头部的α角度区域内，进行导油槽3的设计和加工。

上述的导油槽3可以先采用铣槽的方式加工，然后精镗加工，不影响后续工序的加工精度。其中，本实用新型的导油槽3加工方便，工艺性好，成本低，对位置及精度要求低。

本实用新型的实施例还提供一种压缩机，其包括上述任一种的压缩机连杆10。压缩机由于采用上述压缩机连杆10的缘故，因为压缩机连杆10的磨损较小，压缩机的工作效率和可靠性较好。

本实用新型的实施例还提供一种冰箱，包括上述任一种的压缩机。由于冰箱采用上述压缩机的缘故，因为其工作效率和可靠性较好。

这里需要说明的是：在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。