空气压缩机的汽缸出气构造的制作方法

本发明涉及空气压缩机技术领域，尤其是指一种空气压缩机的汽缸出气构造。

背景技术：

现阶段所使用的空气压缩机，其构造基本上具有一汽缸，该汽缸内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由汽缸的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时具有阻力的因素，充气速度变慢，非常容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，以致于潜伏马达烧毁的缺失。本发明人即是鉴于习知空气压缩机的汽缸结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本发明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，且能轻松快速地达成充气的空气压缩机的汽缸出气构造。

基于此，本发明主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种空气压缩机的汽缸出气构造，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的出气孔进入储气座的储气室内，汽缸的顶壁上设有多个出气孔，多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构控制出气孔的启闭状态，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸的顶壁上，而形成一主固定点p，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸的顶壁上，使各分歧片分别形成独立的固定点p1、p2、p3，该独立的固定点p1、p2、p3是各分歧片被定位在汽缸顶壁上的固定点，使各分歧片受到压缩空气推移而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一o型环及所共享的前述簧片，每一o型环置于每一出气孔上，借由簧片的根部及在靠近根部的各分歧片分别被固定于汽缸顶壁上，使各分歧片压触于o型环，致使出气孔分别被所述分歧片所闭塞。

进一步，该汽缸及多个出气孔与前述机板为利用塑料材质一体成型制造。

进一步，多个出气孔为相同孔径的气孔。

进一步，每一阀门机构包含前述o型环、一弹簧及所共享的前述簧片；于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧一端分别置于前述分歧片上；前述储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进并卡扣于汽缸的卡沟槽中，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入前述弹簧的另一端，所述竖柱的末端以些微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度，避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。

进一步，该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，前述簧片的根部设置一定位孔，汽缸顶壁上设置四个定位块，借由簧片的根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上中间位置所设置的定位块，第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上其余三个所设置的定位块，使第一分歧片压触于o型环、第二分歧片压触于另一o型环、第三分歧片压触于另一o型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径。

进一步，该簧片的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部为相同宽度，如第一颈部的宽度l1、第二颈部的宽度l2、第三颈部的宽度l3，宽度l1=l2=l3。

进一步，该簧片的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部为不同宽度，如第一颈部的宽度k1、第二颈部的宽度k2、第三颈部的宽度k3，宽度k1>k2>k3，使第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片三者的弹性张力不同，而因不同宽度的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第三分歧片，亦即弹性张力较优的第三分歧片让汽缸内所持续产生的压缩空气较易进入储气室内。

进一步，该簧片由根部呈树状方式延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片。

进一步，该簧片的第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，该第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部可为不同长度，如第一颈部的长度h1、第二颈部的长度h2、第三颈部的长度h3，长度h1>h3>h2，使第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片三者的弹性张力不同，而因不同长度的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第一分歧片，亦即弹性张力较优的第一分歧片让汽缸内所持续产生的压缩空气较易进入储气室内；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的分歧片的面积较大；所述第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片分别封闭住前述出气孔。

进一步，多个出气孔为不同孔径的气孔，如所述出气孔的孔径分别为孔径a、b、c，孔径a>b>c。

本发明空气压缩机的汽缸出气构造通过汽缸的顶壁上设有多个出气孔的设计，多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构控制出气孔的启闭状态，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸的顶壁上，而形成一主固定点p，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸的顶壁上，使各分歧片分别形成独立的固定点p1、p2、p3，该独立的固定点p1、p2、p3是各分歧片被定位在汽缸顶壁上的固定点；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一o型环及所共享的前述簧片，每一o型环置于每一出气孔上，借由簧片的根部及在靠近根部的各分歧片分别被固定于汽缸顶壁上，使各分歧片压触于o型环，致使出气孔分别被所述分歧片所闭塞，从而空气压缩机所产生的压缩空气可由多个出气孔进入储气座的储气室内，致使单位时间进入汽缸的储气室的压缩空气量大增造，空气压缩机中提供活塞体进行往复运动的汽缸设有多个出气孔，所述出气孔是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，该阀门机构所共享的一簧片具有一根部，由根部延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片根部及在靠近根部的各分歧片分别被独立地固定于汽缸顶壁上，使各分歧片受到压缩空气推移振动而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，而能轻松快速地达成充气速度。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明汽缸、阀门机构、储气座的立体分解图。

图3为本发明具有多个出气孔的汽缸的平面示意图。

图4为图3的出气孔上置设簧片的平面示意图。

图5为本发明的簧片平面示意图。

图6为本发明的另一簧片平面示意图。

图7为本发明储气座结合在汽缸的平面示意图。

图8为图7的a-a剖面图。

图9为图1由齿轮方向观视的平面示意图。

图10为本发明的另一实施例，多个出气孔上置设另一簧片的平面示意图。

图11为本发明另一实施例，多个不同孔径的出气孔的汽缸的平面示意图。

图12为图11的出气孔上置设簧片的平面示意图。

图13为本发明汽缸、不含弹簧的阀门机构、储气座的立体分解图。

【符号说明】

11机板12马达

13齿轮14活塞体

2汽缸21顶壁

22环垣221外环凸垣

222卡沟槽24定位块

241、242、243定位块25定位块

251、252、253定位块3储气座

30压力表31歧管

32泄气阀33、34歧管

35嵌夹体36储气室

37、38、39竖柱4、5、6出气孔

41、51、61o型环42、52、62弹簧

43、53、63出气孔7簧片

70根部71定位孔

72第一分歧片721第一叶片

722第一颈部723第一定位孔

724第一颈部73第二分歧片

731第二叶片732第二颈部

733第二定位孔734第二颈部

74第三分歧片741第三叶片

742第三颈部743第三定位孔

744第三颈部8簧片

80根部82第一分歧片

821第一叶片822第一颈部

83第二分歧片831第二叶片

832第二颈部84第三分歧片

841第三叶片842第三颈部

9簧片90根部

92第一分歧片921第一叶片

922第一颈部93第二分歧片

931第二叶片932第二颈部

94第三分歧片941第三叶片

942第三颈部。

具体实施方式

为能详细了解本发明的具体结构，请参考图1及图2，本发明中的空气压缩机基本上具有一机板11，该机板11上同时固定一马达12，该马达12可带动齿轮13旋转，由齿轮13同时连动一设在汽缸2内的活塞体14，该活塞体14可在汽缸2内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座3内，当然，该储气座3是用于集存所产生的压缩空气，而储气座3上设有一个或多个出气的歧管，譬如用于连接压力表30的歧管31，用于连接泄气阀32的歧管33，另一歧管34则可衔接软管(图中未示出)至待充气物上。

请同时参考图2至图8，本发明在汽缸2的出气孔设计完全不同于习知的设计方式，让压缩空气输出的汽缸2的界面，在本发明实施例中可为汽缸2的顶壁21，于顶壁21上设有多个出气孔，该汽缸2及多个出气孔与前述机板11可利用塑料材质被一体成型制造完成，于本发明的一实施例中的多个出气孔即为出气孔4、5、6，所述出气孔4、5、6可为相同孔径的气孔(可参考图3)，如出气孔4的孔径x、出气孔5的孔径y、出气孔6的孔径z，孔径x=y=z。前述出气孔4、5、6是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，每一阀门机构均是由一o型环、一弹簧及所共享的一簧片所构成，亦即每一o型环41、51、61分别置于每一出气孔4、5、6上，而簧片7具有一根部70，由根部70呈放射状方式向周围延伸可和各出气孔4、5、6相对应的分歧片，所述分歧片分别为第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74，该第一分歧片72包含一由根部70延伸的第一颈部722，于第一颈部722末端设有一第一叶片721，在靠近根部70的第一颈部722上设有一第一定位孔723，而第二分歧片73亦包含一由根部70延伸的第二颈部732，于第二颈部732末端设有一第二叶片731，在靠近根部70的第二颈部732上设有一第二定位孔733，第三分歧片74亦包含一由根部70延伸的第三颈部742，于第三颈部742末端设有一第三叶片741，在靠近根部70的第三颈部742上设有一第三定位孔743，该第一分歧片72的第一颈部722、第二分歧片73的第二颈部732、第三分歧片74的第三颈部742可为相同宽度(可参考图5)，如第一颈部722的宽度l1、第二颈部732的宽度l2、第三颈部742的宽度l3，宽度l1=l2=l3。借由簧片7的根部70所设置的定位孔71固定于汽缸2的顶壁21上所设置的定位块24，而形成一主固定点p，并将第一分歧片72的第一颈部722上的第一定位孔723、第二分歧片73的第二颈部732的第二定位孔733及第三分歧片74的第三颈部742的第三定位孔743分别固定于汽缸2的顶壁21上所设置的定位块241、242、243，使第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74分别形成独立的固定点p1、p2、p3，该独立的固定点p1、p2、p3是第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74被定位在汽缸2顶壁21上的固定点，使第一分歧片72压触于o型环41、第二分歧片73压触于另一o型环51、第三分歧片74压触于另一o型环61，致使出气孔4、5、6分别被第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74所闭塞，如图4所示；第一分歧片72的第一叶片721、第二分歧片73的第二叶片731及第三分歧片74的第三叶片741的面积均相应于出气孔4、5、6的相同孔径；弹簧42、52、62的一端可分别置于第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74上(可同时参考图2及图8)；于汽缸2顶端上设有一环垣22，该环垣22外周边延伸一环状的外环凸垣221，该外环凸垣221与汽缸2顶端存有一卡沟槽222；前述储气座3设有二相对向的嵌夹体35(可参考图9)，于储气座3的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱37、38、39，借由储气座3的嵌夹体35置进并卡扣于汽缸2的卡沟槽222中，前述储气座3的相隔离的所述竖柱37、38、39可套入前述弹簧42、52、62的另一端，且让所述竖柱37、38、39的末端以些微距离位于前述第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74的上方，可限制第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74在启闭动作的弹升高度，以避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；另一方面，前述第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74可因弹簧42、52、62的弹张力而完全闭塞出气孔4、5、6，如图8所示。

请参考图7及图8，活塞体14在汽缸2内持续进行往复运动所产生的压缩空气，可分别推移相同孔径的出气孔4、5、6上的第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74来进行压缩弹簧42、52、62，使压缩空气可经由出气孔4、5、6进入储气座3的储气室36内。汽缸2的活塞体14从开始运动到结束运动的期间，在初期打气阶段所产生的压缩空气量，其压缩空气可同时由出气孔4、5、6快速进入储气室36内，使单位时间进入汽缸2的储气室36的压缩空气量大增；当到中后期打气阶段时，由于已有大量的压缩空气进入储气室36内，在储气室36内的压缩空气会对第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74产生反作用力，在本文中以背向压表示，这种背向压现象会抑制第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74的开启，也意味着活塞体14推送压缩空气更具有阻力，然本发明因汽缸2顶壁21具备多个出气孔及与其相称的第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74作为配合，储气室36内所存在的背向压虽会令第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74呈受压状态，但当储气室36内所存在的背向压减少时，汽缸2内所持续产生的压缩空气会快速由出气孔4、5、6进入储气室36内，另一方面，因第一分歧片72的第一颈部722、第二分歧片73的第二颈部732及第三分歧片74的第三颈部742分别被固定于汽缸2顶壁21上，使第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74受到压缩空气推移而进行启闭动作时不会互相干扰，整体而言，其可让活塞体14的运作顺畅而具备打气效率，而能更轻松快速地达成充气速度。

本发明的簧片7的另一实施例可如图6所示，簧片7的第一分歧片72的第一叶片721、第二分歧片73的第二叶片731及第三分歧片74的第三叶片741的面积均相应于相同孔径的出气孔4、5、6，而第一分歧片72的第一颈部724、第二分歧片73的第二颈部734、第三分歧片74的第三颈部744为不同宽度(可参考图6)，如第一颈部724的宽度k1、第二颈部734的宽度k2、第三颈部744的宽度k3，宽度k1>k2>k3，使第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74三者的弹性张力不同，活塞体14在汽缸2内持续进行往复运动所产生的压缩空气，可分别推移相同孔径的出气孔4、5、6上的第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74来进行压缩弹簧42、52、62，而因不同宽度的第一分歧片72的第一颈部724、第二分歧片73的第二颈部734、第三分歧片74的第三颈部744，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第三分歧片74，亦即弹性张力较优的第三分歧片74让汽缸2内所持续产生的压缩空气较易进入储气室36内(可同时参考图8)，整体而言，其可让活塞体14的运作顺畅而具备打气效率，而能更轻松快速地达成充气速度。

本发明的簧片8的另一实施例可如图10所示，该簧片8亦具有一根部80，由根部80呈树状方式延伸可和各相同孔径的出气孔相对应的第一分歧片82、第二分歧片83及第三分歧片84，该第一分歧片82包含一由根部80延伸的第一颈部822，于第一颈部822末端设有一第一叶片821，而第二分歧片83亦包含一由根部80延伸的第二颈部832，于第二颈部832末端设有一第二叶片831，第三分歧片84亦包含一由根部80延伸的第三颈部842，于第三颈部842末端设有一第三叶片841，该第一分歧片82的第一颈部822、第二分歧片83的第二颈部832、第三分歧片84的第三颈部842可为不同长度，如第一颈部822的长度h1、第二颈部832的长度h2、第三颈部842的长度h3，长度h1>h3>h2，使第一分歧片82、第二分歧片83及第三分歧片84三者的弹性张力不同，活塞体14在汽缸2内持续进行往复运动所产生的压缩空气，可分别推移相同孔径的出气孔上的第一分歧片82、第二分歧片83及第三分歧片84，而因不同长度的第一分歧片82的第一颈部822、第二分歧片83的第二颈部832、第三分歧片84的第三颈部842，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第一分歧片82，亦即弹性张力较优的第一分歧片82让汽缸2内所持续产生的压缩空气较易进入储气室36内，整体而言，其可让活塞体14的运作顺畅而具备打气效率，而能更轻松快速地达成充气速度。

本发明的不同实施例可如图11所示，于汽缸2顶壁21上设有多个不同孔径的出气孔43、53、63，所述出气孔43、53、63的孔径分别为孔径a、b、c，孔径a>b>c。前述出气孔43、53、63是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，于本发明的另一实施例中的阀门机构，其亦可由一o型环、一弹簧及一簧片所构成，该簧片9亦具有一根部90，由根部90呈树状方式延伸可和各出气孔43、53、63相对应的第一分歧片92、第二分歧片93及第三分歧片94(可同时参考图12)，该第一分歧片92包含一由根部90延伸的第一颈部922，于第一颈部922末端设有一第一叶片921，而第二分歧片93亦包含一由根部90延伸的第二颈部932，于第二颈部932末端设有一第二叶片931，第三分歧片94亦包含一由根部90延伸的第三颈部942，于第三颈部942末端设有一第三叶片941，该第一分歧片92的第一颈部922、第二分歧片93的第二颈部932、第三分歧片94的第三颈部942可为不同长度，借由簧片9的根部90固定于汽缸2顶壁21上所设置的定位块25，并将第一分歧片92的第一颈部922、第二分歧片93的第二颈部932及第三分歧片94的第三颈部942分别固定于汽缸2顶壁21上所设置的定位块251、252、253，使出气孔43、53、63分别被第一分歧片92、第二分歧片93及第三分歧片94所闭塞。前述第一分歧片92的第一叶片921、第二分歧片93的第二叶片931及第三分歧片94的第三叶片941的面积均相应于出气孔43、53、63的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的分歧片的面积较大；所述第一分歧片92、第二分歧片93及第三分歧片94可分别封闭住前述出气孔43、53、63(可参考图12)。

请参阅图2，弹簧42、52、62可分别置于第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74上，使第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74受到弹簧42、52、62的弹张力而关闭速度较快，当然，本发明亦可犹如图13所示，即无须加设弹簧42、52、62而直接依靠第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74的回弹力，即可完全闭塞出气孔4、5、6。

综观前论，本发明突破习知空气压缩机的汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔的设计方式，本发明借由在汽缸2的顶壁21设有多个出气孔及与其相称的分歧片作为配合，在单位时间进入汽缸2的储气室36的压缩空气量大增，使被压缩空气能快速地通过出气孔进入储气室36内，且因第一分歧片72的第一颈部722、第二分歧片73的第二颈部732及第三分歧片74的第三颈部742分别被独立地固定在汽缸2顶壁21上，使第一分歧片72、第二分歧片73及第三分歧片74受到压缩空气推移振动而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体14的运作更为顺畅而提升打气效率，本发明显然具有进步性及实用性。